这家伙以大打小，长着GS8的体格，打的却是哈弗H6

田忌赛马中说到：用自己的下等马对他们的上等马，用自己的上等马对他们的中等马，再用自己的中等马对他们的下等马，从而赢得齐王的千金。

这个典故告诉我们，有时候竞争也是需要一些策略的，并不是一直墨守成规。

在国产SUV的市场，有那么几款车型是占领了大部分的市场份额，例如：吉利博越、哈弗H6、长安CS55等，这些都是市场里面的小鲜肉，要颜值有颜值，要实力有实力，让其他的SUV车型苦不堪言。

但面对这些车型的时候，奇瑞做出了一个让人意向不到的举动：大马对小马。

奇瑞瑞虎8是一款中型SUV，比起吉利博越、哈弗H6、长安CS55都大上一圈，而且还有七座车型，这是上面这些小鲜肉所没有的，这就是瑞虎8的优势所在。

很明显，奇瑞棋高一着。

在奇瑞瑞虎8试驾活动的产品讲解会上，很多人才明白，原来瑞虎8的竞争对手不是传祺GS8，而是吉利博越、哈弗H6、长安CS55，看着一旁的瑞虎8，车厘子记者一脸懵逼，这不是7座车么？

奇瑞就是想要这样的效果，你们这群小鲜肉都是五座，瑞虎8比你们大，又是7座，买的价格却差不多，在中国以“大”局为重的思想，这优势不是一丢丢的大。

瑞虎8的三围是4700mm/1860mm/1746mm，比起对手们都要大，2710的轴距也是对手中最长的，这样的车身尺寸也让瑞虎8的车内空间也是领先对手的。

它的第二排空间非常充裕，即使前面坐着1米8几的大帅哥，后排的空间也还是够的。第二排座椅的靠背可调角度也是蛮大的，可以做到让你半躺在座椅上，如果是你一个人坐第二排，想葛优躺也是不成问题。

它还有第三排，由于第二排是三座的，只能通过推到第二排座椅进入到第三排座椅，操作有些难度，主要是放倒第二排座椅时需要的力气较大，对于一些女孩子来说，要使出吃奶的力气才行。

而第三排空间刚刚够，第二排移到最后第三排乘客的膝盖容易被顶到。此外，第三排坐姿像半蹲坐在椅子上，基于这个车身尺寸已算不错的了，这价位难道你还想要GL8乘坐体验？

另一方面，瑞虎8的整体座椅柔软度很好，第三排座椅也很柔软，以至于它的第三排乘坐体验不会那么的差，起码短途出行还是说的上舒服，为它全车座椅给个五星好评。

外形上，瑞虎8的造型相比起小鲜肉们，显得更稳重、老成一些。

虎踞式的前脸，两条平行的贯穿整个前脸的线条在视觉上拉宽了整台车，也让巨大的中网显得不会那么的尴尬，整个前脸也更有层次感。侧面有线条很多，使得的这个车侧面很饱满，很立体。反观车尾就很简洁，“贯穿式”的尾灯，一带而过。

它的内饰除了一大块金属面板，就没什么亮点，但它的用料还是值得赞扬的，手能摸到的地方都是软的，就连门把手边上用上了滑滑的金属面板，奇瑞是相当的用心。

在智能互联系统方面，瑞虎8是首款搭载奇瑞“雄狮智云”系统的SUV车型。现在的智能系统各厂家都有自行研发，控制形式都差不多，都是语音控制。但瑞虎8的比较特别，可以识别32种方言，对于一些不懂说普通话的地方消费者来说是个福利，也是非常接地气。

动力方面，瑞虎8采用的是1.5T+6DCT的动力总成，最大功率147马力，最大扭矩210牛·米，热效率达到37.1%，是中国自主研发中最高的。

车厘子记者经过了一天的试驾，发现这车动力没有账面看起来的那么的弱，在市区上行走非常够用，动力随叫随到。瑞虎8的行驶质感很好，有大车的风范，就是太稳了，侧倾稍大，不是小青年喜欢的feel，反而更适合家庭。悬架调教是偏软的，再加上柔软的座椅，感觉像坐船一样，晃呀晃的，像是在婴儿的摇篮里，晃着晃着就睡着了，贼舒服。

它的缺点就是低速蠕行20km/h左右的时速，变速箱顿挫感有点明显；起步那一瞬间动力没那么足；高速行驶的时候，发动机有低频的声音传入到车厢，希望这些日后厂家能在软件方面上升级优化一下。

上等马对中等马，中等马对下等马、下等马对上等马。有时候竞争在没有规定死的时候，可以灵活变通，将对方的缺点变成自己的优点也是一种策略。奇瑞瑞虎8在价格上是与对手们是没有差的，也就是相同的价钱，你要大车还是小车的问题。

大马对小马未尝不是一件好事，更何况在中国，大是王道，价格方面，瑞虎8是吊打GS8的，搞不好还可以对飚一下GS8。