不用再花几十万买美式皮卡了！这五款国产皮卡让众泰、陆风都自叹不如

国内的皮卡市场，消费者关注的程度和新车推出的频率，要远远低于乘用车市场。除了是政策的客观原因导致皮卡市场的发展长期处在被限制之内，还有就是消费者的消费观念和用车需求以及消费升级的原因。

特别是不少皮卡是被看作工具车使用，因而让这个市场进一步脱离了主流群体，也使得厂家不愿意多花精力在产品设计和研发上。同样的原因，就造成了厂家宁愿去模仿国外成熟产品的设计，来减少生产成本和研发周期。那在国产品牌里，又有哪些与国外成熟皮卡车型“撞脸”的产品呢？

刚开始看到中兴领主，很多朋友估计会被它的外表所吸引，觉得自主品牌终于能造出颜值过关的皮卡车型。然而现实是，领主的外观造型尤其是前脸设计，其实是复制了老款的丰田坦途。

相似隆起式造型的大嘴中网，加之镀铬饰件的环绕，首先就能给人感觉威武。虽然车身侧面翼子板等部位的设计要比原型车坦途多花心思，但鉴于宽度方面明显要小很多，所以多少有点坦途缩小版的感觉。

尽管外观能模仿，但车厢内饰的设计还需要自己动手。整体风格算不上有设计感，平面化的造型的使用比例相对高，边角的位置还用上了缝线处理，出于成本考虑这当然不会是真缝线。组合起来的感觉还是相对硬朗和平铺直叙。值得注意的是，后排的座垫上扬角度较高，能承托出大腿。并且后排靠背角度平直不太舒适，中间位置也没有头枕。动力方面领主配备2.4L、2.5T汽油和2.5T柴油发动机。传动系统上，提供5挡、6挡手动变速箱。

要模仿当然是要选择普罗大众认识的，关注的原型车。如果说国产皮卡模仿知名皮卡，那估计是前者要的就是知名皮卡的辨识度。但如果是模仿乘用车比如说SUV呢？那模仿者要的除了辨识度外，还有就是免除后续的麻烦。

因为皮卡和SUV的消费群体截然不同，而且两者之间互通的比率并不高。蓝舰T340打的正是这种旗号，所以才敢于使用福特探险者的设计。

车头前脸造型妥妥的就是探险者设计思路，撇开厂徽不说，其他细节部分基本完全相同。当然这么虎实和魁梧的造型，放在皮卡当中也不为过，车身其他部分则是回归传统皮卡的布局。除了外观模仿探险者，蓝舰T340的内饰是模仿五十铃的MU-X，连原型车的双层手套箱也一并复制过来。动力方面，蓝舰T340使用的是VM的2.5T柴油发动机，最大功率95kW、峰值扭矩为320Nm，匹配的是6速手动变速箱。这款机型其实是五十铃的机型，但引擎盖上的VM还是让人很多联想。

在皮卡市场里，知名度最高的莫过于福特的F-150系列。在美国本土能达到年销售量超过60万辆的成绩，使得它早已成为美国人心目中的神车。纵观全球，能与之匹敌的就是国内的五菱神车了。

正因为如此，所以福特F-150系列，特别是里面的猛禽车型成为了部分自主皮卡厂家模仿的对象。蓝舰卡威K150正是模仿者之中最新的一个。包括前脸、后视镜的造型以及尾部后门大面积塑料的覆盖件，都是向F-150系列“借鉴”的痕迹。

虽然车厢内饰部分卡威K150GT想做到贴近SUV，但用料过猛的材料堆砌和受限于成本的电子触摸屏加持下，所呈现出来的就是浓浓的廉价感。更何况，皮卡用户们要的是内饰好用、耐用和实用，而不是要塑料制桃木饰件，10.4英寸触摸屏和电子手刹。还有就是动力要足，卡威K150GT提供了1.9T柴油和2.0T汽油两款发动机，想在国内大部分地区畅行无阻，汽油版车型无疑更实用。2.0T汽油发动机，它的最大功率为190马力，峰值扭矩为250牛·米，排放达到国五标准。传动系统匹配的是6MT变速箱。

同样模仿知名皮卡，卡威选择模仿福特F-150，而骐铃T7模仿的是知名度相对较低的大众Amarok皮卡。这款车型在欧洲和南美洲市场，还是有一定受众面的。

模仿借鉴一下国内车友不熟悉的车型，也是一种山寨的手段，而且很安全，毕竟早已有乘用车厂家这么做过。受限于成本原因，骐铃T7所模仿出的效果，和原型车还是有明显的区别。

至于内饰，骐铃T7造型设计和布局基本就是老款陆风X5的复制品。座椅和空间的部分，骐铃T7并没有太多的亮点，空间表现也是中规中矩。后排座椅只是做到了同级的平均水准，独立头枕和三点式安全带也只有两侧座位才配备，中间位置只有两点式安全带。需要点出的是，中间位置靠背不仅没有头枕，而且靠背高度要比两侧低了不少，对乘客的头颈部保护作用微乎其微。

提到黄海汽车，对国内市场有所了解的朋友应该记得。在早些年，曾经推出过SUV车型进入乘用车市场。在当年山寨车风行的时候，黄海就曾经造过一款使用普拉多前脸车型，后来的旗胜V3更是复制了当时雷克萨斯RX。

至此之后，黄海也转向专注商用车领域。黄海N3就是品牌旗下目前最新的皮卡产品。光是看黄海N3的外表，一下子很难想起是哪款车型。不过这中网格栅的“HHN3A”字样确实有点辣眼睛。虽说知名度不高，也没必要在车头打着“黄海N3啊”的字母缩写。

其实黄海N3的整体造型和本田在北美推出的皮卡Ridgeline颇为相似。除了外观搭配有些辣眼睛，内饰布局也没有太多亮点所在。布局方正规整，并且加入仿碳纤维饰板，只不过在皮卡里加入仿碳纤维对于视觉观感的提升效果并没有太多帮助。来自航天三菱4K22D4T的2.4T涡轮增压汽油机，最大功率为218马力（160千瓦），最大扭矩达到320牛·米。与之匹配的是6AT变速箱，并采用前置四驱的驱动形式。