官降只是开端！为了销量五一期间车企还会打出哪些“优惠牌”？

这两天，坊间的热点话题之一是“无印良品该不该降价”。据相关报道，无印良品误判了市场的消费需求，导致积压了约200亿日元的过剩库存，而今年春夏款服饰等的销售计划又遭遇了新冠疫情的冲击，因此目前进退为难。

目前很多车企也面临着一样的难题。

再过几天，我们将迎来五天的五一小长假，往年一到这个时候，各大汽车厂商已经打了鸡血、在绞尽脑汁想各种促销方案。今年的情况比较特殊，因为突发的全球公共卫生事件，连北京北京车展都推迟到9月份底举行，各地以卖车为目的的小型车展也“歇菜”了。

“4月份市场虽然有所好转，但是客流、订单仍然不多，网络直播卖车累计的销售线索很有限。”提起目前的市场情况，有日系品牌4S店老总对大咖表示，销量受疫情影响依然很大。

在这种情况下，弱小企业受到的冲击最大。此前大咖报道过，前途汽车、 拜腾汽车等新造汽车势力因为现金流紧张，已经发不出工资，雷诺集团则宣布把东风雷诺的股权转让给东风汽车。与其他车企不一样，斯柯达选择用降价的方式来提升市场占有率。

4月22日，上汽斯柯达通过线上发布会，宣布了全系产品降价，调整幅度最高为2.45万元。调整后的建议零售价区间为7.79-24.79万元。其中柯米克家族建议零售价调整至8.99万元起，下调1.6万元；新明锐起售价下调1万元至9.99万元；柯迪亚克畅销车型TSI330优享豪华版建议零售价调整至20万元以内。

当前复杂的经济形势令很多消费者紧紧捂住钱包。数据显示，今年一季度柯达品牌在华销量为2.9万辆，同比下滑达到54%。车企采用官降的形式，努力提升车型的性价比，表明了斯柯达深耕中国市场的决心。大众汽车中国总裁斯蒂芬·沃伦斯坦也明确表示有信心让斯柯达重返大众和奥迪那样的增长轨道。

有德系二线品牌经销商对大咖表示，目前4S店的经营压力非常大，现有的库存车够卖一个季度，经销商几乎用尽了所有的促销方式。

中国汽车流通协会发布的调查显示，3月汽车经销商库存预警指数为59.3％，环比下降27.0个百分点，同比上升7.2个百分点。目前看来，随着复工复产率的提升，4月的库存压力进一步提高。

而由于五一没有办法举行针对潜在客户的线下车展、团购会，今年小黄金周的汽车销量将会打折扣。那么，哪些车企会像斯柯达一样宣布官宣、以提升对消费者的吸引力呢？

对此有业内人士对大咖表示，这个主要是看车企的承受力。每个车企的困难程度不一样，估计熬不住的企业会率先采取降价动作。

从目前的竞争态势来看，韩系车、法系车官降的可能性比较大。这两大系别车企近几年在中国的存在感越来越弱，产品吸引力逐步下降。几大法系品牌目前在国内的市场占有率不足1%、部分品牌扛不住压力已经撤出了在中国的合资公司。而现代汽车公布的数据显示，其在中国的合资品牌北京现代3月销量仅34,890辆，同比下降22%。

大家知道，价格向来是提升销量的杀手锏，去年清理国五库存的时候，很多平时相对小众的车型价格“打骨折”时，销量蹭蹭蹭往上涨。

大咖点评：

目前看来，受库存压力影响，部分扛不住压力的车企将会宣布“官降”，五一期间价格大战硝烟四起。