特斯拉Model 3和亚洲龙搅局，稳定10年的中级车市场即将重塑格局？

文/温斯顿

在过去的10年间，中级车市场是最稳定的市场，堪称整体车市的定海神针。一般来说，大众双雄和和日系三杰并列第一线，当然大众双雄的位置会稍微靠前一点，日系三杰中，天籁的位置稍微靠后一点。

然后就是豪华BBA三兄弟，包括奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级；再往后就是第三阵营，包括别克双君（君威、君越），屌丝三宝（索纳塔、K5、迈锐宝），再往后就是阿特兹、标致508等一大堆散兵游勇。

长期以来，中级车市场都很稳定，一方面是门槛相对很高，后来者想要进入难度很大；其次是格局已经形成，只要市场优势地位的一线品牌不犯错误，格局很难发生变化。

但是进入2020年，中级车市场风云突起，稳定很久的金字塔格局似乎有重构的可能。

  帕萨特发生意外，被迫退位

在过去的10年间，一线阵营虽然稳定，销量也相差不远，其实内部也有微妙的层次差别，多数时候都是帕萨特在把持着销冠位置，如果对于一线5款车型的实力做一个排名，帕萨特优势会更大一些。

但遗憾的是，帕萨特在中保研碰撞测试中失利，A柱当场折断，车门不翼而飞，气囊爆发后偏离，种种失常表现使得帕萨特在累计碰撞的41款车型中排名倒数第一。恶讯传来，帕萨特声誉遭遇入华以来最沉重的打击，此前帕萨特一直引以为荣的德系安全堡垒瞬间破碎。

终端市场，帕萨特的销量急转直下，3月份销量只有5,274辆，排名也直接从去年同期的中级车第一，大幅度下滑到同级第9名，事实上已经被逐出了一线。从目前发展态势观察，帕萨特事件还在发酵之中，我们很难判断帕萨特的下滑是短期回落，还是长期趋势的形成。不过可以预见，帕萨特想要重新回到销冠的可能性微乎其微，稳定了接近20年的大众双雄或者一线五强，事实上已经瓦解。

  特斯拉Model 3异军突起

在3月份销量排名中，最大的黑马是特斯拉Model 3。3月份，特斯拉model 3破天荒拿到了超过一万辆的销量，这个成绩创造了特斯拉进入中国市场以来的最好成绩，深深搅动了细分市场。

在新能源市场，Model 3一出生就霸占了新能源销量的冠军，成为新能源市场的制霸；在豪华车市场，德系BBA已经垄断豪华车市场很多年，寂寞高手，天下无敌，特斯拉Model 3则轻松插入一线，和BBA齐头并进，创造了美系车最好成绩；在中级车市场，3月份特斯拉排名第四，不但超过了宝马3系和奥迪A4L这些传统高手，也超过了迈腾、天籁。

Model 3能够上位的原因并不复杂，一方面是特斯拉在全球无与伦比的号召力，正在全行业掀起气势汹汹的特斯拉旋风；二是国产之后，特斯拉价格大幅度下降，竞争力变得更加犀利。但是目前难以断定Model 3的爆发可以持续多久，是积累订单的突然释放，还是Model 3真实战力的表现，特斯拉还需要更多时间证明自己。

  红旗H5的上位

3月份另一个看点是红旗H5的上位，根据不同的统计模型，红旗H5 3月份销量成绩并不统一，有的统计数据将红旗H5排进中级车前10，有的统计数据将红旗H5排名前10之外。但是无论根据哪种统计，红旗H5的排名都大幅度提升，并且正式进入中级车的核心中场。

根据乘联会数据，红旗H5 3月份销量2,757辆，在中级车排名第11位。排在红旗H5前面的车型是日产天籁，紧紧跟在红旗H5后面的是阿特兹和亚洲龙，看看红旗H5的前后邻居，就知道红旗H5已经真正开始与顶尖高手决战。

红旗H5的背后是整体红旗品牌全面复兴，3月份，红旗几乎是除了特斯拉之外，唯一还在迅速增长的品牌。根据一汽红旗3月份销量快报，红旗品牌单月销量8,618辆，同比增长62.65%；1-3月份销量25,000辆，同比增长88%。以目前犀利的增速观察，红旗品牌还有更进一步增长的动能，红旗H5的销量也在继续爬升，或许它进入中级车前10已经是势在必行，但是又有哪款车型被挤压出局呢？我们不得而知。

  亚洲龙的崛起

另一款对于现有中级车架构带来重大影响的车型是亚洲龙。亚洲龙的身份非常特殊，它的真实身份是一汽丰田对标凯美瑞的中级车，但事实上，亚洲龙要比凯美瑞高半级，算是丰田的新旗舰。一汽丰田在2019年引入亚洲龙，以丰田旗舰的名义上市，目前销量正在强劲攀升，虽然距离凯美瑞还有一定差距，但是以亚洲龙上升的势头，它极有可能打破目前日系三强的局面，成为日系第四强。

亚洲龙上位的根本原因在于出色的性价比，亚洲龙的级别比凯美瑞高出小小一层，定位比凯美瑞高出一个旗舰身份，轴距比凯美瑞长了45mm，但是价格和凯美瑞在伯仲之间，部分车型甚至比凯美瑞还便宜。

比如同样是2.5L入门版，凯美瑞是21.98万元，亚洲龙则是20.88万元，这让亚洲龙的性价比优势非常突出，终端需要长时间等车，甚至还会有变相加价。从当前趋势分析，亚洲龙确实有可能在销量更进一步，并且对中级车市场带来更大的冲击。

  零散势力的搅局

2020年，还有新的群众在提升战斗力，最典型的是韩系。2020年第二季度，现代第10代索纳塔即将上市，新索纳塔的外形激进运动，车长达到4,955mm，轴距达到2,890mm，对现有中级车市场形成碾压，如果价格合适，索纳塔具备冲击前10的实力。

另一个有实力冲击前10的车型是屌丝三宝之一的起亚K5。就在几天前，K5刚刚公布了中文名称凯酷，凯酷的动力系统和索纳塔基本一致，空间甚至还有优势，外形设计也更为大胆犀利，如果价格到位，凯酷也有再上虎山的实力。

另一个值得警惕的选手是凯迪拉克CT4，这是凯迪拉克的入门车型，也是ATS-L全新换代车型，新车标配2.0T+8AT+后驱组合，起步价23.97万元，这个价格其实和传统中级车已经差距不大，但人家是豪华品牌，而且据说现在终端已经开始有优惠，并不会比买一台雅阁或者凯美瑞贵多少，这款车同样具备冲击中级车市场前10的实力。

总而言之，平静了将近10年之后，中级车市场即将迎来变局，我们将继续关注。