雷克萨斯首款纯电车型诞生于UX家族，意义何在？

4月26日晚，雷克萨斯举办了品牌之夜活动，并正式发布了旗下首款纯电动车型——UX 300e的售价，高低配置两款车型售价分别为36.2万和38.5万。

那么，一台纯电的雷克萨斯，应该是什么样的？

400公里续航，三电有亮点

UX300e搭载了一块54.35kWh的三元锂电池，可实现NEDC 400km的续航，这一续航表现目前在同级别中规中矩，可满足日常使用。它在6.5小时内完成慢充，同时在50分钟内，可以从0快充至75%的电量。

UX300e基于GA-C平台打造，TNGA架构本身就有低重心的特质，在此基础上诞生的燃油和混动车型，已有良好的驾驶体验。而电动化的布局，进一步放大了这一特质的优势。

丰田在全混动领域已有长期的经验积累，这种技术优势，可以部分转化至其纯电动的车型之上。UX300e配备了150Kw，300N•m永磁同步电动机，百公里加速时间7.5s。相比大部分纯电车型，其油门初段会设定更线性的扭矩输出，以带来更接近燃油车的自然加速体验。

雷克萨斯依然提供整车6年或15万公里的免费保修和免费保养，并针对三电系统提供8年或20万公里的免费保修。当然，从某种程度上来说，实现这一承诺的难度，会比燃油或是混动车型要更低一些。

必不可少的雷克萨斯元素

雷克萨斯UX一直在豪华品牌紧凑级SUV中以小巧精致的形象示人，而UX300e也继承了这一特质。

UX300e的前脸依然保留了进气格栅开孔，高速下可以主动关闭，但是在必要的时候，也会开启为三电系统散热，从视觉上看，它也不会给用户带来很强的突兀感。独特的配色，相较UX家族此前的车型，又能产生一丝新意。

车内依然延续了传统豪华品牌营造出的氛围，尤其是高配纯•享版提供的和纸纹理饰面，更诠释了雷克萨斯的东方审美风格。电子挡把是体现UX300e纯电动车身份的小幅微调设计。

从配置上看，36.2万的纯•悦版就提供了前排座椅加热、通风等舒适配置，相较混动版车型，更是增加了后排座椅加热功能。另外，雷克萨斯的LSS驾驶辅助功能套装，包括车道偏离预警、防碰撞预警、自适应巡航、远光辅助等功能，在UX300e上没有缺席。

38.5万的纯•享版增加了盲区监测功能，并且还提供了混动版车型所不配备的13扬声器Mark Levinson音响系统、无线充电、HUD功能。尤其是Mark Levinson音响，对于一款紧凑型SUV来说，有些超出用户预期。

另外，作为纯电动车型，雷克萨斯也希望在智能化领域有所突破，UX300e首次采用了数字钥匙，可以授权并通过手机解锁或驾驶车辆。在车联技术领域，驾驶者既可以通过雷克萨斯智行互联服务实现家中电器的控制，也可以通过手机设置远程充电。

对于许多新势力车型，已有相应的前瞻技术落地，但是对于雷克萨斯品牌，这些创新在一定程度上突破了自我边界。

UX300e，有自己的跑道

目前在市场上，很难定义雷克萨斯UX300e真正的竞争对手。豪华品牌紧凑型纯电SUV此前只有Q2-L etron一款，且续航里程相对较短。

一直以来，雷克萨斯在豪华品牌中以生态友好的形象示人，而当纯电动已被愈发证明其环保价值时，雷克萨斯愿意做出及时的切换，并将此前全混动技术的积累加以全新的应用。

和造车新势力的风格不同，雷克萨斯的步伐不算激进，但是品牌依然处在不断锐化的过程之中。

此前，我观察到年轻女性选购UX的比例较高，此次雷克萨斯选择青年歌手王俊凯作为UX的代言人，既能有效触达其目标群体，同时，这些目标群体对于选择一款纯电动车的环保理念，本身接受度相对较高。

更重要的是，纯电版车型的定价和配置，相较混动版车型甚至略有优势。从这一点看，雷克萨斯似乎鼓励用户主动做出切换，发掘其品牌崭新的面貌。

本文作者为踢车帮 张杭天