免费高速到5月6日截止，油价调整再次搁浅

01

高速公路5月6日恢复收费

4月28日晚，国家交通运输部正式发布了关于恢复收费公路收费的公告。

公告内容显示，自2020年5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收费（含收费桥梁和隧道）。而此前法定的免费通行政策将继续实行，包括军队车辆、部分制式警车、消防救援车、鲜活农产品运输车辆等等。与此同时，高速还将设置专用便捷通道，保障疫情防控应急运输车辆优先通行。

此公告一出，就意味着我国有史以来最长时间的一次高速免费即将告一段落，从2月17日零时起至5月6日零时至，整整2个月18天。

不过网友们还是难掩心中失望之情，纷纷表示此前说好的6月30日才恢复收费，现在却“食言”了，而且提前了将近两个月，有些不应该。

但是另一部分网友的心态却截然不同，认为过了五一也该收费了，这就意味着我们的生活重新回到了正轨，疫情也真正得到了控制，所以也算是个好消息。

当然，是否恢复收费关乎到的是车主们的通行成本，不过大家更关心的还是通行效率。4月25日零时起高速公路恢复“一车一杆”的全路段、全流程的测试阶段，但当天就有不少地方出现了较为严重的拥堵情况，对于车辆的通行造成了影响。那么重新恢复收费以后，道路通行状况将会如何呢？或许要真正等到恢复收费那天才能知晓了。

另一个车主们颇为关心的话题就是ETC，此前ETC收费分段收费导致收费不清晰、收费错误等相关问题也将得到解决。截至目前，全国各地有关单位已经对收费车道、ETC龙门架等系统功能进行了优化升级，实现了“一次行程、一张账单、一次扣费、一次告知”，所有高速出口车道都可以显示本次行程的全部通行费用。此外还将提供微信公众号、APP、小程序发送扣费短信等费用查询功能，让车主清楚地知道自己当次通行全程的总费用，收费更加清晰明了。

02

4月28日成品油价不调整

今天（4月28日24时），国内成品油迎来新一轮调价窗口，不过本轮汽油、柴油价格依然不调整。截止4月27日，国内成品油价格挂靠的国际原油市场前10个工作日，平均价格低于每桶40美元。根据“地板价”的调价机制，本轮油价调整继续搁浅，而未调金额将全部纳入油价调控风险准备金，全额上缴中央国库。也有业内人士预测，国内油价短期内或持续暂停调整。

油价应该是近期茶哥讨论最多的话题之一，没办法最近原油价格变化太戏剧性了，前有沙特与俄罗斯的价格战，后有疫情波及全球需求量大幅减少，国际原油价格大幅跳水，美原油期货WTI更出现逆天的-37.63美元/桶的历史价格……世界原油市场烽火连天，国内油价因为“地板价”机制纹丝不动，我们老百姓的愿望自然是：“汽油、柴油能不能更便宜一点？”

上有“天花价”，下有“地板价”源自于2016年国家发改委设定的成品油调整机制，而在目前“三桶油”承担着能源安全使命而大亏的情况下，要立即改变恐怕不容易。

最近就有专家分析：今年国际原油市场价格剧烈波动，很大程度是受突如其来的公共安全卫生时间影响，如果仅依据今年的原油市场格局，就要去改变或调整成品油的“地板价”，应该说是时机尚早。

而热心网友也把这问题抛给了受低油价影响最深的中石油，他们的回答十分标准：未调整部分将按照规定，全额上缴中央国库，纳入一般公共预算管理。

中石油官方没对价格调整机制作过多的解释，诚然三桶油为保证国内的石油安全（我国原油70%依赖进口），目前市面上的汽油、柴油可能是3个月前下单买入的原油生产，当时的价格高于目前的40美元/桶，中间的价差将由三桶油承担，因此他们都出现了亏损，这是其一。

其次，当初设定40美元/桶地板价标准，也考虑到抑制石油消费，向低碳、清洁能源转型有关，过渡倚重石油将会引发能源安全问题。

而最重要的一点，在国内进行勘探开发油井成本是很高的，在国外打井几百米就能出油，但同样的条件国内就要打到几千米深；40美元/桶“地板价”的制定，是综合考虑到了国内的原油开采成本、国际原油市场的长期走势以及国内的能源政策等因素而制定的。

早前国资委秘书长、新闻发言人彭华岗曾表示：低油价对降低我国经济运行成本是有利的，但是对中央石油石化企业的生产经营和效益产生较大冲击。一季度国内需求下降，成品油销量下降也超过了20%，勘探、炼化等业务收入成本倒挂，石油石化企业整体亏损，影响了中央企业约30%的效益增速。所以早前中石油董事长戴厚良对外界说：“公司已走到生存发展的紧要关头，要采取革命性举措应对低油价，集中力量攻克关键核心技术”，也正是站在整个石油链条上的全盘考虑。

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