瑞幸这杯咖啡，带给汽车行业的苦

陆正耀从神州租车撤了。之前，他早就从瑞幸溜了。

隆美尔式闪电战作风下，18个月内上市，通过“一鱼三吃”的做法退出，让人眼花缭乱的“财技”，正是“神州系”的陆正耀以及黎辉（请记住这两个名字）得以偷袭成功的秘密武器。

22亿元销售额作假事件爆发之后，瑞幸4月7日停牌。4月18日，神州租车股份转让，在华平投资的掩护下，陆正耀安全切割、撤退。背后一地鸡毛。

如果不是这次的浑水做空调查，瑞幸的“流量池”和“闪电战”理论估计还能继续唬人。断臂求生之下，陆正耀还是全身而退。“国货之光”依然挺立，所以周围的小伙伴依然乐呵呵地去瑞幸，反正是“割美国的韭菜”，好像大家共赢，那么，谁受到了伤害？

至于宝沃呢？反正40亿固定资产抵债还给福田了，还差9亿，慢慢还呗。问题是，宝沃接下来怎么办呢？这个问题够福田头疼的。

瑞幸在纳斯达克敲钟，距离其上线试营业仅502天，不到17个月。创造了新的IPO速度。

不到两百字的《瑞幸咖啡宣言》平淡中透着机锋，而创始人兼CEO钱治亚被采访时说最喜欢“差在自信”那一句，不过我们现在明白，“中国咖啡和美国咖啡比差距在哪？差在诚信。瑞幸咖啡用实际行动向全世界证明了这点。”

星巴克进入中国20多年，不过3600家门店，而瑞幸在两年左右就超过了。因为，快，当然就是用让你眼花缭乱的手段。咖啡不重要，套现才是目的。

如果你记得今年很轰动的OYO连锁酒店成员超7成解约事件，就会明白，这跟瑞幸的打法一样。因为操盘OYO的，并不是印度人，而是陆正耀的另一个徒弟——李维。而李维的师姐钱治亚，这波“小蓝杯”的自信操作无疑更为出色。

诚信不诚信，对于资本来说根本不Care。资本只关心，如何在汽车行业里快速捞一把走人。神州租车和神州优车，在这场陆正耀的资本局中，传导下来成为漩涡中心。

神州租车在这场事件中，4月3日单日股价暴跌54.42%。但是华平旗下子公司Amber Gem Holdings Limited兜底出手，出资收购神州优车所持有的神州租车17.11%股票。实际上，当年神州租车上市，Amber Gem套现31.08亿港元离场，现在不过是高抛低吸，生意做得不要太精。

我们来回忆一下幕后主要的操盘手。当年黎辉还在华平投资，与陆正耀、君联资本的刘二海三人被外界称为“铁三角”。2014年9月，成立7年的神州租车在港挂牌，成为中国汽车租赁第一股。套现后，黎辉离开了华平。后来， 2016年4月黎辉出任神州优车副董事长，负责公司的战略和资本运作。2016年7月，神州专车运营主体“神州优车”挂牌新三板，成为“专车第一股”。

不到一年，黎辉卸任神州优车副董事长，卸任前，黎辉创立大钲资本。2018年6月，瑞幸咖啡完成了2亿美元的A轮融资，投资机构分别为大钲资本、愉悦资本、君联资本和新加坡政府投资公司（GIC）。而且，此后大钲资本多次加码。

对于瑞幸咖啡的财务造假，大钲资本发表声明称，谴责一切形式的企业造假和欺诈行为。不过，早在这之前，黎辉的大钲资本今年1月8日已经减持瑞幸咖啡3840万股，套现2.3亿美元，除了当初投入的本金，还赚了5000万美元。

看到了吗？犹如行云流水般的操作，进退有度。唯一不变的是，没有诚信做实业的任何心情。钱来得太快，何必苦哈哈地做实业呢？

回过头来看神州系。股市方面，目前只有神州租车的股份能交易，瑞幸和神州优车都处于停牌中。

就像业内人士分析的，处在漩涡中心的陆正耀，在人设崩塌后，正在忙着“切割”，撇清与瑞幸咖啡的关系。本来陆正耀苦心搭建租车、专车、造车“人车生态圈”，准备讲好宝沃这第四个资本故事，奈何因为瑞幸的断链而终止。故事没讲成，陆正耀也交出了神州租车的话语权。

