这台“国产大劳”，让我看到了红旗的未来

提起红旗品牌，就不由令人想起在天安门前伴随着隆重的国歌声和礼炮声，红旗礼宾车缓缓驶过人群的场景。

于广大国人而言，红旗是民族汽车的象征，更是国家尊严形象的真切诠释。“官车”的产品形象，奠定了红旗在中国消费者心中的高端地位，同时“不食人间烟火”的品牌调性又令它与主流市场渐行渐远。随着2017年徐留平调任一汽，产品单一、销量低迷、设计中庸……这些品牌痛点已逐渐成为过去式，新红旗品牌在大刀阔斧的改革中迎来了蝶变。

近几年不少国产品牌在高端化路线上持续加大投入，但在30-40万的汽车市场上依旧是BBA等主流豪华品牌的天下。H9作为红旗H系列轿车的全新旗舰车型，它的到来能否捅破这层天花板呢？

回归红旗H9的产品本身，得益于劳斯莱斯设计师设计操刀，在产品设计上H9摆脱了此前H7中庸乏味的“油腻形象”，多款配色方案的加入既顺应了国际化的现代审美需要，大胆新潮的双色车身又烘托出豪华座驾“国际范儿”的产品气场，同时整车还保留有大量的民族元素，这种融汇东西的设计美学也是同级别竞品所无法提供的，可以说H9是一台能撑得起门面又符合年轻消费者审美的豪华车。

除了高原创度的造型外，红旗H9在车身尺寸上与长轴E级、宝马5系以及奥迪A6L等主流竞品相比也并不落下风，超过3米的车身轴距以及超过5.1米的车长保证了车厢的舒适乘坐空间，符合C+级轿车的定位。不过红旗H9接近1.9吨的自重与竞品相比在轻量化方面还有提升空间，并对动力性能提出了更高的要求。

根据此前公布的消息来看，H9未来会搭载2.0T和3.0T V6机械增压两种排量的发动机，而未来走量的车型无疑是2.0T版本，从账面数据看185KW的最大功率比此前红旗HS5上的那台2.0T发动机高出不少，但这套2.0T+8AT的动力总成性能是否够用，稳定性、匹配成熟度如何还是未知数，与BBA等技术比较成熟的豪华品牌竞品相比没有明显优势，还需要进一步的市场考验。

不同于10-20万大众级消费市场，30万+售价市场的消费者购车需求更为挑剔。这一价位段的消费者除了看重品牌影响力、产品设计、动力性能，对于售后服务、品质以及口碑同样很重视，而这恰巧是红旗的相对弱点，未来如何提升售后服务水平、维护用户粘性、保证产品品质的高标准和一致性等拔高品牌力的关键要素，将是未来红旗品牌需长期探索进步的方向。

总的来说，红旗H9在设计上脱胎换骨让人耳目一新，在尺寸、配置、动力总成等方面的表现也属于主流水平，如果未来它能拥有一个更低的起售价（低于30万），虽未必会对奔驰E级、奥迪A6L以及宝马5系造成太大市场冲击，但还是能从凯迪拉克CT6、沃尔沃S90L这些依靠较大终端优惠、品牌力较弱的二线豪华品牌车型争夺市场份额的。

回归现实，我们大可不必对红旗H9抱有过大期望，因为在这一级别市场除了头部的BBA外还有不少“叫好不叫座”的二线豪华品牌选手，所以它身担的市场压力并不小。“敢于第一个吃螃蟹的人”往往最值得钦佩，于国产车阵营而言，红旗H9率先捅破价位天花板，最大意义在于鼓舞了广大自主品牌向上的信心。换句话说，如果未来H9能在30-40万级市场站稳脚跟，迈出国产车“真”高端化的第一步，本身就是一种成功。