两驱版锐际上市，骨灰级性价比的福特SUV？

原创/肖习

主编/孟笑宇

锐际上市以来，“2.0T+8AT+四驱”让它几乎打遍同级，哪怕最挑剔的键盘侠也说不出这车不好。俗话说打铁要趁热，锐际顺势推出了两驱车型，还是熟悉的2.0T+8AT，命名“锐际聪慧版”。 

其实两驱版本的面世大家之前都有所预见，17.98-19.48万元的售价区间也在意料之中。表面看没有太大惊喜，但想象一下，将一辆福特的两驱中级SUV直接丢进十七万区间，可以说就是一颗深水炸弹。

聪慧在何处？

聪慧地照顾了每一个人的乘坐感受。大嘴式中网加上双边排气，两驱版本和四驱外观上几乎无差，尺寸也没有变化，仍然是4585*1882*1688mm的长宽高搭配2710mm轴距，大空间当然坐得爽。锐际全系的后排座椅均支持靠背调节和前后移动，足以调整到最适合你的角度。

聪慧地结合了不同风格的设计元素。包裹性极强的座椅让你惊觉美系也有大沙发；欧式风格出现在钢琴烤漆面板上，精致中不乏优雅；中式来源于国人最爱的12.3英寸大屏，这是连北美版本都没有的尺寸，顺带一提，内置的全新SYNC+系统相当流畅。

这套SYNC+智行信息娱乐系统也是锐际聪慧的表现，加持3i智慧科技，不但能识别各种模糊语义，还能探测超远距离的车辆和行人，并在遇险后迅速自动刹车。打游戏都怕遇上猪队友，聪明的你一定要配上一台聪明的车。

骨灰级性价比

何为骨灰级性价比？在本身性价比已经够高的基础上，再推出一款更便宜的车型。这就是本次“锐际聪慧版”上市之后我最直观的感受。

通常来说，四驱的成本比两驱多一万，而锐际的两驱车型除了驱动形式的变化，核心配置一点没少，反而还多出了一套AAR智能馨风系统，采用HE微米级高级滤芯，过滤PM2.5和粉尘都毫无压力。少了四驱多了配置，福特这次很厚道。

何况对于城市用户而言，四驱变两驱并不是最核心的问题。四驱固然动力充沛，但两驱版本一来油耗较低，官方数据百公里7.3L；二来自带的2.0T+8AT在城市出行已经够用，没有越野需求的情况下，两驱车型无疑更加实惠。

即使是两驱的两个版本之间，也只是在智能驾驶辅助系统上存在微小差异，比如自动防眩目后视镜、无线充电一类功能。

锐际两驱和四驱一共推出五个版本，所以整体看来两驱入门版，也就是17.98万元这一款，配置已经相当丰富。

一山可容二虎

听说有人评论锐际是全新一代翼虎？我并非急着争论，事实上这个说法自有可取之处。的确，海外版的锐际已经替代了翼虎，而锐际和翼虎在中国是并线销售的。

个人认为，翼虎毕竟知名度那么高，地位奠定得那么牢固，完全可以打造成国民车型，如果福特直接放弃它，未免有些可惜。

实在要说不同的话也许就在定位上，锐际在世界范围内都按照统一标准进行打造，是福特全球化的产物。锐际和翼虎的两代同堂，能够为中国消费者提供更多选择，去为福特占领更大的市场份额。

再说，私心觉得锐际和翼虎并不相似，至少外观来看锐际更像拉高膨胀后的新福克斯，内饰豪华程度还高于翼虎。

美式肌肉感在锐际身上表现得极为平滑柔和，无论是光影明暗的营造还是后备厢的层次感，都多了几分欧系的细节感，大概是出自福特德国科隆研发中心的手笔。

和粉丝互动的时候我留意到一个很有趣的事，一位粉丝向我抱怨才交完锐际的定金，那家4s店就停业了。其他人笑言会不会太不顺利，建议他看看其他车型，没想到他斗志满满，表示踏遍全城也要把这定金重新交一次。

可见锐际是真的吸粉了。都说它是福特再也不能失败的作品，福特确实也把所有前沿的科技倾力献上，让这台锐际成为了名副其实的心血之作。

靠动力和配置打下江山，用价格再一次强调优势，两驱版锐际的性价比有多高，福特这一次就能飞得多高。