车企花那么多钱贴世界杯，到底能获得什么好处？
文| 秋妹
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这个世界，有时候还是很偏袒女性的。
因为女生们在情人节、七夕节、妇女节甚至儿童节都能嗨起来，而让男生们能够真正高潮的，只有世界杯，而且，四年一次。
不过还好，四年一次的世界杯正在如火如荼的进行。
32支球队都有谁？我也不知道。
但这一点都不重要，作为一个足球白痴，因为我对世界杯的了解，全都是各种广告告诉我的。
世界杯作为全世界最赚钱的体育赛事，不仅是世界劲旅的战场、球迷的狂欢，更是全世界各大品牌的集体意淫，在以前，哪个品牌能和世界杯沾上边，那都是能宣传好几年的事情。
世界杯有多吸金？
国际足联2014年的财报显示，在上一届(2014)的巴西世界杯中，国际足联的收入达到了48亿美金，除去22亿美金的成本支出，巴西世界杯的利润达到了26亿美金。而在2010年的南非世界杯上，国际足联的收入则达到了惊人的80亿美金。这是什么概念？北京主办奥运会的2005年—2008年周期里，国际奥委会的电视转播权总收入为17.37亿美元，TOP计划 (即奥运会合作伙伴计划)总收入为8.66亿美元，两项收入总计将近30亿美元，净利润则不足15亿美金，远不如国际足联在世界杯赛事上的收入。
（俄罗斯世界杯体育馆之一：喀山体育场）
韩国现代起亚公司作为本届世界杯官方第一级别赞助商中唯一的车企，已经向俄罗斯世界杯组委会派送了954台，现代汽车。派送的车型包括现代胜达 SUV、途胜以及起亚的K9旗舰轿车和索兰托SUV。至于赞助费用，网上并没有相关数据，但即使不用说也知道，绝对是个天价。
尽管汽车行业的一级赞助商只有一个，但今年的世界杯上，汽车企业的表现也格外吸引人，尤其是中国企业，用白岩松的话说：“中国除了足球，其他都来了……”
这其中，汽车企业又尤为突出。
是的，大概是因为中国汽车企业都想占领这个四年一遇的商机，所以它们想了各种办法，围绕世界杯做了很多的营销活动，比如代言：
其中最值得说的是WEY。
在世界杯前夕，中国豪华SUV品牌WEY刚刚签下C罗作为代言人，C罗就在世界杯上来了个漂亮的帽子戏法，不仅让自己占据了各大头版头条，也让他与WEY的这次合作，成为了商业合作的经典案例。
其他的代言也值得一提，比如比亚迪签约了阿森纳为全球汽车和巴士合作伙伴；内马尔代言雅阁；国际米兰球星为斯威汽车代言等等……
还有，想尽办法让logo多出镜的。
例如接送运动员的大巴车、球场内的挡板LED广告牌、还是球员身上的球衣，每一个地方都是各个车企出镜的机会。比如现代，成为FIFA的官方汽车合作伙伴，世界杯也随处可见它的logo。
还有，便是争夺世界杯转播的广告资源。
借助央视的平台和世界杯的热度，是多少车企削尖脑袋的事情，当然，对应的也是上亿的赞助费。
还有，就是活动营销的。
例如长安汽车通过“星空之旅”活动，选出最后几位球迷车主与长安汽车CS家族一起，直通俄罗斯看球；例如东风风光与西甲牵手，成为西甲联赛中国区的赞助商。
想必以上的盘点，也并非全面的，那么车企为何对世界杯如此顶礼膜拜呢？
我想，有两个原因：
首先，客户重叠&曝光率极高。
球迷大都是年轻人，有较强的购买力，是汽车产品的潜在消费人群和目标消费人群：运动向前、征服欲、激情狂热。
第二，世界杯的聚焦功能比较突出，消费者关注度高，赛场上的品牌曝光率也高。
在2002年的日韩世界杯上，现代起亚汽车集团斥资15亿欧元成为官方赞助商。并在韩日世界杯期间，现代汽车赛场广告牌被全球观众观看达400亿人次，同时达到了很好的品牌宣传效果，同年现代汽车在美国的销量增长高达40%。而在2014年的巴西世界杯，现代起亚仍然是汽车类的主流赞助商，说明它们在世界杯中尝到了甜头。
与世界杯的合作，对汽车企业来说算是人群定位精准，传播成本少且效果好的模式。但赞助世界杯，绝不是一锤子买卖，更多的机会，其实是在赛场外。
对厂商来说，通过体育赞助和体育营销有机结合，将品牌与世界杯完美结合，才是重点。
在2014年世界杯中，当年的夺冠热门德国本地的三个汽车企业——奔驰、宝马和奥迪，在微博上展示了一轮文案营销，被网友疯狂地转发，起到了很好的品牌传播效应，而这样有水准的营销，堪称教科书一般。
其实，世界杯作为全球球迷的狂欢，最大的价值除了足球本身，便在于商业价值。既可以提升品牌调性，又可以提高销量，还可以增加企业本身的含金量，何乐而不为？