比亚迪汉首次搭载Dipilot，实际续航超700km？
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首先比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江发微博一口气说了比亚迪汉 EV的8个产品亮点，包括比亚迪汉 EV进行麋鹿测试时，时速超过80 km/h依旧很稳，百公里刹车距离为 32.8 米，目前是世界第一的水平，整车风阻系数为 0.233 Cd是世界前三水平等。
但其中最重要也最富有争议的是，赵长江表示汉 EV 充电 10 分钟可续航 135 公里，充电25分钟就能从30%到80%，真实续航超过600km。要知道汉EV的NEDC续航也就605km，充到80%真实续航就超过600km了？
后面赵长江表明了原因，首先是汉EV搭载的最新智能温控系统，低温性能表现很好，不需要担心温度问题。其次是新车能量回收里程近 35%，这也意味着汉 EV的真实续航可以超过 700km，而不是NEDC表明的605km。
以前总是听说实际续航是NEDC续航里程的“几折水平”，还是第一次听到说实际续航要比NEDC续航多100km。虽然比亚迪汉EV使用的“刀片电池”确实很有料，但实际续航真要能超过标定续航，比亚迪汉EV恐怕是要“载入史册”了。
当然，自家人力挺自家车是情理之中的，况且实际续航本来就受各方面因素影响较大，所以才有NEDC这个标准作为参考。但值得一提的是比亚迪宣布汉将会是第一款搭载 DiPilot智能辅助驾驶系统的车型。比亚迪 DiPilot 由 DiTrainer 和 DiDAS 组成，其中 DiDAS 包含自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能，也就是目前很多车型都具备的高级驾驶辅助系统。
重点是比亚迪 DiPilot的另一部分—DiTrainer，就是大数据算法，这个就有点类似于特斯拉。DiTrainer能够学习驾驶员的驾驶习惯，对驾驶员的类型和驾驶水平做出预判，通过提醒、干预等方式，优化智能驾驶辅助的功能。也就是说DiTrainer会通过判断驾驶者的驾驶水平和其它客观因素来对DiDAS进行干预，成为车辆行驶的“AI大脑”。
比如驾驶员是个新手，还不太能很好的保持长距离直线行驶，那么车道保持功能可能就会保持介入，如果驾驶员是驾驶技术不错并且追求驾驶乐趣的人，平时开始就经常变线超车，十分流畅，那么DiTrainer可能就会尽量减少车道保持功能的介入，从而给驾驶员更多的自我操作空间。除了驾驶员之外，还有天气情况的不同，路况的不同等会对车辆行驶产生影响的因素也会被DiTrainer分析，从而提醒驾驶员是否使用或者如何使用 DiDAS 功能。
总结
比亚迪汉在今年第二季度就会正式上市，集这么多“首次”为一体，只要再给消费者一个合适的理由，比亚迪汉很可能会收获到超出预期的成绩。而这个合适的理由，其实就是价格。在各个品牌电动车都无法下压成本的现在，如果比亚迪能发挥自己在电池包生产方面的优势进行一波降维打击，那这一把刺刀，或许真的能“直插国内市场核心地带”，行业的洗牌也会更快来临！
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