高速仍免费为何要落杆？车主：真会添堵！

根据交通运输部统一部署，自2020年4月25日0时起，高速公路将全面开展全路段、全流程测试工作，并实施常态化管理。

相信这两天不少车主已经发现，高速公路出入口已经由此前的“保持抬杆”恢复到了“一车一杆”状态。

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最长的一次高速免费

在防疫关键时刻，交通运输部颁布了相关措施：自2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费，具体截止时间另行通知。

到4月底，广大车主们已经享受了两个多月的高速免费，与往年的节假日免费比起来，这可谓是史上最长的一次高速免费了，而且现在并无明确的恢复收费时间，所以高速免费还会继续。

高速免费的这些时日，车主们展现出截然不同的两种心态。

一部分车主觉得，高速免费当然是好事，毕竟杆子抬起来了，车辆畅通无阻，堵车少了，省时又省钱。

另一部分车主认为，因为免费，众多车辆涌上高速，其中不乏一些大货车和龟速行驶的车辆，这就导致高速路比以前更难走；此外，高速如果能恢复收费，就说明疫情得到了有效控制，这不是皆大欢喜吗？

总的来看，有人期待高速继续免费，有人则希望恢复到正常状态，屏幕前的你又是怎么想的呢？

 

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恢复落杆，仍不收费

关于4月25日恢复“一车一杆”这事，我们再详细解读下：

1.已办理ETC的车辆可从ETC车道、ETC/MTC车道正常驶入，通行门架正常计费，出口车道按0元卡面扣费。（也就是说，ETC车辆可能会显示高速费用，但最后不会进行扣费）

2. 未办理ETC（走人工车道）的车辆，4月25日0时-24时，入口车道会发放纸质通行券，驶出高速时回收。4月26日0时起，收费站将正常收、发CPC卡，但仍免费通行。

3. 货车严格实施高速入口称重监测。

4.在宣布停止免收高速通行费政策前，当下“一车一杆”的测试工作不影响免费通行。

CPC卡示意图

有车主可能不明白：既然高速依旧免费，为什么还要“一车一杆”来浪费时间？这是不是多此一举？

前面提到过，现在属于实车测试阶段，测试的是ETC门架系统、车道收费系统、费用显示系统、清算系统等功能是否准确、及时，是否存在重大问题需要解决。

简而言之，现在免费通行但要落杆，其实是在“模拟考”，为不久之后的恢复正常收费、管理做好准备。

 

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ETC还会不会“掉链子”？

ETC收费问题一直是大家所关注的，那些办了ETC的车主仍想问一句：未来高速恢复收费之后，ETC还会不会出现扣费错乱、信息不明的问题？

为了解决ETC扣费存在的问题，并根据一直以来群众的反映，相关方面也做出了不少努力。

首先是分段计费调整为一次性汇总计费，避免出现多计多扣、分次扣费、漏收补扣、无显示或显示错误等问题；其次是确保“一次行程、一个账单、一次扣费、一次告知”；最后是明确优惠，ETC在人工缴费基础上优惠5%。

推广初期，ETC收费确实出现了一些问题，我们也希望在相关部门的努力下，在高速恢复收费到来的那一天，ETC不再“掉链子”。

 

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恢复落杆，又开始堵了？

恢复落杆的第一天（4月25日），不少车主表示收费站又开始堵了，而且拥堵程度似乎比以前还严重。昨日，的确有不少媒体在报道收费站的堵车情况。

其实在刚开始的测试阶段，相对拥堵也是在所难免，那些不明所以的车主在通过收费站时，难免会拖沓一些。

至于高速具体什么时候恢复收费的问题，目前还没有明确的官方消息出现。此前网友们传得火热的“5月1日恢复收费”或“6月30日恢复收费”都不能百分百确定，至少短期内还是会延续免费通行政策，在这点上，大家还是放宽心吧！