人人都想要更极限的产品

文｜乌鸦牌胡椒粉

苹果上个月发布了iPad Pro，6229元起。不由得注意到，苹果这些年好多商品都Pro化了，iPad、iPhone甚至AirPods，电脑产品Mac、iMac、MacBook则三条线都有了Pro版本。国内硬件科技公司也是如此，小米旗舰是10 Pro、华为旗舰是P40 Pro。

这意味着什么呢？

过去人们在送礼物的时候，会在自己的预算范围内选择最高级的东西。现在越来越多的人选择各种产品的Pro版本，开始像送礼物那样为自己消费。“我”有多少预算，就要用这些钱给自己买最好的那个。

未必是更高端的品牌，也未必是更丰富的功能。但一定要是围绕“我”的需要，做到最极限、最奢豪的，“我”最想要的那一个。

这样的状况也开始发生在汽车世界里，比如20-30万价位的SUV市场。

20万这个价位非常敏感，对于主流合资品牌来说，这是ta们当中绝大多数无法逾越的数字。所以人们要是听说哪个品牌胆敢推起步价超过20万的车型，第一反应永远是带点嬉笑的“挺有信心呐”。

SUV比起轿车来就容易一些，有一条纯天然路径摆在那里：7座。多两个座位出来，卖贵一点看起来就理所当然了。甚至有的合资品牌的紧凑型SUV都在凑这个热闹。因此我们也看到20-30万价位里，存在大量的7座主流合资品牌SUV。

而对于豪华品牌来说，这个价位并非他们的主力市场，主力车型自然也不在这里。因此更多是一些基于现有平台开发的入门级产品。

于是这个产权不明、价格敏感的市场里，覆盖了大量的7座主流合资品牌SUV和入门级豪华品牌SUV。颇为极端，要不然为全家三代人服务的实用性代表，要不然是主打品牌价值的入门款。

在所有这些产品里，有一个极为特别的存在。广汽本田新款冠道。

新款冠道跟谁都不一样。它不像竞品车型那样有7座选项，就专心做5座SUV，做到极限。另一方面，它相比入门级豪华SUV则有更加丰富的配置以及更宽敞的空间。这是一个Pro版本的5座SUV。

新款冠道那些看起来“不一样”的特殊之处，事实上理所当然。谁规定的20万以上的主流合资品牌SUV就必须是7座？或许是这么多年以来，大家已经形成了惯性思维，提起“20万以上”，就像巴浦洛夫效应一样自动联想起“7座”。忘了去想想是不是有些用户想要的并不是更多座位。

销量是最好的例证。从2016年上市以来，冠道累计销量已达到25万台。对于一款22万起步的主流合资品牌车型来说，这是一个无可挑剔的数字。

特别值得注意的是，冠道这一销量数字建立在稳健的终端价格体系上。这更加有力地证明了市场对这款产品的认可。

一款20万以上的车型，没有在内部硬要多装进去两个座位，而是为5个座位打造出更宽敞的空间。对于一款SUV来说，这是理所当然的事情，甚至可以说是更接近本质的事情。

新款冠道只是做了一件回归本质的事情，把它做到更加极限的状态。

7座是一种充分利用空间实用性的理所当然，它建立在三代人共同出行这个场景上，有其存在的意义。只是这种对市场的认识有些单一化了。它忘记了现在的人们已经远远比几年前更在乎自己的感受了。

而且当下的90后主力消费群体，ta们的父母当中很多自己也已经有车了，这些用户需要的是这台车给自己、给车里的亲友更高级的款待。

新款冠道2820mm的轴距以及1942mm的宽度，足以让车内每一个座位都有足够宽阔的空间。在这个空间之内，一切设计都试图让驾乘者感到满足：

8英寸的中央触控大屏有5个可调节角度，且可以感应光线调节亮度；

内饰全部采用软皮料包裹，中央扶手宽阔厚实，有沙发一样的手臂摆放感；

配备了ANC降噪系统，12个扬声器，可两段开启的滑道式全景天窗；

需要用手臂——而非拳头——丈量的后排腿部空间；

后排地板完全平整，后排中央扶手配有带液晶屏的娱乐控制系统；

B柱设计有后排空调出风口，后车门可以90度打开。

这样的设计细节，完全达到了高级起居室的水准，完全可以用奢侈来形容。这是7座设计局促的空间根本无法做到的。而驾驶或乘坐新款冠道，则可以完全沉浸在这些得体、精妙而周到的氛围里，享受体感和视听的多重满足。

这是精品5座SUV Pro版本独有的腔调。

同时不可否认的是，针对冠道这款产品的运作，广汽本田的品牌效应也是其中不可或缺的支撑。进入中国多年来的经营，特别是雅阁持续畅销且稳健的表现，建立了市场对广汽本田品牌高端产品的认可。

在这样的基础上，用户才会有这样的认同：一台售价22万起步的本田5座SUV合情合理。

上个月末，冠道完成了上市三年多来的中期改款，新款上市后基本维持了原有的价格体系，且进行了颇具诚意的升级，如全系标配SDA直行驾驶辅助系统与HDC陡坡缓降控制系统等等，竞争力亦得到提升。

回看20-30万价位SUV市场这三年多的进程，内部环境事实上并未有太多变化，整体下滑则是外部的主旋律。在这样的大环境下，会是马太效应最为强烈的区域之一。

广汽本田作为少有的仍保持增长的强势品牌之一，本身已经奠定了冠道的优势位置，真正的竞争者其实屈指可数。

考虑到冠道仍坚持着精品5座的策略，而同级产品也仍旧以7座为主力。在延续下来的竞争格局中，带着本田品牌光环的冠道，唯一的压力就是要作为Pro级5座产品的代表去掠夺份额了。