昨天，我的少女心被这家工厂击穿了
文｜Dedee
和捷豹的第一次深度接触，应该是6年前。那时，活得挺滋润的杂志社为当时捷豹主推的三款车型拍一组时（软）尚（文）大片。
我至今还清楚地记得，为了能将三款车的英伦贵族气质完美地表达出来，不仅特地选了一个有满族亲贵血统的男模（让我大笑三声，哈哈哈哈），还选址凌晨3点的外滩，在原英国领事馆、半岛酒店和联合礼拜堂等等英式建筑扎堆的圆明园路附近，来了一场一个高帅富和三辆豪车的灵魂对话。
一行人一直拍到一排排的街灯暗去，朝阳跳出苏州河，才收工结束，跑去附近的小吃店，啃完大饼油条，直接上班……
当时的我，并不是汽车圈的人。但看着红白蓝三款捷豹依次出现在面前，和圆明园路特有的格子路、半岛酒店昼夜通明的香奈儿橱窗配一脸。我承认，那一刻，通宵加班的怨气和困意被瞬间洗个干净。
原来这就是捷豹！它的贵气和美丽就是最大的优点，这个优点可以被无限放大，让许多人忽略其他的不满和不足。
所以当2012年11月，捷豹路虎与奇瑞成立合资公司、并在常熟建立整车生产基地的讯息，飘入我这个局外人耳中时，和大部分吃瓜群众的脑电波几乎一毛一样：一个是用一辆微型车，十年打遍大江南北无敌手的自主品牌；一个是用数款绝世美车和百年历史，沉淀出来的英国豪华车品牌……他俩结合后，能诞生出怎样的中英混血儿？捷豹，还是否还是当初的那个捷豹？
如今，5年多过去了。
这个曾被外界并不看好，甚至被誉为“可能是中国最后一个合资项目”的常熟工厂，居然只用了两年不到的时间，就打造出捷豹路虎首个在英国本土之外的整车制造基地，被誉为“全球样板工厂”，更在2014年的2月1日，推出了奇瑞捷豹路虎的第一款产品：路虎揽胜极光。
此后，路虎发现神行、捷豹XFL和捷豹XEL等好几款国产车型，分别在此间诞生。
就在昨天，作为捷豹PACE家族的第三款产品，E-PACE也在这条全新的流水线上同步下线，成为工厂二期投产的首款车型，捷豹PACE家族的第三款产品，捷豹首款国产SUV。
不出意外，E-PACE将在8月正式上市。嗯，它就是冲着今年新出的宝马X2、凯迪拉克XT4和雷克萨斯UX来的。
其实，在如今这个信息爆炸到让人惶恐的时代，任何人只要打开手机，就能对任何一款有话题性的新车，有个大致的了解。比如这款小豹子E-PACE和之前的大豹子F-PACE很像，一辆架高了的燃油跑车，吧啦吧啦的。
不过，真正让我第一时间心花怒放的是两个小细节。
首先，是将它推出亮相的第二总装车间的一线小伙伴。看得出他们是发自内心地喜欢这款车，喜欢这个新车间——为了将自己的一颗红心彻底掏出来秀给大家，他们还跳了一段绝不专业、但极为感人的舞蹈。
老阿姨也算阅了无数场新车发布，但这短短一分钟堪称质朴的演出，真的把我哽咽到了。
第二个细节，就是E-PACE的前挡风玻璃的边缘，特地做了一对小豹子，和之间看到的国外版一毛一样！简直可爱炸了！瞬间就撩拨到了老阿姨的少女心啊！
之后，老阿姨真就怀着一颗粉色的少女心，认认真真地参观了奇瑞捷豹路虎的全新第二总装车间，第一次看到正在生产的捷豹E-PACE——
只有一个车架的模样：
完全被拆分的样子：
还看得出其家族化前脸吗：
搭载10英寸的彩色触控屏的中控台：
正在装保险杠的车尾：
四扇门：
E-PACE搭载的油箱：
超干净的车底部：
车内饰、车座神马的装起来飞快：
正在排排坐等待做最后各项检测的E-PACE们：
还有一线小伙伴们无比帅气的夏季工作套装（露出高腰线的工人小伙真的超精神）：
根据导览姑娘的介绍，此次二期新增建筑面积98,122平方米，新增7万台整车年产能，总年产能达到20万台，装一辆E-PACE从头到尾只需要16个小时。
