欲与Model 3试比高，补贴后售22.99万元起的小鹏P7凭什么？

与特斯拉Model 3正面交锋的小鹏P7终于来了。

之所以说小鹏P7与Model 3正面交锋，是因为无论是从P7的产品定位，还是智能化程度，甚至是整车的造型，都将Model 3作为其竞争对手，而且是唯一的对手。

此外，小鹏汽车CEO何小鹏还曾在特斯拉公布国产Model 3售价之后表示，国产Model 3起码应该再降价1万美元，现在特斯拉的电池优势、智能差异和小鹏相比都不在，小鹏P7上市后肯定碾压Model 3。

而随着补贴后22.99万-34.99万元的售价公布，小鹏P7的最后一层神秘的面纱被揭开，其也将与Model 3展开正面交锋，那接下来就看看小鹏P7的实力如何，其究竟能否碾压Model 3？

国产纯电车型续航最长

如7而智。从小鹏此次发布会的标语就可以看出，“7”是小鹏P7的一大亮点，即综合续航里程超700公里。据悉，小鹏P7后驱长续航版车型的综合工况续航达到706公里，而这也使其成为了当前续航里程最长的国产车型。

之所以能实现如此长的续航，首要因素就是小鹏P7有着0.236的风阻系数。小鹏官方介绍，其研发团队经过20多轮风阻仿真分析优化，4轮风洞实验，30多个优化方案的不断打磨，才最终实现风阻系数累计优化0.048，并使续航里程增加约40公里。

与此同时，小鹏P7还搭载了AGS主动进气格栅，其可根据实施工况自动开闭，在关闭之后，可减少机舱内回流、湍流，降低行驶阻力。此外，溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜、隐藏式电动门把手等细节的考量也在一定程度上优化了小鹏P7的续航。

除此之外，小鹏P7搭载的最新一代方形电池也功不可没。据悉，小鹏P7采用全铝箱体、SMC符合材料等轻量化技术打造的全新动力电池，电芯额定能量80.87千瓦时、能量密度达170瓦时每千克，可在同等重量下提供更高电量更长续航。

值得一提的是，相关数据显示，国内南方车主对续航里程的满意均值为622公里，北方车主的这一数值则达到了712公里。由此看来，小鹏P7最长706公里的续航表现可以满足绝大多数国内消费者的需求，同时续航706公里也超过了特斯拉Model 3车型的最长续航，因此也不难理解小鹏会将“7”作为宣传的重点。

L3级别自动驾驶功能

相比于“7”，“智”就浅显易懂了，即小鹏一直以来所强调的智能化。此次小鹏P7在智能化方面可谓下足了功夫。据悉，小鹏P7搭载了近乎于豪华的传感器阵容：12个超声波传感器、5个高精度博世第五代毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头、1个车内摄像头。此外，小鹏P7还具有英伟达DRIVE Xavier计算单元，以及高德的高精度地图。

值得一提的是，依托英伟达DRIVE Xavier，小鹏P7搭载的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统适用于城市道路与高速公路。此外，XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统还拥有专门针对中国路况优化的防加塞功能；可根据路段限速情况自动调节车速，避免超速违章；大曲率弯道，可自动降速平顺通过。

可以看出，本土化就是小鹏在自动驾驶辅助系统上最为鲜明的旗帜。因为在小鹏看来，中国的路况非常特殊，唯有自行搭建感知团队才能做出真正的差异化，才能真正掌握节奏，更为重要的是，在未来的竞争当中，一定是比谁更快响应的。

与此同时，小鹏P7还针对G3上的产品亮点——自动泊车进行了优化。据悉，相比于G3，小鹏P7新增了4个环视摄像头，可以实现超级自动泊车辅助系统以及地库准确定位功能，即车辆可以自动找到常用车位并泊入。不过遗憾的是，该功能到2021年才会推出。

需要注意的是，小鹏的自动驾驶辅助目前主要聚焦于高速和泊车的两个场景，然后攻坚的就是城市场景。此前，小鹏自动驾驶产品总监黄鑫在接受媒体采访时曾强调，小鹏P7强调的是场景化的处理能力。“一直以来，我们希望赋予L3以内容，L3只是一个容器，重要的是内容。”黄鑫如是说。

各方面都下足功夫

事实上，想要与Model 3争锋，仅仅依靠长续航和XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统还是不够的。因此，小鹏也在P7的各方面下足了功夫。像小鹏P7的车身尺寸达到了车身长度4880毫米，轴距2998毫米，而这一数据也超过了Model 3的4694毫米以及2875毫米。

此外，小鹏P7也延续了造车新势力车内营造豪华感的基本操作。小鹏P7不仅在中控台用料、门板上的木纹装饰以及扬声器上的金属网都比较考究，同时其还加入了带独立公放的丹拿音响以及全车18个扬声器的配置。

作为小鹏汽车最显著标签，“智能”成为小鹏P7智能音乐座舱最大亮点之一。据小鹏官方介绍，凭借多达47处感知设备、近50处人车交互设备、超过30万亿次/秒的芯片算力，小鹏P7座舱可实现人、车、智能硬件、场景的连接。因此，小鹏也称P7的内饰为智能音乐座舱。

同时，为了使消费者驾驶P7拥有更好的驾驶感受，小鹏P7在底盘方面采用了前双叉臂、后多连杆悬架，并搭载了智能主动减震系统，而这些配置配合德国顶级团队的联合研发及调校，使得小鹏P7在驾驶方面有着不错的感受。

值得一提的是，小鹏P7还为此次上市造足了势，其进行了包括光影秀、电台、Talk show、跨界对话等在内的24小时上市直播。对此，有业内人士在社交媒体上表示：“小鹏P7这波24小时霸屏直播太吸睛了，热区UP主轮番上，这经费花得比线下的千万级发布会值多了！以后应该也会有不少车企跟进学习。”

补贴后价格才是王道

综上可以看出，小鹏P7高达706公里的续航里程还是L3级别自动驾驶功能都是其叫板特斯拉Model 3的资本。但是在小鹏看来，相比于上述产品力，P7能够正面与Model 3正面交锋，甚至是碾压的原因还在于其补贴后22.99万-34.99万元的价格。

具体来看，小鹏P7具有三个不同版本的车型，即后驱长续航版车型、后驱超长续航版车型，以及四驱高性能版车型。相比之下，特斯拉Model 3同样具有三种形式的车型，即标准续航后驱升级版车型、长续航后轮驱动版车型、Performance高性能全轮驱动版车型，所以这提供了一个进行比较的基础。

在价格方面，小鹏P7三个不同版本车型的补贴后售价区间分别为22.99万-25.99万元、25.49万-27.69万元、33.99万-34.99万元，而Model 3三个不同版本车型售价区间为补贴后30.355万元、补贴后34.405万元，以及41.98万元。

可以看出，小鹏P7在性价比方面可以称得上是击败了特斯拉Model 3。不过同时需要注意的是，当前特斯拉“自带”的品牌力也是小鹏无法比拟的，而这势必会分流一部分用户。所以，如何从特斯拉手里“抢”用户才是将特斯拉Model 3作为直接竞争对手的小鹏P7当下面临的最大挑战。

值得一提的是，此前何小鹏在接受媒体采访时表示，小鹏P7如果实现月交付一万辆就可以实现盈亏平衡，而目前小鹏P7也正式上市，其之后能否如何小鹏的愿，碾压特斯拉Model 3，时间最终会给我们答案。