从迈腾的产品进阶之路，看新迈腾如何做到“老少通吃”

2013年，王先生买了第一辆车——迈腾。当时的王先生处于事业上升期，出于工作和家庭的需要，迈腾顺其自然地出现在了王先生的生活之中。只不过，最近的王先生开始萌生出想要换车的想法。

“前段时间去4S店做日常保养，在展厅看到新车，感觉变化很大，而且看车的很多都是些小年轻。”王先生向麻辣车事表示。在王先生近7年的用车经历中，迈腾的车主很多都是和他一样年纪的人。然而，这种情况开始出现了变化。

王先生笑谈：“我自己的迈腾已经开了这么多年，再不换都跟不上时代了，总不能输给年轻人吧，所以我打算直接换新款，也算是与时俱进。”

其实，王先生口中的“年轻人”只是一个相对概念，毕竟，“最年长”的90后也都已经到了而立之年。当90后踏入社会，逐渐成为了汽车消费市场的主力军，随之而来也是汽车的年轻化进程。

面对汽车年轻化这一开放式命题，考验的不仅是车企对市场需求的拿捏程度，更是对年轻消费者的了解程度。作为B级车的全能型选手，迈腾一路的成长历程便是一个完美范例。

迈腾的过去承载着新迈腾的未来

在一汽-大众产品阵营中，迈腾在销量贡献上有着举足轻重的地位，此前的迈腾就曾长期占据B级车市场的销冠位置，销量远超同级竞品。

2007款迈腾

2007年，大众迈腾第一次在中国投产。第一代大众迈腾车身线条圆润，沉稳大气的造型正好迎合了当时消费者的偏好。同时，第一代迈腾的内饰风格也与外观保持一致，而2.0L自然吸气发动机和1.8T涡轮增压发动机的动力组合，也让第一代迈腾的产品性能上领先于同时期的竞品车型。

2012款迈腾

与第一代车型相比，2012款迈腾的造型更加硬朗，车身线条也更加复杂化，并换装了LED大灯和日行车灯，在科技感和运动感上相比于上代车型大有进步。内饰部分，2012款迈腾在延续以往的商务风格的同时，加入了更多的镀铬装饰，运动感有所加强。动力上，主销车型仍旧配备了1.8T涡轮增压发动机，但技术上更加成熟。

2017款迈腾

2017款迈腾大幅提升了整车的运动感，车身侧面由头至尾的腰线设计在整体上拉长了车身的视觉长度，新款的LED大灯造型更加复杂，科技感也更加强烈。动力上，2017款迈腾加入了2.0T涡轮增压发动机，配置上也更具竞争力。

历经3代的产品力打造也让迈腾迅速成长为中级车市场中不容忽视的一支力量。

Tips：

2007年，迈腾进入中国市场；

2007年-2016年，迈腾累计销量突破100万辆；

2017年，迈腾以全年21,6303辆的销量，夺得年度B级车销量冠军；

2018年，迈腾成为唯一一款进入20万俱乐部的B级车。

但随着汽车市场和消费群体的年轻化，求变就是唯一的出路。在这种背景下，卷土重来的新迈腾也就喊出了“重回B级车销冠”的口号。

成熟稳重和年轻化不可兼得？新迈腾却做到了

改变从外观开始，新迈腾在许多细节上都做出更加年轻化的改变，进而使新车的整体造型更加运动、个性。

具体来看，新迈腾在延续传统家族式设计的同时，还在前脸部分采用了全新的雨点阵列设计。车身重心更低，线条更加流畅，“MAGOTAN”的尾标移至大众车标正下方，种种小细节的变化都让新迈腾与老款迈腾区分开来，重新焕发出新生机。

此外，新迈腾还是大众品牌全球第二款搭载IQ. LIGHT智能安全灯光系统的车型，IQ. LIGHT智能安全灯光系统以矩阵式LED大灯领衔，配备了自适应前照灯系统以及可变远光灯照明，在提升外观颜值的同时，还能大幅增强新迈腾的行车安全性。

内饰方面，新迈腾换装了全新的三辐平底式多功能方向盘，并配备了9.2英寸触控大屏，在保留原汁原味的大众味的同时，新迈腾还交出了“众行家”全新车联网品牌的应对方案，能够提供语音交互、导航规划、服务生态、智趣出行体验等核心功能，从而满足年轻消费者对于汽车智能化的追求。

除了IQ. LIGHT，IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统同样是新迈腾家族的亮点之一。在IQ.DRIVE的加持下，新迈腾实现了一键式智能驾驶辅助系统、泊车辅助、ACC自适应巡航、车道保持、交通标志识别、变道辅助等功能，并可实现0-160km/h范围内的全速域覆盖。

不难看出，新迈腾在年轻化上都做出了不少努力，并且，和其它品牌车型激进的年轻化相比，新迈腾并没有失去一辆B级车该有的稳重。因为，新迈腾的用户画像从来就没有局限于年轻消费者，对于年龄层次更高的成熟用户而言，新迈腾也是一个很好的选择。

面对日系混动竞品的下压，新迈腾GTE入局了

在大多数人的眼中，大众或许是一个传统、保守的品牌。其实，大众的保守，从来都是假象。面对日渐崛起的新能源汽车市场，新迈腾交出了GTE版车型的答案，并且，GTE的入局也是一汽-大众为了应对日系混动竞品下压而来。

何为GTE？GTE意为制造标准堪比赛车的高级电动化汽车，是大众品牌独有的高性能插电式混合动力品牌，与GTI、GTD品牌一脉相承。在一汽-大众新能源领域的布局上，GTE品牌也是至关重要的一环。

新迈腾GTE配备了全新插电式混合动力系统，由1.4TSI发动机和宁德时代锂电池组构成，并匹配6速DSG双离合，最大功率211马力，最大扭矩400牛·米，0-100km/h加速时间仅需7.7秒，最高车速达200km/h。

新迈腾GTE还实现了性能和节能两大领域的完美平衡。新迈腾GTE的综合油耗仅为1.8L/100km，综合电耗16.5kwh/100km。在纯电行驶模式下，新迈腾GTE的续航里程为56km，基本上能够满足多数车主的日常通勤需求。

如今，汽车市场的消费者主力逐渐从70后、80后往90后转移，年轻化、个性化成为主题。面对更加年轻化的汽车市场，新迈腾都在不同需求之间做到了平衡，而GTE、IQ .DRIVE、 IQ.LIGHT、众行家四项黑科技，正是新迈腾家族的底气所在。

新迈腾家族在新能源技术、智能互联、智能驾驶等方面的变革求新，再度刷新B级车应有的价值标准，并且，新迈腾绝对能满足每一位新老车主的不同需求。毕竟，一汽-大众新迈腾总是比任何人都更懂中国消费者。