接手老妈的逍客改成低姿态，换了5套轮毂后终于找到理想状态！
众所周知，日产逍客的销量一直都十分可观，但是在改装圈内却十分少见它的出现，甚至到了几乎没有的地步，其实归咎到底并不是逍客的改装潜力不大，而是没有先例借鉴，没人敢去做那只"小白鼠"。
"我从小很就喜欢车，其实都是我爸爸感染我的，家里以前也有很多经典车，例如马自达MX3、铃木维他奶、1999年的皇冠、2002年的丰田佳美，可是却没有一台能留到现在。现在这台日产逍客是妈妈在10年购入的，这车以前就是她上下班接送我上下学的车子，所以也有感情了。"
"在读书的时候我就经常在微博看各种改装案例，很想拥有一台真正属于自己的改装车；对我毒害至深的有这么几款车：锐志、12代皇冠、IS200、EVO 10、8代思域和斯巴鲁Wagon。"
"在我接手逍客后的一年里，不停地在找案例，可是最终只看到日本的几张逍客改了轮毂的照片，就感觉这款车型真没人改；然后我就想先换轮毂吧，我就看中了Vossen CV3轮毂。"
但是在装了18寸轮毂后问题也来了，车身太高、轮眉与轮胎的距离太大，很不协调，于是Tony便萌生了换绞牙避震的念头，但在问了很多改装店都说逍客没有开发绞牙避震，感觉很绝望；过了一年，他在朋友的店里保养的时候，朋友说可以叫博德厂家定制一套绞牙避震，便兴奋的不得了马上给定金，避震在台湾定制。
"苦等了一个月避震终于到了，我马上把车开到了朋友店里，安装了一个下午，过去拿车时感觉眼前一亮，SUV改低真的是另一番风味，非常满意！"
改完避震后Tony顺便把车漆翻新了一遍。
"在车漆喷完后刚好有一个约拍机会，我想我的轮毂不突出，就找我朋友借了一套闲置的SSR SP1轮毂拍照，装上了一看，搭配起来真的很好看，马上就买了。"
Tony在用绞牙的这段时间里因为底盘太低经常刮底盘，但车本身是SUV所以显得不是很低，不过底盘离地间隙很小，所以他便下定决心改气动避震，在苦等上气动的3个星期里他还买了一套日本殿堂级轮毂。
但在换了气动避震后车身还是低不了多少，而且JP轮毂数据又不够大，Tony又想着换其它轮毂。
现在用的这套XXR526轮毂在台湾订了2个月才到手，18寸前9J后10.5J，数据还是比较满意的。
因为这款车型没有开发改装套件所以很让车主头疼，没有包围是最大的问题，后来只能加前铲，买了骐达的侧裙回来改位装上，才达到了一个比较满意的状态。
Tony也经常开着自己的爱车去参加改装聚会，例如UM-X聚会、江门地库静态聚会、IGC静态聚会和白云汇地库聚会，小编也曾经有幸在某个聚会上见过这台逍客。
接下来车主还准备为这台逍客做大倾角、大尾翼，并表示找到合适的轮毂也会继续换 ，不得不说Tony真的是一位"换轮毂狂魔"！
改装清单
DOWN气动控制、博德避震、SCC气袋
AP大四刹车、XXR526 18寸前9J后10.5J轮毂
尾翼、4出排气、大灯、黄光透镜雾灯
前铲、侧裙、赛车桶椅、翻毛皮车顶