传祺新GS4，能否重写车坛神话？

6月16日，全新祺云概念智慧SUV传祺GS4在北京正式上市。传祺GS4自从 2015年上市以来，月销曾高达3.5万辆，累计销售90万辆，一度成为车坛神话。但前一段时间，GS4遭遇了销量下滑的挑战。能否在新的时代，新的消费浪潮里重塑“神车”地位，成为广汽传祺最大的课题。

这次，广汽传祺让人感受到新GS4智能交互移动新生活的魅力，现场还邀请到了腾讯、科大讯飞、高德三大科技公司的大咖助阵。发布会现场，广汽乘用车副总经理闫建明表示：“搭载‘祺云概念’智联系统的全新祺云概念智慧SUV传祺GS4让科技用车生活触手可及。”

这次，新GS4除了在产品各方面进行全面升级之外，最大的特点就是带来了“祺云概念”智联系统。悬浮环绕式360°内饰布局，10.1寸全彩液晶中控大屏，除了拥有智能安防、紧急救援这些保障功能外，该系统还可以通过手机运行车辆诊断。高德、腾讯双地图的导航系统在支持语义模糊搜索、地下停车场双盲定位的同时，也能推送路线和显示实时路况。超能语音副驾，其响应速度只需的1.2秒，拥有同级最全面的13类语音控制功能，驾车时也能通过语音对导航、空调、加热座椅、内车灯、雨刮等功能进行控制。在广汽传祺眼里，融入“祺云概念”智联系统的全新祺云概念智慧SUV传祺GS4，已经不只是一台SUV，更是一款智能网联产品，为消费者带来高效、智能化和社交化的汽车出行体验。

除此以外，全新祺云概念智慧SUV传祺GS4售价区间为8.98万——15.18万，相比2017款GS4，全系价格下调1万。

那么，被加持了“智能化”光环的广汽传祺GS4能否重写车坛神话？本期寰球大家谈，我们就聊聊这个话题。

问题一：从2015年广汽传祺GS4上市开始，市场对这款车的反响极为热烈。这款月销曾突破3.5万辆的“神车”，究竟靠什么赢了这么多消费者的青睐？

贾翔：广汽传祺GS4的成功，是占据了天时、地利、人和。天时：就是2015年前后那段时间，中国汽车市场正处于转型时期，SUV大行其道，特别是紧凑型SUV正开始成为熟市场，GS4的推出刚刚好抓住了这个时间点。地利：就是广汽传祺经过多年积累，在开发能力、造车能力，品质管理能力等多种方面有了质的提高。GS4在造型设计、感官品质、操控感受、动力表现等几乎全方位得到肯定。这说明，GS4的成功一定是厚积薄发的结果。人和：就是那个时期，正值一轮消费升级。中国消费者越来越不是单纯追求便宜，而忽视品质、造型等内涵。他们对价格的承受力有一定提升，对品质的要求越来越高，对汽车性能的理解和追求也越来越成熟。GS4的推出刚刚好符合的消费者这个阶段的核心诉求。特别是GS4的感官品质，当时用“惊艳”来形容消费者的心理完全不夸张。

王鑫：GS4当年的热卖我认为最大的原因是紧凑型SUV市场没有与GS4在可靠性与性价比上可竞争的产品。在当时整个消费市场对SUV产品需求量增加的初期，他抓住了整个市场的机遇。

牛大为：我认为有两个原因，其一是GS4外观和内饰做得非常棒，超过了很多自主品牌甚至合资品牌。其次是GS4的品质做得很好。自诞生以来，广汽传祺就坚持高标准、高起点。这条路传祺坚持了十年，如今，广汽传祺不仅已经成为了中国自主品牌造车的标杆，卓越的品质也让传祺赢得了市场的一致肯定。

