江淮嘉悦X7:我来教教你“性价比”怎么写

继江淮嘉悦A5之后，江淮乘用车3.0时代又一力作嘉悦X7于近期上市。值得一提的是，这也是江淮乘用车进入3.0时代以来的推出的首款SUV产品。实际上，且先不看产品如何，光从嘉悦X7在江淮汽车中的产品地位来看，就已经让人感觉有些不明觉厉了。

真正了解这款车之后，车云菌才发现，从价格到配置，江淮嘉悦X7的身上处处都写着三个字：性价比。为什么这么说？ 

该选七座车的空间还是五座车的舒适？

 在很长一段时间里，七座车都是消费者又爱又恨的一种车型。大多数人选择七座车型的主要因素在于，其既能满足多人出行的需求，又能兼顾所在城市限牌的顾虑。

但很多消费者也发现，他们想象中的七座车，并不是那么的完美。其内部2+3+2的座位布局虽然看起来能满足多人集体出行的需求，但在实际生活中，第三排的座椅空间不但使用几率不大，反而牺牲了后备箱空间，储物空间被压缩。
除此之外，目前市场上大部分七座SUV是由五座车升级而来，在有限的改变车身轴距后加入第三排座椅，导致第三排空间狭窄，乘客几乎毫无舒适性可言。因此，七座车的格局，五座车的布局对用户来讲可能更“香”。也是当前五座SUV差异化竞争的重点。 

然而，同时具备这两种特点的车型并不多，嘉悦X7算一个。 

江淮嘉悦X7售价8.98万-11.98万元，用户当前购买还将享受7000元现金优惠，实际价格为8.28万-11.28万元。从价格来看，嘉悦X7与目前自主品牌紧凑型SUV的价格相当。但却拥有着中大型SUV的空间表现，4776mm的车长，1900mm的车宽以及长达2750mm的轴距，直接碾压了几乎所有同价格区间的产品，“五座车型，七座空间”也成为嘉悦X7最大的卖点。

优秀的空间表现为嘉悦X7带来丰富的储物功能，嘉悦X7后排座椅放倒后容积可扩展至1358L，完全不用担心出远门或外出旅游大箱小包的行李。如果做一个更形象的比喻的话，嘉悦X7后排放倒后的空间，可以并排躺下三个体重180斤左右的小伙子。

满足用户对大空间的需求下，嘉悦X7也没忘了满足消费者对舒适性的要求。
嘉悦X7配备了0.84m²的大规格全景天窗、航空式电子档杆、自动双温区空调、高填充皮质运动座椅和主驾6向电动调节等舒适性功能配置。这些功能10万元级别的SUV车型中并不多见。

具备七座车型空间的嘉悦X7已经对同级产品造成了一次降维打击，但在更看重性价比的市场中，除了该有的“面子”，嘉悦X7同样重视“里子”的打造。 

与同级自主品牌车型相比，嘉悦X7拥有合资车企江淮大众的优秀背景。为满足大众全球化的品质标准，江淮乘用车从2018年2月以来，全面应用德国VDA质量管理体系，并耗资2亿对生产线进行升级改造。

作为江淮乘用车3.0时代的首款SUV，嘉悦X7与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产。也就是说，嘉悦X7与目前江淮大众出自同一条生产线。

这让嘉悦X7具备了一丝“德味”，按照官方说法：“嘉悦X7底盘经过江淮大众专家精心调校，悬架系统也全面对标大众前麦弗逊独立悬架，具备良好的操纵稳定性和平顺性，后多连杆独立悬架采用高性能零部件，操控及舒适性皆优于同级”。总结成一句话即是：共线生产让嘉悦X7获得了品质保证。 与价格相比，从基本配置到产品质量，嘉悦X7拥有的实际价值显而易见。七座空间的宽敞，五座空间的舒适，江淮汽车打的实际是一张“错位竞争”的牌。 

硬核智能化，娱乐安全两不误

 这些年，自主品牌在SUV市场上你争我夺，市场走势的下行，让竞争进一步加剧。产品品质的确是一款车型最不可或缺的元素，但自主品牌发展到今天，产品品质整体已经取得了大幅度的提升，车与车之间品质的差距正在缩小。 

江淮汽车也深刻的明白这一点，拥有德系汽车的品质之外，嘉悦X7还带来一套硬核的智能化配置。 嘉悦X7搭载J-Link智聆车联网系统，在智能语音交互、智能娱乐、智能安全等方面颇具亮点。 智能语音方面，嘉悦X7搭载科大讯飞车载语音3.5系统，这套号称“比Siri还能聊”的智能语音系统，能够进行多轮对话，在天气、票务、音乐、导航等多种场景的语音对话过程中，进行上下文关联，实现具有深度逻辑的语音交互功能。

智能娱乐方面，中控大屏内置移动KTV、咪咕视频、高德地图、FM在线电台等车机软件，拥有海量在线多媒体资源，满足日常娱乐需求。而移动KTV是嘉悦X7在智能娱乐方面的一大亮点，为了配合汽车随时变身“K歌房”，嘉悦X7甚至还搭载了INFINITY燕飞利仕高品质音响系统，提升用户使用感受。

“新四化”的席卷之下，汽车扮演的角色正在由交通工具向智能移动终端转换，智能娱乐系统已经成为车企们必争的高地，而无论这一终极梦想何时实现，汽车安全始终被摆在首位。智能化的来临，让汽车安全又多了一层保障。 在智能安全方面，嘉悦X7搭载了多项智能化配置。嘉悦X7全系标配14项全功能车身电子稳定系统，同时，还搭载了AEB自动紧急刹车系统，面对危急情况“紧急制动”，避免意外。LDWS车道偏离预警系统、360°全景影像、自动驻车AUTO HOLD等智能配置，满足消费者安全驾驶、智能化操控的需求。 

布局3.0时代，嘉悦系列产品厚积薄发

 在江淮看来，以“嘉悦”为命名的江淮乘用车正式蜕变，较之以往的品牌形象形成明显区隔，品牌正向着年轻、智能、潮流方向迈进。 无论是首款轿车嘉悦A5，还是首款SUV嘉悦X7，都是江淮汽车厚积薄发的表现。在此之前，江淮汽车已经经过了多年的技术积淀。 

作为自主品牌中少有的掌握了一整套独立技术研发能力的汽车品牌，江淮汽车拥有一只近5000人的研发团队，是最早一批在海外设立研发中心的中国车企。

在研发投入上，江淮汽车将销售收入的3%到5%作为研发投入，2012年以来，江淮汽车累计研发投入已达117亿元。与此同时，江淮汽车不断加强新技术的引入。除了积极推动与大众汽车的合资合作之外，其与华为、百度、科大讯飞建立起合作伙伴关系，以创新的技术推出符合当代消费者需求的产品。 

深厚的积淀下，江淮不会止步嘉悦A5和嘉悦X7两款产品，3.0时代，江淮还将陆续推出嘉悦X4和另外一款嘉悦X系列6座SUV等多款产品，不断丰富江淮的新时期的产品布局。 

车云小结：

 综合来看，江淮X7不逊于市场上的其他SUV产品，借助与大众的合资背景，无论在品质上还是智能化层面，都在向更高一级迈进。作为江淮3.0时代的首款SUV车型，嘉悦X7也将凭借着优秀的品质和高性价比帮助江淮汽车在竞争激烈的SUV市场上取得一席之地。