古惠南口中“下一代智能车的开创者”为何物？ ｜ 汽车商报
“广汽新能源AionV作为下一代智能车开创者，是同级最强纯电动车与下一代智能网联车。”广汽新能源总经理古惠南在发布会上自信地强调。
4月27日，广汽新能源埃安（Aion）家族最新车型——AionV正式线上发布并开启预售。广汽新能源总经理古惠南通过网络在线宣布：“下一代智能SUV命名为Aion V，将推出60标准续航版、70长续航版和80超长续航版三个版本，其NEDC续航分别达到400km、530km及600km，补贴后预售价格17万元起。”
回顾2019年，广汽新能源全年累计销量为42,003辆，同比劲增110.6%，其中主要原因便是埃安（Aion）家族的异军突袭。据悉，Aion S 作为竞争力极强的智能纯电轿车，12月销量为8,460辆，稳居17万级纯电动车销量第一，在其交付6个月时间里累计销量达32,493辆。而于10月份上市的Aion LX更是以比肩豪华品牌纯电SUV的产品力，成为国内纯电动SUV市场的佼佼者。
在家族两大成员纷纷得到市场认可的背景下，广汽新能源没有停下向上突破的脚步，此次预售的Aion V便承载了新的使命，古惠南自信地称其为“下一代智能车的开创者。”
广汽新能源总经理 古惠南
敢叫开创者意味着Aion V在智能化领域的高度必须达到领先级别，这对于一家传统新能源车企而言是不多见的，而通过聆听古惠南对Aion V的描述，外界越发地认识到Aion V的开创性智能化技术足够达到业内领先级别。
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发布会上，广汽新能源官方表示Aion V将成为“全球首款5G车”，这个信息无疑成为当场最重磅的元素。
可以看到，伴随着5G技术的日益成熟和商业化运用，汽车工业正经历着智能化、科技化变革。纯电动车因具备电气控制线性化、控制精度达到毫秒级、开发标定相对简单等技术特点，被认为是发展智能网联技术的最佳载体，因此，5G顺理成章地成为下一代智能车的核心技术，汽车与5G的融合也成为未来汽车发展的主旋律。
而此次广汽新能源选择成为首个将“5G车”落地的品牌，其为Aion V的硬件装配下了极大的功夫。
据了解，Aion V配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为新一代5G车载模组MH5000，拥有高速率、低延时、广连接三大绝对优势，传输速度超4G百倍，能够全面支持车载互联的所有硬件需求。
其中，这款华为新一代5G车载模组MH5000可谓大有来头，其是以华为海思的巴龙5000 5G芯片为基础打造的车载模组，可支持NSA和SA组网方式。速率方面，在Sub-6GHz（低频频段，5G的主用频段）频段达4.6Gbps，在毫米波（高频频段，5G的扩展频段）频段可达6.5Gbps，这无疑为C-V2X车载智能通讯系统打通了脉络。
同时，在5G模组的加持下，Aion V的自动驾驶达到了L3级，这也是同级别的最高水平。具体来看，Aion V的自动驾驶系统可帮助驾驶者在法规允许的情况下，在国内所有高速路、快速路支持驾驶员长时间脱手驾驶（路段使用权有待逐步开放）。带三区离手检测系统HOD方向盘、博世第三代多功能/立体摄像头、博世第五代毫米波雷达系统，通过高新硬件的配合，AionV能够在保证安全的情况下能实现分段式轻柔的加减速效果，给用户带来优质的驾驶体验。
而在整体座舱方面，Aion V完成了驾驶显示和信息娱乐系统的融合。AionV装配了融合海量道路数据的 AR实景导航，同时，全球领先高智商科大讯飞-飞鱼2.0自然语音系统的加入更是让Aion V的自学能力得到了拓展。
从首款5G车的定位与L3级自动驾驶来看，Aion V足够配得上开创者的身份，无论是在同级别还是整个国内纯电动汽车市场，这款全新产品的智能化技术高度均为顶级。
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在4月18日央视《对话》栏目中，面对主持人提问：“为什么广汽新能源能打造出具有超长续航能力的新能源车？”古惠南表示，增加电动车续航里程并非简单的堆电池，“我装得下，别人装不下。”
古惠南参加央视《对话》栏目
古惠南的自信无疑来源于对极致产品力的信心，而极致的产品力背后自然是广汽第二代纯电专属平台GEP2.0。在广汽新能源30亿的投入下，GEP2.0平台将性能、空间、安全性做到了有机融合，并实现了更合理的三电布局，这一点在此前的Aion S与Aion LX身上便有所体现。
Aion V在GEP2.0平台的孕育下，实现轻量化和高强度的结合，50:50的前后重量配比保持了车辆的整体性，重心低且居中的设计也将确保新车出色的动态表现。
下车体大量采用高压真空铸造成型、挤出成型、冲压成型等多种铝合金材质，扎实底盘满足各种极限驾驶；上车身52.1%采用高强度钢和热成型钢，自主研发第二代GAC车辆碰撞吸能控制技术，实现稳定的冲击承载能力，机舱结构可吸能超60%。在耐久性与可靠性方面，Aion V整体车身80.3%采用高防腐材料，锆系电泳技术实现钢铝零件搭接处10年锈蚀等级≤4 级，使车身能够久经岁月考验。
续航方面，Aion V最大可达600km。整套三电系统基于GEP2.0平台打造，并使用了行业领先的三合一电驱系统。相关行业专家表示，相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。
数据显示，今年1月，诞生于GEP2.0平台的Aion S与国产Model 3一同成为上险榜单中仅有的两款月销破2000辆的新能源车，2月再共同占据热销榜前二。3月又以热销2957辆的成绩，带动中国新能源市场朝高价值营销健康发展，为车市复苏提速。市场热销背后可以看到，GEP2.0平台的成熟性与领先性已经得到了全行业的认可，这无疑为Aion V未来的销量走势提供了一定的参考。
结语：古惠南表示：“Aion V的到来，会给大家带来前所未有的美好生活体验，先人一步进入下一个智能时代。”从Aion V的智能化程度来看，我们有理由相信这款产品会为车市写下新的智能标签，加上GEP2.0平台的赋能，Aion V的整车品质与质量也值得消费者信赖。
据悉，Aion V将于今年7月份前正式上市，届时，这款头顶“开创者”光环的新生代智能车会为消费者用车生活带来怎样的新体验，值得期待。
