豪华车可靠性还不如买菜车？ 那买豪华车真是人傻钱多？

最近翻看网友留言，发现了一个很有意思的问题。某网友留言说，看美国《消费者报告》对于车辆的可靠性调查，发现豪华品牌的可靠性总体不如非豪华品牌，想问问为什么豪华品牌的车那么贵但可靠性却不高，是不是说明可靠性对豪华品牌并不重要？

2018《消费者报告》汽车品牌可靠性排名

然后我上网去查找资料，发现有很多文章对此问题做出了解析。不过结论大致一样，因为豪华品牌的车采用了更多的电子系统，这就导致车辆结构更为复杂，所以导致可靠性的下降。同时我还看到了一个很有趣的举例，说：同样是用于计算，算盘的可靠性要远远高于电脑，原因就是算盘结构简单，没有太多可供损坏的部件。

越简单的东西反而越可靠？

越简单的东西真的越可靠么？

以上观点乍一看似乎很有道理，但经不起推敲。比如说有些自主品牌的车型，它们的结构相当简单，没有什么高精尖的技术，但可靠性依然是一塌糊涂，根本无法和当时的奔驰、宝马等豪华品牌相比。通过这个例子我想告诉大家可靠性这个东西并不能从单一维度去评判，一定要结合效率和成本综合考量。换句话说在同等技术条件下，可靠性、效率和成本这三者是相生相克的。没有什么产品既拥有很高的可靠性，另外效率又特别高，同时价格还便宜。

至于可靠性、效率和成本的关系怎么去理解呢，我们拿刹车系统来举个例子。我们都知道现今的刹车系统分为两大类，盘式和鼓式。鼓式刹车有两大优点：第一，它不光制造成本低，此外维护成本也低，因为它不需要更换刹车片；第二，它的刹车力度大，对于这个问题可能有些朋友会产生误解，其实鼓式刹车的刹车效率要远高于盘式刹车。之所以大卡车多数都采用鼓式刹车，就是为了获得更强的刹车力度。但是鼓式刹车也有致命弱点，那就是散热问题。长时间处于高强度的刹车环境下，比如下山的路段，鼓式刹车很容易过热，从而导致刹车失效。所以你看，鼓式刹车在成本和效率上都很优秀，但是在可靠性上就出了问题。

为了解决可靠性的问题，盘式刹车就此诞生。由于刹车盘暴露在外界空气中，所以就能很好的解决散热的问题。不过盘式刹车需要定期更换刹车片，这样成本就上来了。而且普通的盘式刹车的可靠性也没有做到极致，还是会出现热衰减的现象，另外到了一定的里程刹车盘也要更换。

碳陶瓷刹车盘

倘若最求更高的可靠性，那么就需要一套碳陶瓷刹车盘，它可以做到终生免更换而且抗热衰减能力更强。但是价格就不是一般人所能够承受的，比如保时捷911，它选装一套碳陶瓷刹车盘的价格大概在20万元，一套刹车盘就顶的上一台帕萨特了。所以你看，刹车系统为了解决可靠性的问题，所付出的代价就是成本。

为什么豪华车贵可靠性排名却不理想呢？

我们把这个问题放大到整车来看，如果说一台车配置高、动力好、用料高档，同时价格还很便宜，那么它的可靠性一定不佳，所以一些廉价车的可靠性也不一定就很好。

就算是保时捷的PDK双离合变速箱在早期也不是那么好用

看到这肯定有朋友会问，那为什么有些豪华品牌车价高但可靠性却不太好呢？在我看来这主要是有两个原因。其一，我前面说了可靠性、效率和成本之间的相关性是在同等技术水平的前提下，如果突破了这个前提那么它们之间就没有那么强的关联了。比如说钟表，倘若仅从计时的角度看，电子表的可靠性、效率和成本都全面超越了机械表，原因就是技术的进步，放在车上也是同样的道理。再比如奥迪最先用的FSI（缸内直喷、分层燃烧）的技术，由于是项新技术，所以还是会出现可靠性方面的问题，同时成本自然也不会低，不过对于燃油效率还是有一定提升的。还有像DCT双离合技术，按理说双离合变速箱从结构上要比传统的AT和CVT变速箱简单，成本也是更低，但最早采用时也是问题多多。不过随着时间的推移技术越发成熟，到现在无论是FSI技术还是双离合变速箱可靠性都大幅增长。所以可靠性是跟技术的成熟度高度相关的。

其二，大家对于可靠性的评判标准不同。如果一款5万元的车内饰出现一些异响，那么对于大多数车主是可以接受的，但如果同样的问题发生在了100万级别的豪华车上，那就变得不可容忍了。另外各大豪华品牌的整体可靠性也有比较大的差异，比如说保时捷的机械部件的可靠性总体不错，而阿斯顿马丁就是一个反例了。我曾借过的阿斯顿马丁试驾车或多或少都会出现问题，不是玻璃升不起来，就是出现故障灯。总之，豪华品牌给人可靠性不高的印象主要是由以上两个原因导致的，另外也要具体车型具体分析，不能以点概面。

写在最后

其实我最想告诉大家的是如何去理解一台车的可靠性。特别是在买车前，如果这台车的账面数据都很出色，同时价格还低，那你就要想想它是不是在可靠性方面做出了妥协，毕竟可靠性这东西是看不见的。