动力天团打造、超级自动驾驶，ARCFOX α-T有何亮点？

说起北汽新能源，大家脑海中浮现的画面可能是大街上随处可见的网约车，又或是伤痕累累的共享汽车。倘若它们造起高端电动车时，又会是怎样一个场景呢？北汽新能源ARCFOX（极狐）品牌首款纯电动中型SUV α-T已经正式进入了预售阶段，预售价格高达28万元。既然是北汽新能源ARCFOX品牌的“首秀”，α-T自然是不容有失的。集万千宠爱于一身的α-T的确做到了亮点满满。这些亮点的背后到底有多强，今天就让我们一起来解读一下。

“自主三大件”，近年来我们看到不少自主品牌在宣传自家产品时都用上了这样的标签以吹嘘其原创性。但ARCFOX没有盲目跟风，直接用上了“洋货”来保证自己的性能。它的动力总成是由西门子、法雷奥、博格华纳等国际零部件企业联合打造。前面介绍到的这三位可都是世界顶级的汽车零部件供应商。α-T的双电机四驱系统，前、后电机的最大功率均为218PS、峰值扭矩为360N·m。
而在电池组供应商的选择上，ARCFOX α-T用的是韩国SK制造，最大容量为93.6kWh的电池组。根据官方公布数据，该款车型NEDC工况续航里程高达653km。说到动力电池，出货量排行榜前列的无非就是宁德时代、松下、三星 、LG以及比亚迪等。而韩国SK虽然在出货量上比不过它们，但它更像是一位后起之秀。其子公司 SK Innovation 在 2005 年才杀入动力电池领域。
早在2013年，SK Innovation 就与北汽产生了交集。与北汽集团和北京电子控股有限责任公司三方共同组建了北京电控爱思开科技有限公司，早期的北汽新能源 EV200、ES210 所用的正是该公司生产的动力电池。所以说韩国SK与北汽新能源算得上是老搭档了。如今该公司不仅在韩国和中国设有电动汽车电池厂，在美国和匈牙利也即将能看到它的身影。其中美国工厂投产初期年产目标为9.8GWh，而中国工厂年产能约为7.5GWh。加上韩国以及匈牙利工厂，SK Innovation的动力电池产能有望增加至20GWh。作为参考，LG化学2020年动力电池产能目标为90GWh。

为了让大家更为直观地了解到新车的厉害之处，厂家也喜欢把自家新车与一些名牌联系到一起：“保时捷团队调校”“法拉利设计团队打造”等等。而在ARCFOX α-T我们也看到了这样的宣传方式：麦格纳百年制造。对汽车比较熟知的朋友应该都知道，麦格纳是全球最大的汽车零部件制造商之一。丰田与广汽合作、大众与江淮合作，这些姑且都可以称之为强强联手。但一家车企与一家零部件供应商合作造车，又有什么可骄傲的呢？
麦格纳除了生产汽车零部件以外，它也有代工生产车辆的业务。至今为止，麦格纳斯太尔已经为29款不同车型生产了总计超过 350万辆汽车。其中还不乏奔驰、宝马捷豹等知名品牌车型。这也说明麦格纳不仅拥有老道的造车经验，同时还有值得大厂信赖的品质保证。麦格纳斯太尔亚洲区副总裁Klaus Drobnak说到：“麦格纳目前是全球唯一可以在同一个制造工厂，共线生产不同驱动车型的汽车供应商，其中包括高端电动车型。”这种强大的拓展性也是北汽新能源所看重的。
根据官方介绍，北汽蓝谷麦格纳智造基地可以实现轴距在2.5至3米之间的A0到C级，Sport sedan、SUV和Cross车型的全覆盖。标准化全气候电池包可以实现全系车型500-700km的续航里程；支持100-600KW多电机四轮驱动，实现动力输出100-600KW全覆盖。所以说麦格纳不仅仅只是起到“冠名”的作用，而是实打实地给到北汽新能源技术的支持。而对于麦格纳来说，ARCFOX α-T的推出也是打响头炮的绝佳机会。毕竟这也是麦格纳首次在奥地利格拉茨以外的地区设立整车制造工厂。

官方在介绍ARCFOX α-T时，特地说到新车搭载了α-Pliot超级自动驾驶系统。智能辅助驾驶系统我们听得还是比较多，但超级自动驾驶系统却是少有听闻，给人一种非常高端的感觉。但当你看到它能实现的功能时，可能会感到些许的失望。ARCFOX α-T所搭载的α-Pilot智能驾驶系统实际上还处于L2级ADAS水平，能实现自动跟车、车道保持、自主避障防撞、交通标志识别以及车辆泊车辅助、驶出等功能。市面不少量产车都可以实现这样的功能，对于一款新车来说似乎并不是什么新鲜事，也并不“超级”。
虽然目前还不具备L3级自动驾驶的能力，但官方认为ARCFOX α-T可以凭借所具备的5G基础能力，未来将能更快、更轻松地“解锁”L3。而ARCFOX α-T所搭载的正是基于华为新一代5G芯片的MH5000 T-BOX，华为称，MH5000是业内首款5G-V2X车载模块。不得不说，如今不少主机厂都乐意去宣传自己的辅助驾驶系统，同时还生成一些“L2.5+”、“L2.99”等颠覆消费者理解的概念。其实在辅助驾驶系统的等级划分上，并不存在加小数这样的说法，消费者还是要有理性的认识。

今年4月底北汽新能源ARCFOX α-T已经下线，但围绕在它身上的迷雾却仍未散开。实车究竟长什么样，真实性能又如何目前还不得而知。可以肯定的是国内高端电动车市场宛如四战之地，想一拳KO像特斯拉、蔚来、小鹏等强手绝非易事。我想如果真能像宣传所说，ARCFOX α-T在高智能之余还有极好的品控，那在细分市场分一杯羹也并非是不可能的任务。