垫底儿的怎么总是你？ J.D.Power再次放大招

6月20日，J.D.Power发布了2018年美国新车质量研究报告，它们研究衡量了每100辆汽车在最初90天内遇到的问题数量（即PP100），质量越高，PP100分数越低，表明问题数越少，质量也越好。

J.D.Power新车质量满意度报告的数据主要是针对美国市场消费者在买车后的90天对于车子的整体性能、配备和品质的满意度进行调查。调查结果来自7.57万名新车车主的真实反馈，调查问卷中有高达233个问题，为了确保公正性，这项调查报告并不把车子先天性设计而引发的问题（如双门跑车的乘坐与载物空间不足）纳入调查范围，而只是专门针对因为生产过程或质量管理缺失而引发的缺陷、瑕疵和零组件故障问题等。

满意度最高的三个品牌均来自韩国，捷恩斯登顶令不少人大吃一惊，毕竟捷恩斯在国内的发展并不尽如人意，知名度也不是很高。

2015年11月，现代推出了高端品牌Genesis，捷恩斯品牌创立之初就是想仿照丰田汽车与雷克萨斯的成功模式，走一条韩系车的高端之路。

捷恩斯一心想在北美市场打开销路，2016年8月登陆美国后，旗下两款车型G80、G90都交出了不错的成绩，2017年在美国市场上的销量已经超越了捷豹、沃尔沃、林肯的同级车型。排在G80后面的，有我们很熟悉的沃尔沃90系、凯迪拉克CT6、雷克萨斯GS和捷豹XF，什么概念？这意味着捷恩斯在美国已经成为二线豪华品牌的领头羊了。

捷恩斯在美国市场的成功买车君认为在于两个方面，第一，以G80为例，4万美元的起售价要比同级别车便宜，捷恩斯在配置、内饰用料上同样极尽奢华，并且V6起步、高配V8的吸引力对于老美来说是非常诱惑的；第二，美国人以狂野著称，他们并不像欧洲人那样看重豪华血统，所以接受捷恩斯这样的新兴品牌也较为容易。

反观中国市场，买车君举个例子，刚刚给四家经销商打电话询问捷恩斯的状况，均表示该店没有韩国进口车，甚至销售自己都并不了解捷恩斯与现代的关系。同样惨淡的情况还发生在欧洲，2017年7月，捷恩斯已正式停止了在英国市场销售，两年时间捷恩斯的销量仅为50辆是最大的祸根。

也就是说，捷恩斯并不能说是一个全球范围内成功的品牌，买车君认为，捷恩斯用户能给它这么高的评价，也是因为它的性价比确实高，花更少的钱享受到更多配置，看来老美乐此不疲。

路虎、捷豹和沃尔沃三个品牌成为了最令人失望的三个品牌。和韩系车重点发展美国市场不同，捷豹、路虎以及沃尔沃三个品牌共同点便是中国已经成为它们的全球最大单一市场。根据最新数据显示，沃尔沃已经连续三个月全球销量突破5万辆，其中5月份中国市场销量达到10582辆，而美国市场在同比暴涨50%以上的情况下取得了9338辆，可见中国市场已经成为沃尔沃最重要的战场。

了解市场的朋友们都清楚沃尔沃、捷豹路虎在华的战略，那就是“以价换量”。捷豹路虎目前的优惠状况买车君已经为大家做过解读（君观车市 | 官方指导价＝象征作用？同样是七折 虎比豹处境艰难）。

买车君了解到，目前沃尔沃S60L的市场优惠幅度同样达到了8万元左右，市场价超过30万元的车型目前优惠完20万出头就能拿下，这对于消费者来说还是非常有诱惑的。然而，销量数据不会骗人，S60L进入到2018年最好的一个月卖出了2000辆，2月份更是只卖出了900辆...最新的5月份交出了1879辆，同比下降40.1%。

买车君认为，对于S60L来说，车型过老当然是一个因素，而更重要的原因在于沃尔沃之前主打的安全放在这个年代已经不能称之为优势，并且国产后无论是做工还是用料都让消费者感觉不出来自北欧的豪华范儿。

根据最新数据显示，5月份沃尔沃在国内总共产量达到了11165辆，而5月份的销量只有8939辆，也就是说全国各地经销商的库存压力还是非常大的，买车君特地为大家查阅了数据，目前沃尔沃亚太的累计库存已经达到了6217辆，再次印证了沃尔沃在华供过于求的现状。

不论是捷豹路虎还是沃尔沃，买车君只想对它们说：“靠降价兴许能换来一时的销量，但是如果不提高品质，终有一天会被更认真、负责的品牌超越。”