张金星：在中国能够成为“神车”的，大都是能够做到面面俱到的全能选手，这与中国消费者普遍的中庸心理不无关系，但其实放眼全球，像高尔夫和卡罗拉这样的车型能够火遍全球，其实道理也类似。传祺GS4在做到各方面的均衡表现之后，价格也非常具有竞争力，这是最难得的，面对一款做工和质感能够媲美合资车的自主车型，价格却比对手低，消费者的眼睛自然是雪亮的。曾经有个学车辆工程的同学买了一台GS4，当时我还有些不解，但他只用一个“值”字就完全回复了我，现在想想也是很有道理的。

王一：广汽传祺GS4的上市为紧凑级SUV市场增添了一股新的竞争力，中国SUV市场的确需要物美价廉的高性价比产品，对合资车型来说，如途观、本田CR-V、荣放等车型虽同样受追捧，但面对中国品牌的逆势上扬也显露出了压力。赢得消费者的青睐一方面是自身产品力的提升，另一方面就是国人对产品的认可度。经过几十年的努力，中国品牌不论是技术、可靠性，还是配置、颜值等实力均能够与合资车型一较高下，这便是在紧凑级SUV市场中赢得消费者青睐的重要因素。

朱思存：首先，广汽传祺GS4的热销离不开SUV整体市场的快速发展，企业很敏锐的捕捉到细分市场的变化，成为GS4热销的“外因”。与此同时，广汽集团多年的合资经验，为传祺在人才储备，整车制造工艺，产品设计等各个方面提供了莫大的帮助，使其产品力取得了显著提升。

问题二： 很多人都说，传祺GS4的成功代表了一种现象。从它的身上，人们能读懂中国品牌汽车提升，中国汽车产品升级的真正内涵。你怎么看GS4身上所表现出的这种内涵？

王鑫：对于自主品牌而言，品牌提升与市场需求是成正比的，尤其是前些年的初创期。十几年前，自主品牌汽车满足的是市场对于汽车产品的刚性需求，而眼下，从三年前传祺GS4为代表，市场需求已经转变为能够替代合资企业的产品。

这意味了眼下的市场需求已经在原基础上再一次递进，客户希望能通过产品体现性格，能够依托产品拓宽交际，通过产品满足自身对于互联网功能需求等等，这是消费者需求的升级，同时间接推动了产品升级，在这一进程中，GS4的成为这一发展节点中的代表。

贾翔：是的，当年GS4的成功，不仅仅是广汽传祺的成功，更是整个中国品牌汽车提升的典型代表。那个阶段，还有吉利博越、长安CS75等市场爆款车型的先后推出，无疑让消费者真真切切地感受到了中国品牌提升所带来的惊喜。GS4身上所表现出的这种内涵，正是中国品牌与时俱进，充分运用国内外各种资源，不断自主创新的结果。

牛大为：我注意到这样一则消息，J.D. Power发布的2017年中国新车质量研究(IQS)报告显示，中国自主品牌与国际品牌新车质量的差距连续七年缩小，2017年两者的每百辆车问题数（PP100）已缩小至仅13分。其中，广汽传祺连续五年位列中国品牌榜首，传祺GS4再次位列紧凑型SUV细分市场中国品牌榜首，成为引领中国品牌向上的品质样本。

虽然，刚才说了GS4的外观和内饰很棒，给了消费者很大冲击力，但GS4能在市场站稳脚步最终考的还是过硬的品质。从广汽传祺身上看到的这种品质升级恰恰映射了中国自主品牌汽车的升级。

张金星：不夸张地说，在GS4成为爆款之前，传祺品牌在市场上的知名度并不高，保有量也有限，即便是有些人对其有意，往往也会在考虑再三后转投其他车型的怀抱。GS4就像是一位贵人，将传祺品牌彻底给带火了。一来是其市场定位是消费者最集中的紧凑型SUV，二来，在消费者看来，传祺似乎更像是一个合资品牌，因为它在做工等方面已经可以算是同级别车型中的实力派，如果再加上配置和价格因素，传祺GS4自然就成了“质价比”的佼佼者。

