4月23日，下午16:00，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。这无疑是让众多新能源造车企业吃了一颗定心丸，毕竟之前断崖式的补贴退坡，造成了2019年新能源市场的萎缩。现在这一个条款的出现，也能够帮助新能源车企重振旗鼓。但是，别高兴的太早，补贴的确是有，但是有要求，也就是说每一年会较比前一年的补贴退坡10%、20%和30%，并且每年限量200万辆的补贴标准，也仅仅针对那些补贴之前价格不超过30万元的车型。

30万元？看看这个补贴的门槛，什么车在30万上下，却又稍微显得多一些呢？眼尖的小伙伴一看就知道，这应该是专门针对特斯拉出的补贴政策，谁让这个外国来的“神兽”，即便是在疫情之下，大多车企面临不能开张的局面，然而特斯拉却在2月份登顶豪华轿车榜首，连一贯傲视群雄的BBA都不得不让位。原本以为这就是个个例，但是在3月份，特斯拉还是牢牢的占据着老大的位置，以超过五位数的成绩，再次碾压了其他产品。

不知道这事儿是不是专门针对特斯拉，关键是政策已经出来了，那么此时的特斯拉在干嘛呢？如果你以为特斯拉在合计着如何改变销售策略，最好能够在过渡期、国产率达到70%以后，或许会将国产的Model 3降至30万以内。可是你想错了，4月24日，特斯拉官宣涨价了！

4月24日，特斯拉官网宣布，对国产版Model 3标准续航版和长续航版售价分别上调4500元和5000元，补贴后售价变更为30.355万元和34.405万元。

如果不是因为补贴政策的出台，特斯拉的涨价并不是第一次，毕竟在最开始要国产的时候，特斯拉标准续航版的预售价仅为32.8万，但实际上10月份开始正式预定的时候，已经升至35.58万。紧接着在12月份，特斯拉宣布可以获得国家补贴，官降2.47万。就这一波神操作之后，那些等着被收割的“韭菜”们按捺不住了，纷纷下订单购入车型。若这一次特斯拉玩的也是这个套路，倒也不是什么新鲜事儿。可是这国家对于新能源的补贴政策刚刚推出你就宣布涨价，这到底是要干嘛呢？

当然，马斯克不会就此事出来解释，而汽车行业中关于这件事的意见，也分为两派。正方认为补贴政策的幅度是年年退坡，自然企业的生存压力就增大，而特斯拉本来就不是为了特意去硬核补贴的门槛数值，对自己产品相当有信心的特斯拉，对补贴政策是没有太多感觉的。然而反方则认为，这就是特斯拉的一个套路，毕竟在补贴政策正式推行之前还有一段过渡期，这一段时间之后特斯拉一定会降价，不然，即便特斯拉再是国际品牌，也扛不住价格的这面大旗。如果是你，你怎么看呢？

鬼扯：关于这个问题，小鹏汽车的CEO何小鹏倒是有自己的见解，那就是涨价只是暂时，降价才是真实，预计国产Model 3会在今年年内有大幅降价。