纵横SUV市场三十载，第六代福特探险者欲再掀波澜

对国内消费者来说，福特品牌是一个“既熟悉又陌生”的品牌，熟悉的是，在长安福特多年的耕耘下，国内大概任何一个消费者对嘉年华、福克斯、蒙迪欧、翼虎、锐际等车型都有所了解；而陌生的是，福特在全球市场的两个大块头明星车型，国内消费者却少有涉猎，一位是皮卡市场的领头羊F150，另一位，则是福特在SUV市场的开路先锋，同时也是今天的主角——福特探险者（Explorer）。

满足需求，塑造辉煌

探险者其实并非福特历史上的首款SUV车型，但正是因为它的出现，让SUV车型在美国从小众车型变成了最受欢迎的车型，探险者30年时间在全球范围内累计销售超过800万台的成绩，可见一斑。福特探险者在市场上的成功绝非偶然，其辉煌的开始，源于当年福特推出的堪称SUV鼻祖的Bronco II。

推出Bronco II之后，消费者们对这种车型的热情，让福特下定决心更多地去了解消费者对于SUV的需求，从而打造一款真正能够打动消费者的SUV车型，哦不，现在看来应该叫做车系，这个车系就是福特探险者。

回顾福特探险者的发展历程，我们不难发现福特一直都愿意为消费者带来更新更实用的技术。第一代福特探险者于1990年3月正式推出，这一代车型分为两门和四门版，其中前者用以满足喜好运动风格的消费者，而后者则满足需要更多乘坐空间的消费者。第一代福特探险者采用了许多只在豪华汽车上才有的配置，如按键选择四驱系统、真皮座椅、支持CD播放的JBL音响系统等，开阔的视野，超大载物空间都是第一代探险者大获成功的法宝。

也正因如此，福特探险者的销量一发不可收拾，第一代车型5年的生命周期中，后面四年年均销量均超过29万辆，可以说福特探险者的大获成功，将SUV从小众车型一举变为大热车型。第一代探险者的大获成功，给予了福特极大的信心，1995年在第一代车型持续热销的情况下，福特合时宜地推出了第二代车型。为了进一步满足消费者的需求，以及巩固探险者在SUV市场的竞争力，福特为第二代探险者带来了足够多的升级。

第二代探险者同样有两门版和四门版可选，为满足消费者的需要，福特对它的车身长度进行了大幅度调整，探险者的车内空间越来越大，更加满足美国消费者一贯对于车辆装载能力的需求。同时，第二代探险者还是同级车型中首款采用前排双安全气囊的车型，而全新加入碰撞管理系统在车架和车身结构的关键部位增加了手风琴状的褶皱设计，当年正是由于这两项关乎安全的配置和设计，探险者被全球著名的J.D.Power评为新车质量最佳的SUV。

在此之外，福特还在中期为探险者加入了两套新的动力系统，以满足不同消费者的需求，与此同时，带有三种模式的四驱系统以及能够实现自动选择全时四驱的全新电子分动箱也一并加入了探险者的车内，这让第二代探险者在当时拥有同级顶尖的动力以及越野能力。

在消费者越来越注重设计之后，探险者也随之进行了改变，第三代探险者在外观和内饰的设计上做出了很大的提升，大到轮廓，小到细节的处理，都给人一种越发时尚的感觉。同时，第三代探险者成为同级车型中首款采用三排座椅设计的车型之一，后排地台的高度降低，外加轴距的加长，使其车内乘坐空间更大，即便是第三排座椅，也能有舒适的乘坐感受。

在第三代探险者中期改款时，伴随汽车制造业的发展，福特又为其加入了带电子制动力分配的ABS防抱死系统，与此同时，以往只提供给顶配车型的AdvanceTrac车身稳定控制系统，也在这次中期改款后成为了第三代探险者的全系标配，可见探险者的每一次提升，都可谓为消费者着想。

