谈试驾丨全新瑞虎7试驾：动力足还省油，关键是才7.99万起

4月24日，全新一代瑞虎7区域上市暨试驾品鉴会在重庆举办。此次上市的共有1.5T+6MT/9CVT两种动力组合，售价区间为7.99-10.99万元，且有6款细分配置车型：

1.5TCI-6MT 实力型 7.99万元

1.5TCI-6MT 舒适型 8.39万元

1.5TCI-6MT 精英型 9.19万元

1.5TCI-6MT 豪华型 9.99万元

1.5TCI-CVT 精英型 10.19万元

1.5TCI-CVT 豪华型 10.99万元

值得一提的是，现在购车还有机会享受6000元保险、至高6000元金融补贴以及至高5000元的置换补贴等优惠。

当你看到上一代瑞虎7时，多半是这样的：“嗯，还行！”

而当全新一代瑞虎7出现在眼前时：“哇！真靓。”

这也许就是大多数人看到全新一代瑞虎7与上一代瑞虎7的区别所在。新瑞虎7是瑞虎系列采用全新峰格设计语言的首款车型，所以大家看到这台车时惊艳的感觉会比较浓烈。这首先表现在前脸，进气格栅采用的是日曜星河式全新家族造型，使整个前脸看上去更时尚有质感。而遒劲优雅的腰线以及悬浮式车顶，又让其整体轮廓无论从哪个角度都十分耐看。

车身颜色也是新旧瑞虎7明显的区别。全新瑞虎7提供了碧玉蓝、烈焰红等7种时尚潮流车身颜色，而且有3种更具活力拼色可选，无论是白天还是夜间穿梭在五彩缤纷的都市之间，都是一道活力四射的风景线。

细节方面，新车灯组采用全LED光源，且转向灯为动态流水式LED，不仅闪动效果吸睛，且对于行人和其他车辆都有较好的提示作用，进而提升驾驶安全。

空间是这台车的另一个亮点。笔者特意体验了一下，以70kg/170cm的体型坐进驾驶席，当调整到合适位置时，头部空间有两拳空余，膝部左右空间和与方向盘之间的差距均有一拳空余；而在后排，头部空间有足足两拳，膝部有两拳三指，而中间座位距离中央扶手有一拳三指，而且地板几乎是纯平的。作为一台紧凑型SUV，这个空间表现算是非常出色了。

就算对标同样配置全景天窗的车型，这台车也是比较出色的。据官方数据，尺寸达到了1.1平米，并号称同级别最大，虽然大家对这一点没什么概念，但是对于“后排乘客仰头就能看见天空”这点，却是不少新车无法做到的。

配置方面，新瑞虎7的三屏交互是亮点，可在7英寸液晶仪表盘、8英寸空调触控屏和10.25英寸中控屏之间进行信息交互，尤其如导航、音乐等关键信息可以在仪表盘上清晰显示，便于在驾驶时读取。

氛围灯对于当下的新车，并不算什么稀奇，但这台车的独特之处在于，氛围灯的颜色可以随着音乐节奏变化而变幻。

此外，在上市活动现场，奇瑞品牌方重点介绍了这台车的健康功能。健康功能是当下用户特别在意的一方面。新瑞虎7采用了国内首批“N95医学级”抗病菌空调滤芯，并可终身免费更换。该滤芯对≥0.3µm的颗粒物或病菌等的过滤效率达95%以上，可有效阻隔、吸附病毒载体并脱水，降低病菌的存活时间。而且在内饰选材与工艺方面，新车坚持“低气味低散发”的设计理念，从材料、零件、系统、整车等层级对气味和挥发性有机化合物进行严格监控，进一步提升驾驶舱乘坐环境。

动力方面，这台车搭载的是一台由奇瑞自主研发的1.5TCI发动机+6挡手动或全新一代9挡无级变速器动力组合。这台发动机可是大有来头——获得“中国芯2019年度十佳发动机”，拥有37.1%热效率，这点几乎跟德系、日系一线厂商的最新产品相当。而且得益于霍尼韦尔低惯量发动机、水冷中冷器的运用，这台发动机能够有效避免涡轮迟滞和介入时的突兀感，当转速达到1250rpm时涡轮便开始介入，在1750rpm时即可输出230N•m的最大扭矩，在5500rpm时可爆发出最大马力156Ps。这台发动机带来出色的动力的同时，也带来出色的燃油经济性——百公里油耗仅6.8升。

此次试驾的是一套1.5TCI发动机+9挡无级变速器动力组合，从江北出发，经过一段市区道路直接上内环高速，直奔北碚。而且恰逢周五临近下班时间，路面上车辆较多，在时速80公里/时，经济模式下，转速多在1400转左右；运动模式下，转速在1700转左右。光看这几个数字也许没什么概念，对比一组数据——前不久，笔者试驾过另一款搭载“十佳发动机”的新车，在同等时速下，经济模式转速基本在1600-1700转，运动模式下转速基本没下过2000转。这么一比，差距一下子就出来了。

一直以来，发动机技术就是奇瑞最擅长的领域，尤其在动力数据上并不逊于合资品牌，动力性能也会让驾驶者改变对自主发动机的认知。也正是拥有这种自信，奇瑞才有底气提出“发动机10年100万公里质保”。

写在最后：全新一代瑞虎7作为全新瑞虎系列的首款升级换代车型，无论外观、内饰、配置等方面都有着明显变化。对于一台优惠后顶配还不到10万元的紧凑型SUV，的确值得入手。更何况奇瑞的发动机技术实力还摆在那里呢！