真的，看着这样的车阵，格外的神清气爽！
现在，咱们来聊聊昨天参观的另一重头戏：正式开业的第二总装车间。
此次观感，和2014年路虎揽胜极光刚推出时截然不同——当时，许多人是抱着“奇瑞捷豹路虎，你到底行不行”的杠精态度来参观的。奇瑞当时的态度也颇有不争馒头争口气的架势：“你们说我们不行，我就是要证明我们行！”
那段时间的工厂开放日，的确让不少媒体老湿对“奇瑞捷豹路虎”这六个字，从黑转路，甚至由路转粉。
昨天的第二总装车间开放日，估计又俘获了一批媒体老湿的小心脏（包括我我我）。
其实吧，车间内的虚拟制造、模块化等前沿技术以及国际先进制造设备，什么SAP、MES和LES系统等等的，作为一名标准的文科生，咱也不太懂。但我知道，如今奇瑞捷豹路虎的全球样板工厂主打智能化、柔性化、定制化和敏捷化这四板斧——
通过工业互联网，构建了覆盖产品全生命周期的工业大数据平台，实现对产品的可追溯管理。此外，还支持多种不同车型的共线生产，同时能完成个性化订单式生产。据说能最高能处理30万种个性化选装配置的数据，能高效、精准地满足消费者的个性化定制需求。
而根据导览姑娘介绍，他们之所以会放心地把不同要求的订单当在一条生产线，而不担心操作员弄乱或操作失误，秘诀其实很简单——物流区域采用语音拣选系统，确保物料出库准确率，同时将拣选效率提升20%。
而分派不同零部件时，再小的零件都有专属自己的记号，而他们的员工是不会弄错这些早已烂熟于胸的标记。
二期冲压车间还有一条特殊的伺服压机线，堪称国际先进——每3秒钟就能冲压一个零件。
在参观路上，时不时能看到地上有长条形的矮个儿机器人匀速“走”过。我觉得好玩儿，就把jio伸到跟前，它立马就停住了，灵敏度相当高。
“这是我们自己的‘自动驾驶’机器人‘激光AGV’。它不需任何磁条，而是使用地图导航，令物流运送更加柔性方便，大大节约了我们的时间。”导览姑娘介绍说，“不仅如此，在第二总装车间，人机工程被广泛应用，处处可见以人为本的生产理念——不仅80%以上的吊具可升降，而且还能用滑板、同步板链、助力装置等等各种辅助工具，让我们各种省时省力。”
她还带我们特地去看了几个升降踏台，说是专门保障检料人员的姿势，以防他们同一个姿势时间长了缓不过来。
嗯……看起来在这个车间干活，微信运动肯定不能达标！
当然，厂区提供的福祉不止这些，还有大片整齐亮敞的休息区，就连员工工位边，都细心地插着绿萝。话说，这在其它车厂很难见到。
最后是质量中心，导览姑娘把我们远远带到静态淋雨测试外面，她人居然有点瑟瑟发抖。据介绍，在那个长长的“雨棚”里，每辆车要接受20分钟，喷淋压力在22～25立方米/小时的测试，相当于最强暴风雨的三倍力。
“你们千万别走进去哈，几秒钟整个人就肿了！”说到这里，她还不自觉地摸摸自己的手臂。
除了静态淋雨测试，每一辆E-PACE还要经历振动台，尾气测试、色差管理、漆膜性能检测等等一系列的“组合拳”之后……还没完，每一辆车在每个阶段，尤其是最后的三坐标的全方位精密检测，都必须比对封样车，进行质量一致性追溯。
而根据越来越瘦的陈雪峰（奇瑞捷豹路虎副总裁）介绍，此次E-PACE不仅和国外版几乎相同，而且和奥地利的格拉茨工厂一道同步投产。
按你胃啦，反正奇瑞捷豹路虎的三年五款新车计划已经顺利达成，并且从2014年2月第一款路虎揽胜极光到去年年底，品牌一共下线了近18万辆整车。
不过通过此次2个小时的参观，咱最深的感受是——这个世界样版工厂和GT赛车5的片头火辣辣的激情截然不同，没有什么火花飞溅，而是被冷静现实里的人性与智能覆盖。
还有！老阿姨的少女心，已快被奇瑞捷豹路虎的第二总装车间和捷豹E-PACE，击穿了！