36.2万起售，续航400km，雷克萨斯UX 300e上市，哪款更值得买？

众所周知，雷克萨斯是混动领域的佼佼者。如今，它将电气化的进程的触角延伸至纯电动车市场。4月26日，雷克萨斯旗下首款纯电动车——UX 300e正式上市，新车一共推出了2款车型，售价区间为：36.2万-38.5万元。

上市发布会中，雷克萨斯还针对UX 300e这款新车提供了“等额本息”、“轻松融资”、“纯电无忧”等一系列金融方案。此外，新车还可享受6年或15万公里整车免费保修、保养服务，三电系统8年或20万公里免费保修服务。车主可享受雷克萨斯顾客服务中心全年无休的服务、专属智能交流充电桩、电动车专属接待柜台、专属维修车位等专属服务。

那么，雷克萨斯UX 300e有哪些看点呢？上市车型哪款更值得购买呢？其市场前景如何？带着这些问题，湃客今天就一一为大家解答。

造型方面，雷克萨斯UX 300e延续了UX车型的设计，纺锤形的家族中网、L形日行灯以及棱角分明的车身线条、贯穿式尾灯组等设计元素在它身上均有出现。不同的是，该车在车侧增加了充电接口，后门门板下方增加了“ELECTRIC”标识，尾标处增加了“UX 300e”的标识，这些元素彰显了其新能源车的身份。

车身尺寸方面，雷克萨斯UX 300e长宽高分别为4495/1840/1545mm，轴距为2640mm。

内饰部分，雷克萨斯UX 300e同样延续了UX车型的设计风格。配置方面，7英寸液晶仪表、7英寸中控屏以及Remote Touch触控板等配置在该版本车型上均有搭载。这款中控屏还支持导航、蓝牙电话、收音机、车辆设置、CarLife手机互联等功能。

值得一提的是，雷克萨斯UX300e的用户可通过e-LEXUS CLUB智能手机应用进行远程充电、电量管理、开启车内空调以及为座舱预设温度等智能控制。外出时，车主还可以通过车家互联功能，远程控制家中已接入互联网的灯、空调、热水器等电器。

此外，雷克萨斯UX 300e还首次采用了数字钥匙。车主远程授权他人使用车辆后，对方可通过智能手机进入和启动车辆，实时共享驾驶。这一系列配置的加持凸显了雷克萨斯UX 300e的科技感，同时也提升了用车的便利性。

隔音降噪方面，雷克萨斯官方表示雷克萨斯UX 300e使用了更多的隔音材料和优化底盘空气动力设计，使得车内更加安静。然而，雷克萨斯的工程师认为车内太过安静会影响驾驶员对速度的判断和对危险的感知，于是增加了主动声音控制系统，来制造自然环境的声音，以便驾驶员了解驾驶环境。

雷克萨斯UX 300e的前排主副驾驶均提供了电动调节的功能；前、后座均提供了座椅加热的功能。其后排还支持4/6比例放倒，放倒后后排地台处于近乎纯平的状态。雷克萨斯UX 300e的常规容积为316L，可轻松收纳2个行李箱。

动力方面，雷克萨斯UX 300e搭载了前置电机，其最大功率为150kW，最大扭矩为300N·m。电池方面，新车搭载了54.3kWh的锂电池组，并支持快充和慢充。使用50kW快充可在50分钟内将电量充至80%，标准家用220V电源充满时间为6.5h。续航方面，新车的NEDC综合续航里程达400km。

雷克萨斯UX 300e还配备了电池组温度控制系统，该系统可在温度条件过高、过低的状态下通过多个监控模块维持电池组的安全温度，并防止过度充放电等情况的发生。电池加热系统则针对北方极寒气候，可有效缩短车辆冬季充电时间，延长电池循环寿命。

诞生于丰田TNGA架构的GA-C平台下的雷克萨斯UX 300e电池、电机采用了低重心布局，这有助于车辆行驶的稳定性。专为纯电动车型开发的悬架系统和减震器，也减少了不必要的车身姿态变化，从而可实现更为平顺、舒适的驾乘体验。

此外，雷克萨斯UX 300e的主动式前格栅能够根据车辆行驶状态和动力电池温度状态，自动打开或关闭，进一步减小气流阻力，从而保证高速行驶稳定性。

雷克萨斯UX 300e一共推出了两款车型。这两款车型的动力规格以及续航里程均保持一致。下面，我们就配置、售价差异看看，哪款更值得推荐购买。

首推售价为36.2万的雷克萨斯UX 300e 2020款纯·悦版车型。

该版本车型搭载了丰富的主被动安全配置，比如：主/副驾驶安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前/后驻车雷达等等。舒适化配置方面，该版本车型搭载了主/副驾驶电动调节、前排座椅加热/通风、后排座椅加热、自动空调等配置。此外，参考另一款车型的配置差异以及2.3万的价差，综合考虑，湃客更推荐售价为36.2万的版本车型。

2019年雷克萨斯在华表现相当出色。销量方面，雷克萨斯在华销量首次突破了20万台，并且同比增长24.9%。去年4月份，雷克萨斯在华单月销量突破2万台，首次超越了北美市场销量，6月份，雷克萨斯在华累计销量突破了100万台。

UX300e是雷克萨斯在电气化时代的首款量产车型。未来3-5年，雷克萨斯将推出首款插电式混合动力车型，并且会有一个全新的纯电动车专属平台投入使用。2025年，雷克萨斯将实现旗下所有车型提供电气化版本，并逐步推进电气化车型销量超越汽油车型。

就续航表现来看，雷克萨斯UX 300e的NEDC续航里程为400km，和市场上很多续航里程动辄500、600km的纯电动车型相比并不占优，但这款车型从市场战略的意义来看，则是象征着雷克萨斯迈出了纯电动化的第一步。

细心的网友们或许发现雷克萨斯UX 300e的续航里程和丰田C-HR EV保持一致。雷克萨斯电气化车型总工程师渡边刚先生是这样看待UX 300e和C-HR EV的区别的。他说道：我们在纯电动UX 300e的调校方面做了很多努力，因此性能、质感和静谧性都有了大幅度提升。我们希望能够在这款车上体现出原来UX所拥有的驾乘质感，甚至得到进一步提升。

湃客认为，雷克萨斯UX 300e将会继承雷克萨斯旗下车型出色的驾控表现，同时该车首次进军纯电动市场也是雷克萨斯对纯电动车市场的拓展。目前，国内的紧凑型纯电SUV市场仍处于一片蓝海，而且鲜有豪华品牌涉足，UX 300e的出现对于钟情豪华品牌且想要选购一部纯电SUV的用户来说还是颇具诱惑力的。