中国品牌如果想要竞争力，就不应该一直把自己看成是“三流品牌”，而是要以更高的标准要求自己，传祺GS4无疑是这样的典范。

王一：中国品牌汽车的提升最明显的要从逆向走向正向的转变，这才是一个企业应有的品牌内涵，在发展过程中，如果车企过于青睐模仿，从长远来看并不适合中国品牌的发展。我们看到的是吉利博越、长城哈弗、上汽荣威都在走一条国际化的产业之路，想要在市场中占据优势，就要在产品上做足功课，真正意识到，良好的产品实力需要得到市场的检验才会被消费者所认可，光凭借一些“噱头”或许能够赢得短暂的“光环”，但注定不会长久。

广汽集团从产品的设计、制造、技术等多方面去满足受众对产品的需求，基于此传祺GS4才会成为符合当前国人需求的现象级产品。

朱思存：除了产品力本身，GS4身上另一个显著的特质就是自信心。过去，消费者在谈到自主品牌时或多或少都抱有一些负面的固有印象，借助GS4的成功，传祺后续的GS8、GS7等产品所表现出的产品和品牌自信，已经得到市场的认可。

问题三：对于广汽传祺而言，新GS4意义重大。不仅是销量，在很大程度上，不少人对广汽传祺企业的认知都是从GS4这款车身上而来。优秀的产品，必然出自优秀的企业。今天，新GS4携“祺云概念”智联系统而来，对于广汽传祺而言，这不仅仅是在发布一个智联系统，更像是在进行一次品牌升级。新GS4能不能说将把一个传统车企带入了智能互联车企的行列？

牛大为：与其说新GS4把广汽传祺带入智能互联车企行列，倒不如说，这是广汽传祺多年技术积累的必然结果。据我所知，除了品质过硬外，广汽传祺也始终在花大力气研究无人驾驶和智能互联等汽车新技术，虽然广汽传祺被认作是一家传统汽车企业，但是其思维方式和技术水平要远远高于所谓的新势力企业。

王一：对于广汽集团来说，广汽传祺GS4所代表的不仅是其研发实力的展现，更多的应该是企业对市场的反馈。“祺云概念”或许在接下来的一段时间内或将成为其产品线的主导，在互联网造车大潮的影响下，上汽集团的“斑马系统”、吉利的“GKUI吉客智能生态系统”等都在将“互联网+”这股造车潮流演绎到自身的产品线中。由此来看，传祺GS4的出现是中国汽车市场潮流的导向，并不能说成是将传统车企带入智能互联车企的行列，准确的说应是广汽传祺结构升级的一次进步。

贾翔：新GS4进行了全面升级，除了汽车本身的升级之外，最大的特点就是智能科技的全面运用。这是广汽传祺看到了时代特点，在追赶。最近一个时期，关于汽车“四化”——智能化、网联化、共享化、新能源化，的讨论非常热烈。各大车企从去年推出的新车型上，就大量采用智能、网联技术，例如上汽荣威RX5、吉利博越等车企率先发布了自己的智能概念系统。目前，这已经成为一种新时代汽车的标配了。尽管广汽传祺在智能科技方面的研究起步比较早，但是，很明显速度还不够快。广汽传祺需要一个机会，用一款爆款产品，将自己一步带入智能化时代。新GS4正承载着这样的任务。

王鑫：什么是智能互联车企，什么是传统汽车企业，二者之间并没有明确的定义去划分，因为二者本就应该是一个相融相通的共同体。如今，具备智能化、互联化的产品成为所有汽车企业未来发展的方向，那么GS4在智能化层面做出的升级，便可以看做是广汽集团对于发展大趋势的一次成功判断。过去的两年中，“智能互联”被外界视作广汽传祺的软肋，眼下新品问世，我们坚信传祺漏下的这门课已经补回来了。

