“大块头有大智慧” 全面体验瑞虎8

国内的汽车市场，10-15万元是一个竞争最激烈的价格区间，如果我们去看汽车销量排行，可以发现一个很有趣的现象：排在销量前列的车型几乎全部出自这个价格区间，其中轿车以合资品牌为主，而SUV则是自主品牌称霸，比如哈弗H6、吉利博越、荣威RX5、传祺GS4等等。然而，上述的这些车型统统都是5座版本，如果要寻觅一个7座车型似乎就很困难了，不过随着奇瑞瑞虎8的上市，这一空白已经得到了弥补。

作为瑞虎家族的新一代旗舰车型，瑞虎8诞生于融合了捷豹路虎技术的奇瑞T1X专属SUV平台。与此同时，基于对当前主流SUV消费市场升级的深刻洞察，瑞虎8为主流消费者提供了高品质产品和“大有智慧”的越级用车体验。这款车于2018年4月在北京车展正式上市，售价为9.88万元-14.28万元，拥有两套动力并且兼有5座、7座选择，总计15种版型配置，可以说覆盖了消费者方方面面的需求。

外观方面，瑞虎8采用了最新的家族式“LIFE IN MOTION”设计语言，全新一代“虎踞式”家族前脸充满立体感，生动而鲜明，配合锐利的“虎瞳”前大灯、点状矩阵式前格栅，整体视觉效果显得霸气十足，值得一提的是，瑞虎8全系标配了LED日间行车灯，很好的切合了国人的需求。瑞虎8的侧面设计简洁而大气，由一根醒目的镀铬饰条贯穿前后，精致又不失豪华。尾部设计则与车头相呼应，而一体式祥瑞回纹LED贯穿尾灯则很好的提升了整车的辨识度。

瑞虎8的长、宽、高尺寸分别为：4700x1860x1746mm，轴距则为2710mm，这样的尺寸数据可以说是傲视同级，并且使得瑞虎8能够提供同级最大的多变组合空间。在充裕的空间基础之上，瑞虎8拥有同级独有的5+2座空间，第二排座椅可实现260mm的前后自由滑动的超长行程，第二排座椅4/2/4比例放倒，第二、三排座椅角度可以0-127°灵活调节，892L-1930L超大可变的后备箱空间，以上种种使得瑞虎8魔术般的实现了12种灵活可变的组合空间，足以满足车主在不同情况下对空间的各种需求。

瑞虎8的内饰布局采用了非对称式的设计，整体布局稍稍向驾驶位倾斜，非常符合人体工程学，金属拉丝饰板的使用则增加了几分年轻的氛围，而在用料方面，中控台均为软性搪塑材质，配合皮革的使用，显得精致而豪华。瑞虎8是首款搭载奇瑞“雄狮智云”系统的SUV车型，将汽车、互联网、手机和用户链接，拥有多项黑科技，诸如语音交互、手机互联等等时下流行的功能悉数配备，而系统内置的APP程序，其功能就更加全面，可以轻松实现远程开启\关闭电动尾门、发动机、空调、天窗，远程寻车等功能，不得不让人感叹，现在的国产车真是越来越智能啦。

在安全方面，瑞虎8采用了T1X平台超高强度钢一体化笼式车身，在关键部位采用六块本特勒超高强度热成型钢+第三代高强度钢，五星安全设计的笼式车身配合高吸能合金前防撞梁、环护式6安全气囊，给乘员提供了全方位的安全防护。在主动安全性能方面，瑞虎8全系标配的博世最新一代ESP 9.3车身电子稳定系统，相比ESP 9.1版本，其能耗更低、反应更迅速，其中RMI防侧翻功能在同级中首次出现，此外还全系标配了智能坡道起步辅助系统、陡坡缓降自动控制系统。LDW全方位车道偏离预警，360°鸟瞰式全景高清监测影像则给驾驶人员提供了全方位的驾驶信息参考。

瑞虎8的动力方面搭载一台1.5T发动机，最大输出功率为108kW（147Ps），峰值扭矩为210Nm，这台发动机拥有37.1%的热效率，在自主品牌中堪称出类拔萃，传动方面匹配的是由格特拉克提供的6速双离合变速箱，此外还有6速手动变速箱可以选择。瑞虎8的这套动力系统，在数据方面也许并不是太显眼，但是一套好的动力，最重要的其实是在日常驾驶中的真实感受。笔者在这次试驾过程中全面体验了瑞虎8在市区、高速等路段的表现，总体的感受是动力方面足够使用，起步轻快，高速顺畅，最让人佩服的是双离合变速箱非常平顺，极少有同类车型的那种顿挫感，换挡逻辑也非常清晰果断，同时得益于悬挂方面的前麦弗逊后多连杆结构，整个的驾驶过程让人感觉得心应手。

与同级的竞争对手相比，瑞虎8在车身尺寸、实用空间、智能科技以及安全方面都有着比较明显的优势，在动力、驾控等方面，也达到了同级优秀的水平，而独有的5座、7座选项，对于某些七座刚需的用户来说，恐怕就是首要的选择了。