4月召回57万辆车，这些车主要注意了！

人总会生病，有些先天性的，有些是后天感染的，其实车也一样。很多人以为汽车出现故障是后期使用不当造成的，其实汽车也有“先天性疾病”，某些部件可能本来就存在质量问题。不过，汽车的“先天性疾病”并不完全是汽车企业的“锅”，因为汽车的构造比较复杂，组成一辆汽车的零件成千上万，因此一款汽车的零件往往来自很多家供应商。

可以说，这世上没有任何一款车型的所有零件都是由车企生产的，当然，即便出现质量问题的零部件不是车企所生产，车企也是应该负起责任的，毕竟对于消费者而言，我买了你品牌的汽车，有质量问题你就应该负责。在面对这类纠纷时，虽然少数车企会推诿，但大部分车企还是比较负责的，在主动发现质量问题或者质量问题已呈一定规模爆发的时候，会选择召回。今天，就给大家总结下国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的4月份汽车召回，如果不幸“中枪”，还是及时联系处理比较好。

隐患部件：制动软管

解决方案：更换制动软管

长安福特自2020年4月7日起，召回2015年2月12日至2017年3月14日期间生产的部分金牛座，共48933辆。近5万台，虽然我没细究金牛座这几年内卖了多少台，但我想这应该差不多是全部了，至于召回原因，是这些车型的制动软管材料质量不达标，极端情况下可能开裂漏油，导致刹车衰减甚至直接失去刹车功能。

隐患部件：底部隔热板支架

解决方案：加装隔热板支架保护件

一汽大众从2020年4月10日起，召回2015年2月5日至2018年6月29日生产的进口奥迪TT跑车，共计1442辆。至于原因，是车辆底部左侧的一个隔热板支架可能损伤油箱造成燃油泄漏，有火源甚至会起火。

至于具体哪个支架并未说明，TT虽然是跑车但也是发动机前置、油箱后置，上面的图也并不是来自TT实际底盘，但黑色油箱、银色的隔热板的位置大家可以作个参考。

隐患部件：燃油泵叶轮

解决方案：燃油泵泵芯

广汽三菱从2020年4月10日起，召回2017年11月9日至2019年8月30日期间生产的部分奕歌、欧蓝德、劲炫汽车，共计174519辆。原因在于这些车辆的燃油泵不合格，泵芯叶轮由于材料密度低等原因在工作过程中可能发生膨胀变形，在泵油过程中叶轮可能与泵壳碰触造成损坏，极端情况下甚至会造成燃油断供熄火。

隐患部件：燃油泵叶轮

解决方案：更换燃油泵

丰田的隐患部件和三菱一样，都是燃油泵叶轮，而且原因都是叶轮可能发生膨胀从而损坏燃油泵，虽然没有证据，但咱们有充分的理由怀疑它和三菱上的是“同款”。

不过相比之下，丰田涉及的车型那就多了，包括部分皇冠、普拉多、凯美瑞、汉兰达、兰德酷路泽以及大部分雷克萨斯车型，显然这款油泵在丰田中高端车型上有大量使用，至于涉及车型年款我就不详细列了，因为太多了，但车价20万以上的丰田或雷克萨斯车型，都有必要向4S店了解一下自己的车型是否在召回中。

隐患部件：制动器

解决方案：更换正确的制动器

奔驰近几年爆出了不少质量问题，其中有些甚至低级得让人想笑，比如奔驰这次要从2020年4月30日起，召回2018年4月9日至2018年5月9日期间生产的部分进口S级，共131辆，它的问题竟然是：前轴可能安装了尺寸不正确的制动器（含制动盘、卡钳、制动片），很显然，在生产过程中德国工厂的工人竟然将整个前轴的制动系统装错了，很难想象奔驰会犯这种错误。

隐患部件：双离合变速箱

解决方案：检查并更换变速箱机电单元上壳体

相信大家都有印象，当年大众普及双离合变速箱的时候，曾经爆发过大规模故障，现在大众的双离合似乎已经玩得炉火纯青，很少听说有大问题了，但之前车型的问题，其实还没有完全解决。

大众此次召回车型依然主要是2013年之前生产的，包括尚酷、甲壳虫等进口车，也涉及上汽大众和一汽大众的速腾、高尔夫、朗逸、帕萨特等车型，原因在于它们使用了特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体，其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降，部分情况下造成离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力。