中华V7：宝马爸爸，我想吃鸡腿

在这个时候，父母就是一个至关重要的角色。现在能买到房子的小骚年不是因为天赋过人赚到了人生的第一桶金，就是父母在背后投入资金。在买房、买车、找工作，小骚年或多或少会寻求或获得父母的帮助，这很正常，毕竟父母是想你过的好。现在是一个拼爹的时代。

有时候爸爸会直接影响到下一代，除非是思想觉悟高,靠自己，不然谁会选择放弃更好的工作、更快的晋升、更稳定资源。然而有那么一位青年，它爸爸很牛X，但它并没有完全依靠它爸爸，而是在自己自力更生。现在社会的残酷，让它终于回到了爸爸的怀抱，它爸叫德国宝马。

华晨与宝马合作有15年之久，其中有开拓出华晨中华的品牌，自主研发，但是由于产品不够成熟，一直过着咸鱼白菜的生活，慢慢的被骚年们遗忘，就连中华香烟都要比华晨中华响亮，毕竟中华烟还是挺贵的，买不起嘴边提提装X是不用花钱的。

这次华晨中华终于呼叫爸爸了，研发了全新的平台，带来了一款“翻篇”的车型V7。

V7这款车与宝马有着剪不断理还乱的关系。首先，这次的新平台是由宝马、中华、麦格纳三方打造的——M8X模块化平台，模块化已经是每个车企研发的方向，但对于中华来说这是一个很大的提升，甚至可以叫板现在当红自主品牌，爸爸厉害才是真的好。

M8X平台在未来，将会诞生出中华的所有的车型：轿车、SUV、MPV以及新能源车，这有赖于宝马的全程参与设计研发，每一个环节的按照宝马的要求去做，并且必须达到要求。爸爸那么严格，只是想儿子有一个更好的未来。

除了平台有宝马参与，就连用料，宝马也“参与”其中。V7的全车用料都是供应宝马的供应商，就连座椅也是照搬宝马X1的设计，爸爸果然是爸爸，儿子要啥给啥，当然是除了宝马这个品牌之外…

整个车厢用料很高级，中控台大量的皮革包裹，精致的缝线，其他常常抚摸的地方都是软性材料，除了中控上方的储物格盖子是塑料的，别的地方触感都很棒，有那么点宝马的感觉。另提一句，旧X3中控上方是有储物格的，新X3没有了，原来这储物格是来了V7这里。

车厢设计中规中矩，很实在。指针式仪表盘+7寸液晶行车电脑显示，清晰度高，既实用又能提高档次，不管是小骚年，还是中年油腻男都可以满足。中控有一个主流的10.4寸多媒体大屏，带有语音识别系统、在线娱乐互联系统等，如果你嫌弃这些系统现在的车型都具备，并不新奇，那么不妨试试首家与爱奇艺合作的智能娱乐系统，开车用爱奇艺看小猪佩奇，做一名社会人。

从用料、设计、方案都是用宝马的，动力也就顺理成章的用上了宝马爸爸的动力。V7采用宝马的王子系列发动机，1.6T CE16 发动机是在原宝马王子发动机基础上最新技术升级的衍生产品，并带有CVVL 宝马专有技术：连续精确控制进气门的升程，控制进气压力与进气量，从而控制提高燃油效率和功率。还有Over boost 功能这也是宝马独特的：在踩接近踩尽油门踏板的后半段是触发该功能行程，发动机会额外增加20N·m，也就是260+20N·m

同级动力对比

该发动机最大功率204马力，最大扭矩280N·m，配合上格特拉特的7DCT的变速箱，动力非常平顺，顿挫感不明显，除了起步动力弱了些（双离合的通病），日常行驶的平顺性接近于AT变速箱。另提一句，V7连“鸡腿”档把都用上了，果然是儿子要啥给啥，想吃啥就吃啥。

这次活动车厘子记者驾驶V7开了一天，感觉这车底盘很平整，完全没有了往日松松垮垮的感觉。在过大坎或坑洼的地方，V7都是嘣嘣非常干脆的过去，车厘子记者坐在车里也很干脆的弹了两下，悬架稍显硬朗，相反小的坑洼是能过滤掉的。V7的底盘也是由宝马和麦格纳联合调教的，果不其然，爸爸是怎么样的，儿子大概也是怎么样的。

V7让车厘子记者对中华有了新的印象。V7翻开了中华新的篇章，新的用料设计、新的乘坐体验、新的动力体验，这些东西都让华晨再次站了起来，参与到主流自主品牌的竞争行列中去。

华晨中华很实在，它不拼有多豪华有多智能，就拼动力和操控体验，就拼爹——所以，我爹是德国宝马，我会用最好的资源来提升自己，终有一天，我会自己站起来。