2006年全球SUV市场经过十多年的发展，已经逐渐成熟，各家车企几乎都有自己的门面担当，福特探险者在前三代车型虽然累积了超过了550万的销量，但面对对手汹涌而来的攻势，继续提升才是其最佳的应对方式。所以在2006年福特推出第四代探险者时，我们看到了一个外观内饰更为时尚，车内环境更豪华的探险者。与此同时，电动折叠的第三排座椅、SYNC多媒体系统、胎压监测、车身稳定系统、Mykey智能钥匙等配置的提供，以及中期改款后车道保持功能的加入，都能看出福特探险者在满足消费者需求方面，达到了尽善尽美的地步。

再往后，也就是国内消费者最熟悉的第五代探险者，其在拥有探险者车系有史以来最兼具时尚既大气的外观设计之外，设计师还在其内部采用柔软质感的高级材质和世界级的缝合工艺加强了内部空间的豪华感和驾乘舒适度。与此同时，第五代探险者在前期车型已经用3.5升Ti-VCT双独立凸轮轴可变正时V6发动机来保证动力并降低油耗的情况下，在中期改款时还带来了2.3升EcoBoost和3.5升V6 EcoBoost涡轮增压发动机，在提升动力的同时，继续降低油耗，足以看出福特无时无刻不再用行动阐述“进无止境”这句广告词。

而在配置层面，第五代探险者的配置不可谓不超前，L1级别驾驶辅助系统、地形管理控制系统，陡坡缓降功能，远程发动机启动、高级真皮座椅、电动加热/通风前排座椅、后排娱乐影音系统、自动泊车、自适应巡航等等，都是福特探险者车系一路走来，以超前的配置来满足不同消费者需求的最好证明。

运动与安全齐驱

不难看出，福特对于探险者的历代革新，都以市场需求为基准而带来了更适合当代需求的技术、性能，在当下大型SUV市场需求逐渐旺盛的时候，福特探险者第六代车型再次革新，以更新更好的技术焕新入市。

2020年4月8日和9日，通过两场抖音直播，长安福特正式宣告：全新第六代福特探险者Explorer即将于今年6月登陆中国市场。作为历次换代均有满足甚至超出消费者预期革新的车系，福特探险者这次又带来了哪些实力革新呢？

外观以及内饰的改变我就不做详细描述了，大家从图片中就能够清晰地感受到第六代探险者的改变，用四个字总结便是——大气依旧。这次我们把更多的目光聚焦到第六代探险者带来的硬核革新。

首先是平台，第六代探险者出自于福特CD6的平台，这是福特最新的模块化架构平台，能够对包括悬架结构、座椅结构、电子驻车制动器、空调、变速器、电气系统，信息娱乐屏幕和系统、无线连接装置等零部件和系统实现灵活共享，其中最重要的是，福特CD6 架构的纵置后驱结构（同时也支持四驱），完全向豪华车标准看齐。

其次，对于骨子里流淌着运动血液的福特来说，即便是大型SUV，他们也愿意让消费者体验到更优秀的操控性。所以，在CD6纵置后驱平台带来的更均匀的重量分配下，第六代探险者能够实现50:50的前后轴重量分配。

福特探险者对于操控的追求并不局限于完美的重量分配，众所周知，轻量化对于车辆操控的提升十分明显，同时，轻量化带来的燃油经济性提升也不言而喻。在车身轻量化的材料中，目前除了造价昂贵的碳纤维，便是成本同样较高的铝合金，对于第六代探险者，福特可谓是不惜成本来进行轻量化的设计，其车身采用了大量硼钢、铝合金等高强度、轻量化材料打造，在减轻车身重量的同时，还确保了足够的车身刚性。

面对需要适度off-road的消费者，足够的车身刚性是一种保障，而在面对日常行车时，高强度的车身材料也提升了车辆的安全性，安全性一直都是福特探险者的DNA，就像前面说到过的第二代探险者，当时就因十分出色的安全性，被J.D Power评为当时最佳安全性的新车，而现在，出色的安全性在第六代探险者身上仍在延续。

