一趟高速下来12分都不够扣？告诉你摄像头分别都“隐匿”在哪！
面对有增无减的测速设备，车主们也是出尽法宝，但无论使用电子狗还是导航系统自带的测速预警，都无法完美地躲过超速罚单。究竟罚单从哪些隐藏摄像头而来？
这种测速对于不熟悉当地路况的车主来说真的防不胜防，除非一一直留意路边限速提示牌以及车道限速提醒标识，不然的话，这种创收摄像头可是哗哗来钱。
以往一些地区交警，为了测速可谓无所不用其极，伪装起来像个狙击手那样，为的就是把每一辆超速通过的车辆拍摄入库。拍摄的交警可能蹲在路中间的绿化带、路边树丛，也能在天桥上，反正能让人精神一振。
由于进入隧道时，会因为隧道内外的光线差，导致瞬间的“致盲”效果，即便提前开启大灯也无法迅速适应光线差，所以一般进入隧道前都会有限速提醒，对车辆实行强制减速，以降低追尾风险。
有部分车主驶入高速服务区后，就会随意很多，导致服务区逆行、随意停车等乱象。然而这些行为将会被服务区监控摄像头一一记录，情节严重时将受到处罚。此外，在进出服务区匝道同样有限速指示，需要额外注意。
很多车主依然不了解区间测速的原理，区间测速路段的开始和结束分别有对应的龙门架，记录车辆通过时间，根据测速段里程算出车辆在区间测速路段的平均车速。于是就有很多车主想到，通过龙门架的时候循规蹈矩，区间路段随便飚，在快结束时控制速度，降低平均速度即可。但其实在区间内，依然有许多测速摄像头，这就是区间测速路段罚单的部分由来。
除了各类测速摄像头以外，违规压线变道也是常见的违章之一，这类摄像头通常出现在匝道口或者弯道。
很多车主没有提前留意服务区或者出口距离指示牌，未提前变道做好驶离高速的准备，当看到匝道口时猛打方向靠过去，从而造成追尾隐患。为此，交通部门在匝道口前至少1公里处就已有规律布置提醒指示牌，并在匝道口前200米左右设置实线，约束变道车辆。
驶入/驶离均要开启转向灯提醒后方车辆
驶离或驶入高速除了要注意不能压实线之外，不按规定使用灯光也是常见违章之一。虽然不用扣分，但大部分习惯了随意变道不打转向灯的车主来说，一年罚个几百上千块还是妥妥的。
很多网友都在拿德国不限速高速公路来和国内进行对比，不得不说的是，驾驶员素质以及路况是最大差异。虽然德国高速也有不少交通事故，但国内高速公路路况更加复杂，如果放开限速，交通事故率必定增加。
在事故易发路段提前设置限速指示牌和抓拍提醒，一方面是提醒驾驶员注意减速避免事故，另一方面可以对不遵守交通规则的司机进行惩罚，这方面其实缸哥是十分赞成的。
但在段距离两三公里内设置多种不同速度的限速，例如广州广园快速某路段，刚提示结束60km/h的限速，恢复限速80km/h，前方200米忽然来一块限速60km/h，由于忽然减速导致追尾事故时有发生。这种因限速提醒设置不合理，更偏向“人为”导致交通事故的限速，大师是十分反对的。
为了避免意外和罚款扣分，大家一定要注意安全行驶，按限速不超速，不龟速占用快/超车道，观察好高速出口以及服务区距离，开启转向灯提前驶向指定车道。
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