张金星：传祺GS4在2015年上市，当时的市场对于“智能化”这个概念的认识还很淡薄，要求也不高，有个中控大屏能播放电视节目就已经风光无限了。现在的市场变化太快了，虽然传祺GS4长时间保持着惊人的销量，但是面对其他品牌新上市的SUV装备的各种智能“武器”，旧款传祺GS4几无还手之力。全新旗云概念智慧SUV传祺GS4的上市，可以看成是一次自我救赎。除了增加年轻消费者喜欢的智能配置、超大天窗、LED大灯等配置，还提供换挡更加平顺的6AT车型，每一项改进对消费者的吸引力都是实实在在的。可以说，成功的基础已经夯实，成为一家消费者认可的智能互联车企，对传祺来说不是难事。

朱思存：智能互联是汽车行业共同的发展趋势。在“国家队”层面，包括广汽、一汽、东风在内的多家车企，均已经提出了智能互联的具体打法。我们应该看到，拥抱互联网，提升的不仅仅是产品力，更是品牌形象以及企业发展更深层次的提升。

问题四：新传祺GS4，最大的特点就是被智能化光环加持。“祺云概念”智联系统一步到位将这款车拉入了智能互联汽车的行列。此前，上汽、吉利等很多车企也在这方面发布了各自的智能系统，广汽传祺这次发布的“祺云概念”，你认为，他们为什么要在新传祺GS4上，这么大张旗鼓地宣传自己在智能化方面的动作？智能化让新传祺GS4重塑“神车”地位吗？

牛大为：随着汽车消费族群的日趋年轻化，竞争产品层出不穷，技术迭代日新月异，SUV市场早已经从当初的蓝海变成了红海。即使强大如传祺GS4，也不可避免要面临长江后浪推前浪的压力。如何巩固市场地位，强化产品力，是广汽乘用车目前亟待解决的。荣威RX5用斑马系统夯实了自己“互联网汽车”的市场地位，博越用GKUI吉客系统赢得了年轻人厚爱，广汽不可能对此视而不见。至于新传祺GS4能否重塑神车地位就只好等待市场检验。

张金星：智能化是有实实在在的市场的，尤其是对于年轻人来说。比如，车主可以在出门前用手机远程启动发动机，开启空调、座椅加热、方向盘加热等功能，这在盛夏和严冬都非常实用。作为传祺最畅销的车型，在GS4上开启智能化之路无疑最具实际意义，相信不久之后，包括GS8和GM8在内的其他传祺车型也都会装上类似的配置。

贾翔：新传祺GS4大张旗鼓地在智能化方面的动作，是要抓住新时代，新的消费趋势。GS4是当年的“神车”，“神”就“神”在它精准地抓住了时代潮流、消费趋势，并带来了令人惊喜的产品品质的提升。今天，新GS4也面临同样的课题。节能与新能源技术、智能科技、自动驾驶等一系列的新技术的运用正带来消费变革，理念变革，对于什么是一款好车的认知正发生变化。重塑“神车”的重任，新GS4一步抓住了智能化这个核心。这是一个抓手，但仅靠这一点还不够，还需要在造型、品质、技术、用户感受等诸多方面全面提升。拥有70万基盘用户的GS4，进行了这么大的动作，一定能打动人心，引发更广泛的关注。

王鑫：新传祺GS4的价格公布，最激动的莫过于现场数百家经销商，他们对于新价格如雷声般的呼喊正是肯定了市场对于GS4三年来的莫大认可与新品的极大竞争力。如今让智能系统加持爆款车型，这印证了强强联合固有道理。新GS4增添互联网属性，不但稳住了该产品的原有客户群体，还将覆盖对于智能网联化有着莫大需求的年轻消费者，这是一个必然良性的发展趋势，那么加大力度宣传自身新亮点就是无可厚非的事情了。

