大众CC降价！宝来朗逸该买谁？
晚上好，我是小乔，欢迎收看《榜价女王》！
降价车型之前也说了不少了，大体大家也能摸清楚什么车更愿意降价，降价幅度会更大。但汽车圈每天日新月异，一个月上市的新车十个手指头都数不完，所以，本期的榜架女王，迎来了大改版！
搞个大新闻
最近铃木可能要退出中国市场的消息闹得沸沸扬扬，各种文章开始深度解析铃木退出的原因，“小车已经不是主流购车需求了，小车王子销量断崖”“雨燕和奥托是铃木不能提高形象的罪魁祸首”…
但今天我想说的，可能是铃木退出中国的另一个重要因素。
17年9月28日，发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与洗呢能源汽车积分并行管理办法》，简称双积分制（油耗积分和吸能能源汽车积分分开考核）。
适用对象：在国内燃油车年产量或进口量大于3万辆的车企。（人话：一年要卖超过3万台燃油车的车企）
目的：在2020年车企在中国所有在售车型总的平均油耗，要达到5升。（人话：也就是不管你卖多少车，每台车油耗多少，所有车的油耗平均下来，不能超过百公里5升）
结果：达标了，恭喜你，再接再厉；没达标，不好意思你没有资格在中国卖车了。
这里考核的油耗计算公式相当复杂，就不多说了，但现况是什么？车企为了降低一点点油耗，就要付出非常大的投入，单凭技术研发想让平均油耗大幅降下来是非常巨大的考验！油耗不达标就开始扣积分，如果油耗积分为负的话，怎么办呢？
最直接的，用上一年的正积分去抵消今年产生的负积分，虽然积分制度在最开始还是比较松动，逐步收紧，但实情是大部分企业去年的积分转存下来也远远不足以抵消今年的负积分。
你可以选择按照1：1的比例，去购买新能源车的积分，但价格如何，操作难度如何？
你还可以自己发展新能源汽车（日产的电动轩逸-也就是三厢版的聆风）或者和新能源车企合作，成为他们的关联公司。就可以获取他们的正积分（长城和河北御捷车业合作，将正积分全部直接转让给长城汽车）。
那到目前为止，铃木有什么选择呢？还没有看到和新能源汽车合作的出路，购买和研发的投入巨大未必能支撑这样的考验。
展望未来，好像和中国汽车市场的发展不符，品牌升级疲软，还面临这巨大的考验，到底该何去何从呢？
其实铃木退出是个非常可惜的事情，因为落笔的这时候，我们正在完成过户手续，即将正式成为铃木浪迪的车主，而在我身边，也有不少雨燕的忠实粉丝，车主。铃木虽然坚持的精品小车路线难以成为主流，但是它好开，皮实耐用的踏实性格，堪称一个车主最忠实的小伙伴。
新车对对碰
长期占据轿车销量排行榜的宝来和朗逸原本就都是PQ34平台的大众，都一样皮实耐用，还都一样，老，不仅是外观还是内饰看上去年代感都满满的，但最近哥两牵手换代，一起换上了MQB平台，外观内饰大变样！价格差不多的两台车，到底该怎么选呢？
颜值上各有千秋，朗逸比较年轻，摆脱了了大众套娃脸的魔咒，看上去有点像新一代CC。
宝来成熟稳重，跟老大哥迈腾长得相当像。
动力上哥两都差不多，各有两个配置，1.5L自然吸气发动机搭配手动或者6AT，或者1.4T涡轮增压发动机搭配七速双离合。
虽然投入方向不同，配置上都还算良心。不过有个小雷点：丐版的朗逸，中控竟然是一个手机支架，宝来起码还有个收音机。
总的来说两台车换代都还算很用心的，继续占领轿车排行榜前十没太大问题，毕竟大众车，都比较高级。
买台超值车！
本周的降价车型，推荐的是大众CC！当然不是新款。全国最高降价11万九千五，广州最低价仅需22万三千三！
说起CC吧，是实实在在跳出了大众的框架，除了特别一点个性一点外，还是真的挺好看，不是大众粉的我，偶尔在路上看到也还是会多看几眼，但颜值不是我要推荐它的核心原因。
重要的是，它是二三十万左右的B级车里仅存的3.0L 六缸了！降价后的CC，颜值依然能撑住场面，空间不错品牌也高级，最重要22万起可以买到仅存的3.0L V6，不得不说还是很划算。
本周的榜价女王就到这里结束了！咱们下期再会！
我们的语音问答环节暂时将不会在周六、周日更新，但是平时周一到周五还是会日常更新问答环节的。
周五提问的问题将会在周一回答，所以大家周五也还是可以踊跃抢着发问哦。