在第六代探险者的车身四周，诸如引擎盖总成、前防撞梁、前纵梁、减震塔等部位都运用了铝合金材质。与此同时，为了进一步提升操控，第六代探险者还采用了铝合金双球节弹簧减震短前悬+五连杆后悬, 前后悬挂下摆臂使用铝合金锻造件，俗话说，簧下一斤簧上十斤，更轻的簧下质量能够带来更敏锐的车轮动态，由此可见，第六代探险者的操控实力足以碾压绝大部分大型SUV车型。

提及运动血液，与操控处于同等地位的动力及传动系统也是重点。第六代福特探险者搭载第四代2.3T EcoBoost发动机，其动力输出已经在福特MUSTANG车型上得到印证。而将其动力传递到路面的则是一台10速自动变速箱，10速自动变速箱的绵密齿比，能够让发动机在更多的时候处于最合适的转速区间，换而言之，它能带来更好的燃油经济性。放眼目前汽车行业，采用10速变速箱的车型（或者说品牌）极少，第六代福特探界者就如同它的前几代车型一样，在技术上又走到了众多对手的前面。

豪华与科技并行

从诞生之初，福特探险者在装载能力上一直就有着绝对的话语权，这大概也是大型SUV最基本的需求满足点。第六代福特探险者的轴距，在上一代车型的基础上增加了165mm，为其装载能力再添筹码。而与此前不同的是，三排独立六座座椅布局这次成为了探险者全系可以选装的配置，更充裕的空间以及更合理的座椅布局，则能够为乘客带来更舒适的乘坐体验。

仅有舒适的乘坐自然无法诠释豪华二字的含义，除开车内的内饰设计及用料之外，福特将重心放在了营造越级静谧环境之上。探险者全系标配声学前挡风玻璃和声学前侧窗，这种玻璃的运用，能够有效隔绝1000Hz以上的高频噪音，可以极大地降低探险者在高速巡航时传入车内的风噪。同时，探险者的车门采用三道密封、整车采用了多达97个聚氨酯密封胶块来提升舱内静谧性，让探险者拥有堪比X5/Q7等车型的豪华静谧座舱。

随着互联网时代的发展，车载互联已经成为当下不可或缺的配置，福特引以为豪的SYNC+2.0智行信息娱乐系统自然出现在了探险者身上，其对于车联网以及语音交互的支持可谓是目前市面上处于金字塔顶端的存在，而此次，福特探险者12.3英寸全液晶仪表和中央12.8英寸屏幕的加入，更是进一步满足了消费者对于科技配置的需求。

值得一提的是，在驾驶层面，探险者的科技配备也十分齐全，够实现L2级自动驾驶的CoPilot360智行驾驶辅助系统、智能可分离四驱系统，以及堪比路虎的带6种驾驶模式的TMS地形管理系统，都是福特探险者以科技塑造豪华的体现。

写在最后

面对SUV市场的百花争鸣，大型SUV的市场虽然受到了很多小一号甚至小两号的SUV车型的过度挤压，但并不代表大型SUV在市场中没有一席之地。纵观目前市场上40万以内的中大型及大型SUV车型，第一极车型大概就是在舒适的基础上，用车内的空间优势，去满足消费者对于空间的需求；第二极车型，则是尺寸介于中型和大型之间，但却以豪华和性能去赢得消费者的青睐。

而即将在6月国内上市的第六代福特探险者，作为迄今为止唯一一款40万以内拥有纵置后驱的SUV，并且同时拥有硕大的空间、豪华舒适的内饰、高科技的配置，以及出众的操控及越野性能，有望成为40万元以内SUV的“第三极势力”。同时，第六代探险者也正欲以此机会来证明大型SUV只要拥有足够的实力，定能从其他SUV车型手中夺回本该有的份额，从而延续探险者30年的辉煌。