试驾华晨中华V7：“中国的宝马”到底有多强？

“这一次真的很宝马。”试驾过即将上市的华晨中华V7，这是轱辘哥给出的较为中肯的评价。

在自主SUV的井喷时代，没有一两款拿得出手的SUV，似乎都不好意思在这个圈子里混。偏偏，华晨中华还缺这样的一款车型。而作为华晨中华的划时代产品，潜心多年打造而来，中华V7能否担得起“中国宝马”这样的称谓？一试便知。

要说这台中华V7的最大看点，莫过于搭载由原宝马王子发动机升级衍生而来的代号CE16的1.6T涡轮增压发动机，最大功率为204马力，峰值扭矩280牛·米，匹配自来于格特拉克的7挡湿式双离合器变速箱。

由于有宝马的技术背书，这台发动机的一些亮点不得不提。包括宝马最新控制系统，满足国6排放；CVVL宝马专有技术，可以提升动力性和响应性，降低排放和油耗等。为了让这台发动机发挥出真正的实力，打响动力优势，华晨中华还找来全球知名变速箱供应商。大牌加身，下了重本的中华V7在实际的驾驶体验上终于没令人失望。

尽管在试驾当天，酝酿已久的一场大雨在上海倾盆而下，但中华V7在道路上的表现可以说十分精彩。为了一试这台大家伙的动力表现，我们一行人选择了来回车程将近2小时的行驶路线，其中以高速道路为主。在城市道路起步时，中华V7已经能给到较为迅速的反馈，尤其是车速起来以后，驾驶起来非常轻松。

上了高速道路以后，轱辘哥深踩油门能够得到较为迅速的反馈，甚至有些推背感，需要超车时可以说毫不费力，这台大家伙的表现确实出乎意料了。由于车型定位是较为运动的，因此底盘调教也没有像一般家用车那样偏软，兼顾了舒适与运动两种特性。

如果你担心这台湿式变速箱，买车君表示“多余了”。至少在短暂的接触过程中，轱辘哥认为V7换挡平顺这个优点已经足够秒杀国内一众自主SUV，顿挫感很难被察觉到。值得一提的是，华晨V7为了匹配“中国宝马”这一定位，在细节上的用料也较为厚道，反映在NVH上，窗外的瓢泼大雨也不会阻挡你在车内的困意。

顶着“中华”的名号，相信很多人对中华V7都怀抱着一种特殊的情感。轱辘哥也是如此。就像提到“偶像”就会想到“年轻”，提到“世界杯”就会想到“C罗”，“中华”就是给人一种不怒自威的霸气感。

中华V7做到了。新车前脸设计元素来源于古代酒器中华尊，五排矩阵式的悬浮亮片和X形态大格栅搭配，第一眼给到的冲击感还是很强烈的。加上全LED大灯、宽大车身等设计，整车给人一种较为大气的印象。而这，正是当下购车者最能接受的一种设计。

定位中型SUV，中华V7的长宽高为4702*1932*1753mm，轴距长达2770mm。与合资中型SUV汉兰达、昂科威相比，中华V7的长宽高均处于领先状态。如果是与吉利博越、荣威RX5等热销车型相比，中华V7的车身尺寸全面领先，宽敞的乘坐空间对于前后排乘客来说都十分友好。由于试驾的车型为5座车型，轱辘哥暂未了解7座版的中华V7第三排的乘坐体验。顺便说一下，后备箱的空间会让人感到非常满足。

自主品牌非常善于用自身的优势来与合资品牌对碰，中华V7也不例外。一直以来，华晨中华的突出之处都不是很明显，这一次为了打造一款热销车型，中华V7既安装了“宝马芯”，也学会了用科技武装自己。

中华V7搭载了语音控制功能，通过方向盘的按键和中控大屏上的触控点，可以激发这一功能。据买车君体验后发现，语音助手可以通过语音进行导航、开关天窗、调节车内温度、打开收音机等功能。而且语音识别的能力还是不错，带点口音的“广普”也能轻松识别出来。

另外，中华V7还搭载了一块10.4寸的中控大屏，画质清晰，操作灵敏，与一些车型上的劣质大屏完全不同。由于华晨中华与“爱奇艺视频”进行了合作，用户可以看到与手机端、平板端无异的爱奇艺视频。略微遗憾的是，如果这块大屏能够横屏就更好了。

照顾到驾乘人员的安全性和便利性，中华V7还配备了HUD抬头显示和电动尾门等配置。宁愿花费更多的成本，华晨中华也要把中华V7的科技感和高级感营造出来，从这一点来看，最终受益的还是驾乘者，何乐而不为？

押宝中华V7，华晨汽车董事长祁玉民曾公开表示，“中国的宝马来了。”尽管这话有夸大的成分，但中华V7此次全力打造的动力性能、科技感和豪华感还是十分成功的，至少在自主品牌当中，这款车型的优势已经能够被摆到台面上，与一众高手进行一番较量。

值得一提的是，在平台化造车的新时代，中华V7基于M8X平台打造而来，这是华晨与宝马、麦格纳联合开发的一个全新的、可拓展的模块化平台。一旦该平台打造的首款SUV车型中华V7能够获得市场认可，那么接下来基于M8X平台打造的轿车、MPV和新能源等车型也将陆续诞生。十五年的哺乳和酝酿，华晨中华和德国宝马的呕心沥血之作，M8X的真功夫如何让中华V7大放异彩？就让市场来说话吧。