纯电悍马要来了，确定不是来搞笑的？

纯电悍马真的来了。“Quietrevolution”，这是由勒布朗·詹姆斯主演的2022年GMC纯电动悍马电视广告的标题，意思即安静的革命。这对活在传说中的悍马而言，实在并非小事。

纯电动悍马预计将于美国当地时间5月20日正式发布，这款车基于通用BT1EV平台打造，WLTP续航里程预计为400英里（约640公里左右）。

新车将标配35英寸轮毂，并配有可拆卸的车顶。动力方面，悍马EV将会提供单电机、双电机和三电机三种版本可供选择，其中三电机版本的综合最大功率为735kW，扭矩为15591N·m，0-96km/h的加速时间在3s以内。

电池配置方面，悍马EV将搭载电压为800V的电池包，并支持最大功率为350kW的直流快充，快充10分钟，即可补充160kM的续航里程。这对曾经高油耗的越野车王来说，无疑是一个福音。

作为公认的越野车王，悍马最近几年其实一直活在传说中。目前市场上流通的悍马车，大部分是水车，导致悍马退市的一个重要原因是油耗太高。

去市区晃悠一圈回来掉了30个油，是悍马车主必须面对的“血淋淋”事实。当然，你可以说，买得起悍马的人都是土豪，土豪不至于为油价困扰。

但问题就在这儿，悍马在市场中的位置很尴尬。不像的雪佛兰，别克专攻中低端市场，凯迪拉克锚定高端市场，悍马则夹在中端市场和高端市场左右为难。

作为偏硬派的越野车，悍马在细节上的粗枝大叶始终难以吸引高端消费者，而高企的价格又令中端市场的消费者有心无力。

而金融危机期间，一票电动车企业腾空出世，面对新能源汽车的竞争，悍马显得有些轻敌，而低碳环保概念成为政治正确，则让本就轻敌的悍马在舆论战中败下阵来。不少悍马车主纷纷倒戈。

甚至曾经的铁粉施瓦辛格都为了政治前途卖掉了悍马然后转投新能源车。

越野车王的消失并非偶然，这要从悍马诞生之初说起。悍马一开始是作为军用车开发的。在20世纪70年代，美军需要开发新一代战车，战车需要满足高机动性（High Mobility）、多用途（Multi-purpose）、有轮(Wheeled Vehicle)等要求，简称 HMMWV。HMMWV作为军用车无疑是优秀的。

在1991年的海湾战争中，悍马了承担人员和物资的运输、遂行反坦克、通信中继、火炮牵引等多项任务。

战后，美国五角大楼公布题为《波斯湾战争的胜利》的最终报告中称：“悍马满足了一切要求，或者说超出了人们的要求……显示了极好的越野机动能力。

其可用性超过了陆军的标准，达到90%。很高的有效载重能力对美军来说也是实用性的保证。”次年， AMG 推出了Hmmwv的民用车Hummer，即悍马越野车，这就是今天说的悍马。

军用车出身的悍马固然越野性能没得说，但是其他地方可就寒颤点了。其一自然是油耗高，这对于军方来说不是事儿，对于普通车主可就是困扰了，油价低的时候还好，油价高企的时候就比较艰难了。

其次，军用车的设计逻辑里，性能自然是第一的，乘驾体验就要靠后那么一丢丢了。

最后，军用车出身自然是为悍马越野性能背书的好牌子，但是这样的形象过于深入人心导致悍马会错失高端市场的部分用户，悍马在时代大潮里落幕似乎也变得理所当然。

尽管悍马退出了市场，但越野车王的传说还在。在《The rock》中那段法拉利在旧金山大道追逐悍马的情节是片中让人记忆深刻的片段。

肖恩·康纳利开着一辆黑色的悍马H1在法拉利的追逐下穿过重重车流逃跑，激烈的追逐配以动感的旋律，看过之后，很能让人想起悍马辉煌的时代。

作为曾经的越野车王，悍马已经变成一个传说，甚至在网络上悍马叱咤风云之时的遗迹也不可考，甚至说起H1，大部分人的第一反应是哈弗H1，离开得太久，悍马似乎被遗忘了。

但是二手车市场上，悍马的故事在延续，反反复复，来来往往，不过是对昔日王者的追念罢了。这点残念或许是通用复兴悍马的原因。

在茫茫无尽的大漠中追逐夕阳，避开坦途，在崎岖山地之中穿梭，跋山涉水，看不一样的风景，这是越野者的诗。

越野信徒们用行动践行着，吟唱着，等待着一辆素质过硬的越野车，载着那些泪与笑。

2020年5月20日，悍马EV即将发布，纯电悍马来了，我们离诗又近了一步。