所谓“人算不如天算”，但是对陆正耀似乎没有多大影响，他入局之时早就想好了退路，现在不过是切割一下，退到幕后一样操作。神州租车不过是左手倒右手而已，业务并不受影响。

虽说根据神州租车发布的2019年年报显示，这个市场的竞争有所加剧，神州租车2019年全年总收入为76.9亿元，同比增长19.4%。净利润为0.3亿元，同比缩减89.3%，但是，根据中商产业研究院发布的《2018年中国汽车租赁行业研究报告》，神州租车仍然是排行老大。目前，汽车租赁行业的前三大公司分别是神州租车、一嗨租车和首汽租车，市场份额分别为17.11%、7.14%和3.38%。

毕竟，目前神州租车共拥有148894辆自营车队，是第二名的一倍。2019年平均每日汽车租赁规模达到111636辆，同比21.6%，去年汽车租赁收入达到49.2亿，同比增长9.6%。所以，出行这块，至少还是陆正耀和神州系的钱袋子。

比较惨的是宝沃。本月初，神州优车披露的《控股子公司债务重组公告》显示，截至2020年2月29日，宝沃汽车应付其少数股东北汽福田的股东借款本金为46.7亿元，经协商，宝沃汽车用价值约40亿元的固定资产冲抵其债务。一句话，借来宝沃一用，现在还回去了。

瑞幸的“闪电战”不但摧毁了对于中概股的信任，还带给汽车行业以启示，资本从来是血腥的。

时代越来越急功近利，就是所谓的“快鱼吃慢鱼”，神州系通过瑞幸演绎了一场更加高级的“三个杯子两个杯盖”的资本戏法，玩到美国上市，直到成功套现离场。

而造车是需要耐心和坚持的事，大投入、长周期、慢产出，需要积累，这是业内共识。但是资本是不信这个邪的，它们是连卖咖啡的心情都没有，只想快进快出，讲究效率的。

瑞幸联合创始人及CMO杨飞认为，互联网打法就要“急功近利”，摒弃日积月累。其认为用“存量找增量，高频带高频”才是最高效的玩法，这也是“流量池”理论的核心思想，换句话说，就是精准广告轰炸，再用优惠券、私域活动等高频勾引客户，快速做高销售额，不惜造假22亿就是这么来的。

天下武功，唯快不破。“东方不败”的忠实信徒们，在中国和美股市场纵横捭阖，要速度有速度，要资本有资本，大杀四方。但是我们不能忘记，真正能够持久的，还是要靠乔峰、虚竹这样的内力。辟邪剑法先得自宫，本身就透着邪性。

而我们的价值观正在被浸入染缸，潜移默化，就像以前我们说到黑帮那就是黑帮，但是现在记者居然发现，对于黑帮的认知，周围的很多人并不以为然，甚至认为“以前是黑帮，就一直是黑帮？”问题是，教父洗白了还是教父啊。

三观的颠倒早就给了这种操作以土壤，所以，“雪崩来临时没有一片雪花是无辜的”，因为我们身在其中。这么看来宝能还像是有个造车的样子，不过可惜的是，入主观致后两年时间还是毫无起色，观致5坠入生命周期末期，至今没有新车推出，微弱的官微更新让人看不到希望的光芒。

其实，业内对于资本有个认识误区，把产业资本和金融资本混淆了。好的产业资本对于行业发展是有助益的，是我们欢迎的，但是金融资本从来都是逐利而来，甩手而去，何况那些没有诚信和耐心只想赚快钱的资本呢？金融资本对于一个汽车品牌和对整个产业的伤害和影响，无疑是隐秘而深远的。

陆正耀全身而退，还有新的嗜血者前仆后继。对于汽车行业来说，面对没有敬畏之心的资本冲击的新时代，如何能不被“割韭菜”而健康发展？幸好我们还有些资本大鳄啃不动的硬骨头。

不过，宝沃和观致是死是活，对于资本来说，不重要。因为玩法早就变了，就像《庆余年》里庆帝撒了一把在池子里的鱼饵，收割的韭菜就不是这块田里的。