派克峰销魂登顶的大众，转脸又在固态电池上剁手一亿美元

在说新闻之前，我想先提一下在刚刚过去的这个周末，一项让我十分感兴趣的比赛，知道它名字的人可能并不太多，它是派克峰国际爬山赛（Pikes Peak International Hill Climb）。

这项赛事的历史可并不短，是美国境内历史悠久程度仅次于印第500的一项汽车赛事。此次举办的第96届登山赛，在当地时间6月24日正式开始。

法国车手Romain Dumas驾驶大众汽车品牌首款纯电动赛车I.D. R Pikes Peak在10:10发车，在经过全程近20公里、156个弯道、垂直落差达到1440米后，以7分57.148秒的用时完成比赛，于海拔4302米处冲过终点。

大家对这个成绩可能没什么概念，要知道之前的记录是2013年，WRC九冠王Sebastien Loeb驾驶Peugeot 208 T16 Pikes Peak创造的8分13.878秒，此次不光将记录提升了将近17秒，而且也是首次跑进8分钟的大关。

创造这一纪录的车型就是大众的纯电动赛车I.D. R Pikes Peak。该车在前、后轴各有两台电动机，最高可输出680马力，扭矩达到了650牛·米，百公里加速达到了2.25秒。电能存储在一块锂离子电池中。赛制规定出发间隔有20分钟可以充电，车队使用两台90kW的充电设备，并同时为动力电池充电，以提高充电效率，使赛车可以在20分钟内充满电量。

短途的纯电赛车需要非常高的能量密度，以提供接近极限的功率输出，可以看出目前锂离子电池在这方面做得还不错，可是赛车的任务只是跑完比赛就可以了，完全不用考虑续航里程的问题。但转头看一下我们的家用电动车正与此相反，开的远才是最需要考虑的问题，大众并没有忽视这方面的问题。

据外媒消息，大众汽车集团目前正在向固态能源公司QuantumScape增加股份，并与之建立一家新的合资公司，意在为之后的长途电动车辆电池动力做准备。据悉，大众汽车将向QuantumScape投资1亿美元，成为此创新企业最大的股东。

就拿大众E-Golf举例，其目前续航里程可以达到300公里，而固态电池可将其续航里程提升至约750公里。

固态电池相对于传统锂离子电池优点比较明显。首先就是体积，由于不需要电解液和隔膜，由固态电解质取代，相同的能量密度下，固态电池的厚度会更小。其次就是重量方面，在使用固态电解质后，石墨负极可用金属锂替代，以减轻负极材料的用量，使整个电池重量有一个明显的减轻。于此同时，更高的安全性，更好的快速充电能力也是其较目前锂离子电池的优势。

大众集团的研发部门自2012年就开始关于此项目的研究，QuantumScape和大众将在新成立的合资企业，目的就是实现固态电池的量产，据悉，其目标就是2025年建立固态电池的量产生产线。

可以看出此项技术的发展前景还是非常广阔的，但是目前的技术研发方面可能遇到了瓶颈，并且在车辆上还未见其正式使用，据大众汽车表示， QuantumScape的固态电池样品已经在德国进行测试。如果该技术能够真正投入到量产中来，那么纯电动车实现与传统燃油车辆的续航里程指日可待，也将会成为新能源电池方面的下一个战火硝烟之地。