性价比之王？有8万预算还买朗逸那是真的傻
逸动PLUS最近比较火爆，相比第二代逸动各方面都进化了很多
两套动力总成分别对应两个外观：
1.4T的全黑星点网格中网会显得运动一些
还有另一款1.6自吸是横条镀铬的材质，显得更沉稳
其实车头就这么点地方，又都是长方形的
中网设计成4边型说像玛莎拉蒂，设计成6边型说像奥迪
逸动PLUS内饰简直是王炸：
设计集大成，用料都是皮质包裹软性材质
看着漂亮、摸着舒服、用着顺手
对于一台7万起售的大号A级家轿而言，真挑不出一点毛病来！
特别是这个堪比沙发的座椅，柔软厚实有弹性
坐上去像是整个人陷进海绵里，欲罢不能
后排空间保持了同级正常水平，腿部空间和头部空间都够大
后排座椅跟前排使用同样的材质，一样柔软舒服，倾斜角度也刚好
中间位子也有头枕。但后排坐垫比较短一些
我们小姐姐1米7的大长腿下方支撑不大够
地台有凸起，但高度比较低，而且有个倾斜的角度，倒不碍事
后备箱空间和深度都相当不错
我们拿到的逸动PLUS顶配旗舰型
搭载的蓝鲸NE1.4T发动机动力数据非常强大
我们搜集了市面上几乎所有1.4T发动机数据作对比
158匹马力，260牛米的数据超越了广泛使用的大众的1.4T发动机
与JEEP的1.4T发动机各有优势
这台发动机搭载7速湿式双离合变速箱，实际驾驶感受
在正常模式下油门踏板踩下3分之1，节气门开度已经很大
发动机转数迅速提升至两千转以上
同时为了照顾平顺性，变速箱换挡速度相对滞后
作为一台定位家用的小排量轿车
这样的调校让人主观上获得直接的动力响应
同时又避免了双离合变速箱的顿挫感
只是起步的时候对油门控制需要比较精确的操控
另外方向盘的转向矿量比较大
轻微的转动并不会像福克斯那样很灵敏地反应到车轮上
在短时间内不能完成太精确的操控，但日常开着也不需要太费神
转向方面同样贯彻了舒适的调性。隔音方面在同级车型算中上水平
底盘调校出乎意料的软而弹，对路面细微颠簸过滤得不错
悬挂行程也比较长，高速过弯侧倾会显得稍大一些
配合扁平比50的厚胎
慢速通过大坑洼路面或减速带的回弹幅度比较大
这是悬挂让人感到最不舒服的地方
快速通过高低起伏较大的路面车内也会有多次小幅度的上下波动感
这样追求极度舒适的调校在近年来的车型中实属少见
直接的动力响应，配合松软舒适的悬挂
让漫哥想起了上一代丰田车型的驾驶感受
一晃眼的几年间，目前市场上的车型已经清一色地在追求操控
包括很多历代针对家用的车型
比如卡罗拉、天籁等不约而同的都走年轻路线
好像所有年轻人都很有个性
都喜欢紧绷的操控感和韧性十足的硬底盘似的
如今看来，像逸动PLUS这样的
全方位舒适调校反而变得更罕见、更个性了
另外配置方面就不多说了，同级该有的都有
特别上高速体验了一下全速自适应巡航
跟车时提速和刹车都没有太突兀的感觉
两车距离也保持得比较合适
可见长安的智能辅助系统已经相当成熟
总的来说，这台逸动PLUS进化得很彻底
各方面都没有明显的短板
如果对久违的舒适性调校情有独钟
那么在7万到10万价格区间里真没什么好挑剔的
另外如果还有人怀疑我们恰饭、充值、无脑吹的
麻烦先去试驾，再对比一下同价位的飞度、朗逸
你会回来给我们点赞！