当汽车不再依赖钢铁，你能想象它是什么样子吗？

如果说电驱动是汽车动力革命，智能驾驶是汽车操控革命，那么轻量化就是汽车的材料革命。就目前来看，钢铁依旧占据着较大的重量比，约占整车的重量的65%-70%，同时有色金属占据10%-15%、非金属材料占据20%，而基于家用车各方面性能的考量，轻量化是未来汽车必须重视的因素，所以我们可以看到不少车企开始着手轻量化研究，未来汽车上也必然会有更多新兴材料出现，那么究竟哪些新材料比较有前景呢？

铝合金、镁合金是大家最熟悉的材料，同时也是目前汽车轻量化最优的选择。汽车铝合金是最常见的轻量化材料，有预测称铝合金在汽车中的使用空间可达540kg，能使汽车减重40%，它被广泛运用于发动机、车身等结构件、冲压件，丰田、奥迪等厂商甚至还提出了全铝车身的构想并加以实现。

镁合金则是比铝合金更轻的金属结构材料，它拥有较大的强度，目前在轮毂、离合器等部件上运用较多。从目前来看，我国汽车镁合金用量约为车均3kg，北美约为10kg，尽管占重较轻、在技术和成本上还需突破，但我们也不能否认它是未来汽车必不可少的材料之一。

碳纤维是一种含碳量高达90%的纤维状碳素材料，它拥有轻、可靠、舒适以及安全等特点，被许多车企所看好，有研究表明，使用碳纤维复合材料代替钢材，车身、底盘质量将下降40%-60%。

伴随着新能源汽车的发展，大批新能源厂商开始选择碳纤维材料作为电池盒来保护电池，同时在普通汽车摩擦片等部位，我们也能找到碳纤维的足迹。

但就目前来看，碳纤维材料想要推广开来还存在一定难度，因为其成本实在过高，是钢材的20倍、铝材的10倍。Polestar中国工厂生产的首款重碳纤维汽车-全轮驱动混合动力车Polestar1售价高达155000美元就可见一斑。

聚碳酸酯这个名字看起来虽然高大上，但其实就是我们常说的工程塑料。它具有良好的抗冲击性、抗热变形性，并且具有透明的特点，我们所熟知的车灯外壳、仪表盘等都是聚碳酸酯材料制造的。

透明的特性自然会让人想到用它来替代沉重的玻璃，科思创在2016年K展上发布的概念车就充分展示了这一构思。大量采用聚碳酸酯材料的概念车不仅拥有透明的驾驶舱，并且拥有真正意义上的全景天窗，很大程度上开阔了驾驶员的视野，同时透明的车身在周边有行人、车辆时能通过变色来提醒车内、车外人员，对于行车安全也有一定保障。

豪车经常会用木质材料来提升内饰的格调，但也不乏一些车企脑洞大开将它们用于实用性零部件的制造。其中福特和丰田就是最为典型的例子，去年丰田表示研发出了一种木浆车身，它使用尖端纳米技术制作，强度是钢材的5倍，质量为钢材五分之一；而福特则考虑将竹子与塑料结合在一起开发电缆、冷却风扇等部件，此前他们还尝试过使用毛线、番茄皮、龙舌兰皮等来制造，可以说极具奇思妙想。生物材料虽好，但同样也存在问题，此前丰田使用豆制品材料制造汽车，却被美国车主们投诉称材料被老鼠吃掉，不禁令人发笑。

小结：汽车轻量化发展是顺应节能减排、汽车电动化趋势的必然走向，使用新兴材料，尽可能多的循环使用材料，是我们最希望见到的，同样也是未来汽车工业必不可少的，摆脱了钢铁的汽车你会期待吗？