对于国内市场，轿车销量
始终稳居各车型的冠军位置，而其中，
A级也就是紧凑级轿车一直占据主流位置，
这个级别也是各大厂商厮杀的
重点战场，每月几万辆的销量
让谁都会为之心动。
至于其中的原因很简单，
国内主流消费群体需求旺盛的
区间仍然是10-15万元的三厢轿车，
而这也是紧凑级轿车必争之地。
![]()
![]()
2019年销量冠军争夺战并没有多少惊心动魄的场面出现，竞争仍然在2018年的前两名东风日产轩逸和上汽大众朗逸之间角逐。最终，日系轩逸还是敌不过以“德国严谨”著称的朗逸，后者凭借526291辆的成绩稳居销量榜首，这也让朗逸在2015年至2017年连续三年稳拿销冠后，又一次站上了最高领奖台。其实，从2008年上市至今，朗逸除了2008年和2009年销量处于爬坡阶段外，2010年至今的十年里朗逸几乎长期徘徊在轿车销量榜的前两位，或许上汽大众都没想到这十年里朗逸交出了超过330万辆的成绩。
![]()
分析起来原因很简单：“懂消费者要什么”。从第一代朗逸开始，他的最大亮点就是：标准三厢车、轴距长且内部空间大、沿袭德系大众高级别轿车的设计思路。即便直到今天朗逸的驾驶感受在同级中并没有多大的优势，但你架不住周围的亲戚对大众品牌那份独有的羡慕之情，买朗逸之后好似你已经走上了人生的成功之路。
不过，2020年首月的销量轩逸可是以37255辆超越朗逸的35898辆暂居首位，卡罗拉也以相差不远的34040辆大有向朗逸发起猛攻的架势。今年，朗逸如何招架将成为新一轮榜单的最大看点。
![]()
2019年轿车销量榜单中，除了朗逸和轩逸打的火热外，还有一个黑马是我们需要重点关注的，那就是位列季军的一汽丰田卡罗拉。作为常年雄踞全球销量冠军的“全球车”，卡罗拉在国内的销量一直处于不温不火状态。自2015年日产轩逸挤入销量前三后，预示着中国老百姓开始大范围接受日系品牌，但顶着“全球车”荣誉的卡罗拉却徘徊在领奖台之外，直到2017年才冲进前四，2018年和2019年才把第三名的位置坐稳。尤其2019年在国内市场的增长促使了卡罗拉在稳住全球销量1236380辆的同时，还逆势同比增长4.1%。
![]()
卡罗拉为何会在此时爆发呢？我相信和他使用全新的TNGA架构有关。这套架构之前在试驾卡罗拉、亚洲龙时介绍过多次，这代丰田的全系车型在驾驶感受上有了质的飞跃，有向驾驶乐趣的方向倾斜，动力方面也加入了引以为豪的混合动力系统，售价则保持在较低的水平上，同时安全性方面超越了对手，中保研碰撞测试全G的成绩让诸多对手汗颜。另外，不少网约车选择卡罗拉双擎也给销量带去不少贡献。毕竟，丰田省油、可靠性高、维修保养便宜的口碑已经逐步展现其优势了。
![]()
翻看2019年的轿车销量榜单，恐怕最不起眼的当属两厢车型了。以110380辆排名第一的飞度在总榜单中仅排在25名，其次的高尔夫和Polo也就分别排在29和44名。可见两厢车型的销量在国内有多么惨淡。话归正题，谈到两厢车的王者今年非本田飞度莫属，百变的空间和GK5“赛车”的称号让他击败了紧凑级里的热销车型高尔夫，也没把同级竞争对手Polo放在了眼里。只是不知道全新飞度回归“买菜车”面孔后还会不会受到消费者的追捧。
借着两厢车的热度再聊聊高尔夫，两厢中的“全球车”，与卡罗拉的成绩表现类似，全球687664辆的销量稳居两厢车老大的地位。但不可否认的是两厢车全球的整体销量是在下滑的，2019年高尔夫销量同比下降12.9%。同时，你再瞧瞧主流的紧凑级别，马自达昂克赛拉和别克威朗都退出了两厢车市场的争夺，目前仅剩下了高尔夫和福克斯两厢版可选，你就可想而知两厢车的市场有多么的惨淡。不过，还好今年即将推出的第八代高尔夫让人看到一丝希望，毕竟还有一部分人对两厢车还是情有独钟的。
往期精彩回顾
【一周接触】以偏不能概全｜2020款一汽丰田 RAV4荣放
发现爱·守护爱｜路虎 全新发现运动版
【驾驶者之车】超级巨星 | 兰博基尼 Aventador S Roadster
【驾驶者之车】没错，就是她｜MINI JOHN COOPER WORKS 三门版
超级进化 | 广汽新能源 Aion LX
![]()
友情链接
![]()
