明年起汽油升级/中日或统一充电标准/奥迪CEO被捕

在本周的Yi周记里，中国和日本打算商量统一新能源汽车充电标准；奥迪CEO因为排放门事件被抓了起来；铃木汽车正在退出中国市场；霍尼韦尔把公司拆分成了三块，计划分别上市；2019年，中国就将提供“国六”汽柴油。

 中国和日本或将统一新能源汽车充电标准 

根据日媒报道，中国和日本正在商讨，计划统一新能源汽车充电标准。日前，中国国家供电总局“国家电网”公司提议，通过“CHAdeMO协议会”共同商讨未来的充电系统标准，日本方面有意就此进行协商。

目前新能源汽车虽然在整体数量上远远少于传统能源汽车，但各种充电接口的标准种类却种类繁多。不同大洲、国家甚至部分汽车公司都有自己的充电标准，相互兼容性较差。如果中国与日本的充电标准统一合作达成，新标准也有望称为亚洲范围内运用最广的充电标准。

  （来源：asia.nikkei.com）

 明年元旦起 全国汽柴油升级为“国六”

为了进一步改善空气质量，今日的国务院常务会议上提出了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》。其中，根据《计划》指出，从2019年1月1日起，将全国全面供应符合“国六”标准的车用汽柴油。

需要注意的是，明年还只是油品升级，汽车所用燃油从现有的“国五”升级至“国六”标准。新标准的燃油将更加清洁，对环境更加友好，现有车辆可以直接添加新标准燃油。汽车整车的“国六”标准强制升级时间，则为2020年7月1号。从那时起，所有销售新车都必须满足“国六”标准。

（来源：xinhuanet.com）

 霍尼韦尔旗下运输系统拆分 将独立上市 

霍尼韦尔正式宣布，其交通系统业务将于今年三季度完成拆分并独立上市，新公司命名为“Garrett（盖瑞特）”，品牌标语是Advancing Motion。从去年开始，霍尼韦尔就开始逐步进行公司的拆分上市计划，而如今公司已经拆分成了三块。分别是以涡轮增压器为主的汽车零部件业务，零售类家居和安防类产品，以及刚刚决定拆分的交通系统板块。

近些年，大量的汽车零部件企业都采取了拆分上市的方式。原本庞大的集团公司，都纷纷按照业务部门，拆分成独立子公司分别上市。霍尼韦尔总裁兼CEO杜瑞哲（Darius Adamczyk）说，“精简后的业务组合将为公司内生式增长和提升利润提供多个平台。霍尼韦尔还将因此获得更多杠杆，继续实施有效的资本配置战略，包括强有力而审慎的并购计划。”

   （来源：Automation.com）

 “排放丑闻”持续发酵 奥迪CEO施泰德被捕 

德国慕尼黑检查机关表示，奥迪首席执行官（CEO）鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）由于涉嫌在柴油车排放作弊事件中隐瞒相关证据，于本周一正式被检方逮捕，他也成为奥迪在排放丑闻调查中被拘留的最高层人员。对此，奥迪方面也确认了“CEO被捕”消息属实，但同时补充道，“对于施泰德的案件而言，不乏无罪推定的可能性。

2015年9月，大众集团承认在旗下柴油车型搭载非法软件以使其符合美国排放标准，“排放门”事件也由此引爆，同时引发了大众集团史上最严峻的信任危机。两个月之后，奥迪也开始承认在部分3.0L V6车型上安装了一种在美国被视为非法排放的装置，以规避当地的汽车排放限制。从最开始事情败露至今，已经过去了三年时间，事情依然在持续发酵，在全世界范围内，国家对于环保的重视程度都在逐步提高。而对于不遵守规则的企业，等它们的将是重罚。

  (来源：CNNMoney.com)

 铃木撤出中国成定局？昌河铃木先退出 

日前，昌河汽车官网发布《关于原江西昌河铃木汽车有限责任公司变更为江西昌河汽车有限责任公司全资子公司的公告》，宣布铃木汽车正式从昌河铃木退出。公告称，中外合资经营江西昌河铃木汽车有限责任公司，经股东各方友好协商，日方股东将所持有的昌河铃木全部股权转让给江西昌河汽车有限责任公，已获得政府主管部门批准。

无独有偶，铃木在中国的另一家合资公司也爆出了退出的计划。根据日本HNK称：“铃木已经决定撤出在中国当地生产的方针，并与合资对象长安汽车解除合作关系”。

曾经长安铃木以经济型小车的优势深入中国市场，但随着消费升级及中国市场变化巨大竞争激烈下，铃木品牌的定位让其优势被覆盖，加上新车引入缓慢，铃木在华的发展一度被耽搁。曾经铃木依靠北斗星、雨燕、吉姆尼等明星产品，在汽车圈中享有较高地位。但近一二十年时间，铃木的汽车换代都十分缓慢，甚至停滞。再加上铃木在市场营销上的倦怠，早已跟不上了市场节奏，销量不尽人意也在所难免。