重磅！铃木退出中国的决心已定，下一个离开中国的车企会是？

虽然双方到目前未有达成最终解散合资公司“长安铃木”的协议，但铃木退出合资的决心已定，长安汽车挽留还是放手，决定着铃木和合资公司的命运。

重庆长安铃木汽车有限公司创建于1993年5月，由三方持股，长安占股50%，日本铃木株式会社占40%，铃木（中国）投资有限公司占10%。曾经长安铃木以经济型小车的优势深入中国市场，但随着消费升级及中国市场变化巨大竞争激烈下，铃木品牌的定位让其优势被覆盖，加上新车引入缓慢，铃木在华的发展一度被耽搁。

铃木在中国一度辉煌过，但现在衰落了。自2011年长安铃木销量达到22万辆的历史顶峰后，长安铃木的销量就一直处于下滑状态。根据乘联会数据显示，2017年长安铃木全年销量为86,513辆，同比大减26%，在所有汽车厂商中排位第53，当年就亏损了8482万元。

进入2018年更是出现断崖式下滑，今年1-5月长安铃木累计销量为2.1万辆，同比下滑47%。在铃木方面看来，眼下持续苦战，倒不如早日结束。

鉴于销量持续低迷，早前传出铃木将退出中国市场的消息，长安铃木也发布官方声明，表示股东双方对长安铃木的发展进行积极讨论，任何时候都对消费者负责，并将继续为广大消费者提供优质的产品和服务。

在铃木宣布撤出“昌河铃木合资公司”后，更加快了铃木退出中国市场的预测。

铃木在长安铃木合资公司中共导入有7款车型，分别是维特拉、骁途、雨燕、启悦、奥拓、天语 SX4和锋驭。而目前仅仅维特拉的销量尚算可观，但也难以掩盖整体销量不振的现状。

铃木退出的决心已定，除了惋惜还能说点什么？假如长安铃木解散，铃木宣布退出，确实让人觉得有些可惜。但市场终究是市场，不能持续生存下去注定是被淘汰的命运。