什么叫软件为王？哈弗F5能一边开车一边收发微信了 | 聚闻
引言 | 得软件者，得天下
车聚君三年前就一个观点：未来汽车的竞争是软件的竞争。
120年激荡，证明软件为王
记得2003年时，车聚君还在上海读研。一天，导师说有个机会去参观西门子手机的金桥工厂。那时西门子、诺基亚、摩托罗拉都是神一样的存在。车聚君很兴奋。
一圈逛下来，德国的制造工艺自然没话说。但我对工作人员展示的新手机，包括概念机提出了一个疑问：为啥没有一些日常功能？比如收音机、MP3（不要笑）、更清楚的照相机，甚至有金山词霸这样的学习工具就好了。
一位德方工作人员听完，认真的想了想，说：我们做手机首先要保证它是一部优秀的通讯工具，其它附加功能也很好，我会向上级提议的。
两年后，西门子手机卖给了明基。
2011年，车聚君亲历了一款新车的诞生。当时大家讨论中控屏要有什么功能？一位女同事，掏出一部HTC智能机，兴奋说：要像这样能划屏就好了！还有这个功能，还有这个功能……
我们都被她的热情感染了，但商量下来，囿于技术、成本、时间，我们只能实现一些现在看起来让人好笑的功能，如在家里电脑上查好路线，在车机上登录账号，可以一键同步路线，能省去现场打字的麻烦，关键还很酷。
后来那款车平均月销没上过1000辆，现在已经停产了。
前几天，车聚君试驾了一款豪华轿车。车子很好开，但车机很难用。难用到什么程度呢？你用普通话说：“我要去人民广场”，它表示听不懂。
最新消息是，该司总部正在业务重组。
在这17年的时间里，我们以一个消费者和亲历者的身份，见证了手机和汽车的发展，也见证了软件对于产品的重要性。
事实证明，当汽车的定义不再是一部交通工具时，如果固守于传统硬件思维，被市场边缘化是迟早的事。不管你是名门宿将西门子、还是卷起一时风云的新秀，不管是豪华品牌，还是平民之选，没有get到时代的「点」，就得出局。
2直播带货，必须走的路
理解了这个时代背景，当你看到罗永浩突然开始直播带货时，你就不该惊讶。
我们不但要跟上时代，还要尽可能走在时代前面。罗永浩也公开回应：并不觉得带货心酸，反而觉得这是价值的体现。事实亦如此，人家直播首秀，3小时带货1.1亿。正所谓：翻车翻的狠，人设站的稳。
罗永浩带货的第一个汽车品牌，是哈弗。
那晚的直播车聚君也看了一会儿，主角是F7，主题也搭：潮。虽说看文飞和罗永浩两个老爷们直播，缺少趣味性，但前者以长城汽车销售公司副总经理的身份，和网红直播卖车，本身就是一个很有趣味的事儿。
长城之前的标签是：土和保守，现在它的F系主打就是「潮」，玩直播也是最猛的一个汽车品牌，简直把旧形象完全颠覆了。
揭开面纱，背后的商业逻辑也能站住脚：哈弗和罗永浩的目标受众都是以男性为主，以收入中等的向上阶层为主，受众广泛；有情怀，又看重实惠；有缺点，但为人坦诚；渴望未来的成功，但又希望享受当下生活。
而且，罗永浩也不傻，他选择哈弗作为汽车合作第一站，也有自己的判断标准：销量大、质量高、口碑好。
外行看热闹，内行看门道。哈弗和罗永浩，其实办了件对双方都有转折性的秀，他们互相成就了对方，同时也让自己站上了时代潮头，占领了目标群体的心智印象，可以直接向他们说「哈罗」了。
3社交刚需，哈弗F5要搞什么？
别说占领心智没用。想想好多年前，我们去拜访老年亲戚时，是不是脑子里下意识的在回响：送礼就送脑白金？尽管当时我们是那么嘲笑它的广告。
同样，我们看个真事儿。
《国际金融报》日前报道，今年3月，身在浙江的吴逊因为被毛豆新车网“套路”，而一度绝望。24岁的他，以为拿到手的新车是买的，结果性质是融资租赁。如果要退车，需要还平台方3500元。
吴先生看中的车，正是哈弗F5。报道中这样描述：“由于我之前也有留意新车，就直接说想要哈弗F5……”
关键词：之前、留意、直接、想要。
说明包括、不限于罗永浩的宣传，让年轻受众有了对哈弗F5的心智印象，并且产生高度认同感，才会直接想要，而没有考虑竞品，甚至也没有试驾。
那F5和年轻人的共鸣点是什么呢？
首先价格不贵，从7.98万－12.58万。其次，外观年轻个性，有一个专门搭配叫「鸿鹄灰与帝王黄」，别说让“仗剑走天涯”的年轻人心动了，连车聚君这种中老年人闻之都有所心动。
然后，动力也不拖泥带水。F5依然用1.5T+7DCT，但通过对发动机ECU、变速箱TCU的重新调校，扭矩响应提高了20%，传动效率达到95%，满足年轻人风风火火想走就走的动力要求。底盘也进行了优化，绕桩平均车速达到57.7km/h。
但这都不是重点，重点是F5的软件。
举几个例子。F5有一个专属的微信按键，免唤醒，全语音交互。别说年轻人离不开微信，用智能机的有几个人能离开？这个功能是车机反攻手机的一个力证。
年轻人哪怕租房子，也都会置办几件智能家居。F5可以在车里语音指挥家里的电器，让扫地机器人、洗衣机、空气净化器提前开动，一回家就可以坐享其成。
腾讯地图和高德地图，谁好用？小孩才做选择，成年人两个都要。这是F5双地图策略。可惜车聚君是百度地图用户，如果三图合一，就更完美了。
其它的，诸如海量歌曲、英语广播、相声、新闻等，学习和娱乐功能更不在话下。
最后，哈弗也知道F5的目标客户预算有限。为了避免吴先生遇到的“毛豆陷阱”，他其实可以选择去店里直接享受厂家的5重优惠礼。其中最长可达3年的0息金融方案，还要什么融资租赁？
车聚小结
有了软件的本，有了新零售的形，哈弗F5应该会继续红。但它不应骄傲。
“中国汽车品牌唯一成功完成品牌向上的全新产品谱系”，这是F5上市时厂家的一句宣传口号。车聚君把这话截到微博，让大家猜是谁时，没一个人答对。
车聚君觉得，好的口号与宣传，是能顺利让人“逆反应”的。如一提到操控就是宝马，一提到安全就是沃尔沃，但显然上述提法还没形成共识。另一方面，品牌向上不只是产品力和传播的向上，更是与目标客户一起成长的向上。
革命初见成功，F系仍需努力。