王一：面对市场的竞争白热化，特别是针对于小型SUV市场以及紧凑级SUV市场，中国汽车市场的消费趋势也逐渐年轻化的一种趋势，汽车智能化在影响消费者的购车决策。面对市场的发展中国品牌在10万-15万元的价格区间，准车主希望拥有更多智能化的产品体验，上汽、吉利很多车企也都逐步推出了符合当前市场的主力车型，广汽传祺GS4适时地推出会赢得更多受众对其的青睐。但是，消费者对“神车”的认识依旧停留在哈弗品牌下，面对长城、吉利、上汽、长安等等实力不俗的竞品车型来说，传祺GS4的近凭借“智能化”要重塑其市场地位显然有些压力，在品质、技术等硬件方面依旧要不断提升实力。

朱思存：在三五年前，智能系统对于具体一款产品来说只是锦上添花的作用，而如今，智能系统早已演变成“必需品”。除了进一步提升产品力，智能互联系统的普及，将为人车、车车生活建立起沟通的桥梁。因此，有着成功基石的传祺GS4未来的竞争力势必会大大增加。

问题五：新传祺GS4除了智能化之外，还宣布其售价比均比老款车降1万元。去年老款GS4销售了约20万辆，如果按今年新GS4也销售20万辆计算，那么等于广汽传祺要让出20亿元的利润。这么大的力度，难怪有媒体说这次新GS4诚意满满。你觉得，新传祺GS4这样的定价，能获得市场优势吗？

王一：从销售定价策略上来看，中国紧凑级SUV市场几款关注度较高的车型，其起售价均在10万元左右，而传祺GS4的售价比同级别竞品车型来说算是有些优势。但面对哈弗H6、吉利博越、荣威RX5、长安CS75等这些热销车型的市场竞争以及新势力造车企业的竞争，传祺GS4的压力显然更大。从定价上能够反映出企业对产品和市场的重视，传祺GS4这样的定价应该是更符合或者说是超乎消费者预期，而真正获得市场优势，个人更看重3年6次免费基本保养的服务政策，虽说名额有限，但不失为为其赢得好口碑。

朱思存：如今紧凑级SUV市场的竞争局面早已不同以往，更多合资品牌的加入，让细分市场的竞争程度不断加剧。此次新传祺GS4的定价策略，目的也是为了进一步提升产品性价比，而对消费者而言，让利1万元，无疑也会大大提升购买兴趣。

贾翔：“诚意满满”这个词很贴切。新GS4的核心诉求还是要给消费者带来惊喜。一般车型换代，在定价上，往往喜欢用增加配置，保持价格水平基本不变的方式，维持产品价格体系的稳定。但广汽传祺新GS4不仅全面升级，增加配置，更在价格上直接降1万元。这种升级、增配、降价的举措，无疑对消费者而言充满吸引力。

王鑫：对于优质产品而言，降低价格拉动销量的结论是成立的。20亿的利润让出给消费者，外界看到的更多是广汽传祺对于自身体系稳定的莫大自信，毕竟此举不仅仅是诚意的体现，更是对企业从上游供应商到下游终端健康程度的一次全面检查。以过去一段时间市场对于GS4车型的认可度来看，降低售价吸引更多的消费者是一定的，而销量的提升意味着企业将再度增强自身与供应商、经销商之间的粘性，同时拉低原有的供应价格，不断增强企业自身的竞争力。可以说，新传祺GS4以打出的这张“价格牌”来与市场对赌，绝对堪称精彩。

牛大为：我认为可以的，此次新款GS4问世，在保留原车型固有优势的基础上，不仅价格全面下调，产品力更是大幅升级，超强的性价比，重新定义了爆款车。

张金星：配置提高，售价降低，的确说明传祺的诚意足够大。另一方面，也可以说是传祺非常“识时务”。不管是在自主品牌阵营还是合资品牌阵营，GS4的对手都变得越来越多，越来越强大，所以新传祺GS4自己压低身价，更容易吸引消费者到店，而不是先期定个高价，在通过后期优惠促销。再者，直接定一个合理的低价，可以在未来较长时间内保持价格的稳定，减少消费者的观望心态。这样无疑可以获得一定的市场优势。