20万合资家用SUV哪家强？这三款你一定绕不过去！

提到途观，可谓是在中国SUV市场中是无人不知无人不晓的啦，一直是紧凑级SUV中标杆式的存在。都说大众40年来实在埋头研究中国消费者是一点都不假。外观内饰都中规中矩，一点都不逾越。更难能可贵的是，整车引入国内之后虽然依照国人的喜好进行了轴距加长处理，却并未丢掉来自德国的“原味”。

途观搭载了来自大众的EA211系列的1.4T发动机和EA888的1.8T发动机，匹配6速双离合或6速手自一体变速箱。这两套动力组合可谓是大众旗下功勋卓著的两款明星产品了，搭载在大众以及斯柯达旗下多款产品上，做到了动力水平和燃油经济性的完美结合。

整车驾驶质感出众，悬挂支撑有力，又不乏韧劲儿，开起来Q弹。虽然是一款SUV，在提升空间的同时，并没有以牺牲驾驶质感为代价，值得点赞！空间方面，后排虽然不像是同门轿车迈腾一样大的夸张，但是毕竟是SUV车型，后备箱空间带来的巨大的储物能力，让三口之家的出行，毫无压力。成熟稳重的造型，同样也非常适合商务接待，宜家宜商。

美中不足的是，大众车型一直以来烧机油的问题在途观身上也未能免俗。其实这个问题在会长看来并不是绝症，瑕不掩瑜，每月近3万台的销量也证实了这一点。

翼虎是福特在2013初国内正式上市，当初福特的目标是对标上海大众途观，誓言要做“途观加价提车终结者”。当年的国内市场SUV消费者正在为途观的加价提车而苦不堪言之际，翼虎的出现，毫无疑问的为市场带来了新鲜血液。但谁曾想到，本来是要终结途观加价提车的翼虎，却在上市之初，以至于之后的很长一段时间内，跟途观一起，玩起了加价提车的小伎俩！这也从侧面反映出了，福特在国内市场上推出的首款紧凑级SUV车型其实是成功的。

早期的翼虎除了搭载现款2.0T发动机之外，还有一款1.6T发动机可供选择的，后来因为发动机技术革新，全新的1.5T发动机取代了老款的1.6T机头，带来了更好的动力性能和更好的燃油经济性。与德系标杆选手不同的是，翼虎最大的特点和噱头，应该就是其动力性能了。搭载2.0TEcoBoost®GTDi汽油直喷涡轮增压发动机，输出功率高达178Kw，在3000rpm下带来350N·m的扭矩输出，该款发动机脾气可以说十分暴躁，同级别中无出其右。对于喜欢驾驶的朋友，相信这款车能给你带来非常有趣的驾驶体验！

当然，有明显的优点，无可避免的就会带来相对的短板。不用会长说，大家应该都懂，那就是美国车感人的做工，国产的长安福特，更是印证了坊间流传的一句俗语：百年福特，毁于长安。其实这句话，会长是不认可的，毕竟同时期长安自己的CS75在做工方面品质还是不错的，并没有那么不堪，与之相对的是，会长家里朋友开的进口福特探险者，做工不比国产翼虎更好，甚至更加感人，让人不敢相信，那是一台裸车56万的进口车。所以，这个锅，长安不背。

除此以外，翼虎在空间表现上并不那么亮眼了，毕竟营造空间并不是福特的专长。后排空间足够，但并不富裕，长途出行在舒适性上并不十分突出；后备箱受整车造型所限，只能说是能满足三口之家的日常使用，家有二宝的亲们，会长还是劝您看看下面这位选手。

凭借着老款奇骏积攒下来的优秀口碑，新款奇骏在市场上取得优异的表现并不意外。不同于途观略带有商务范儿的外观造型，更不同于翼虎，走年轻个性的路线，这一代奇骏外观上虽然已经变的年轻了不少，V-MOTION的设计语言比老款激进了许多是事实，但是奇骏整车看起来依然十足的居家范儿，这也是事实。难怪连日产的销售小姐姐也经常挂在嘴边：开奇骏的男人都是居家好男人。

这也难怪，在涡轮横行的年代里，依然坚持在自家当家花旦身上使用2.0L/2.5L自然吸气发动机，不跟风不随大流的做法实属可贵。2.0L动力只能说是够用，但绝对与激情扯不上边；舍得给油的话，2.5L的机头，倒是还能给你一些小小的推背感。发动机动力在CVT变速箱的梳理下，不急不躁，十分佛系。

要说日产最大的亮点是什么？毫无疑问，是充沛的内部空间和秒杀同级别、甚至更高级别的乘坐体验。但凡坐过日产系列车型，一定会对它有着“移动大沙发”美誉的“零重力座椅”印象深刻。不管是紧凑级别轿车的轩逸、中级车天籁，还是小型SUV逍客，亦或是本章主角奇骏，舒适的驾乘体验绝对是同级车中最耀眼的存在。

会长说：其实会长是个选择障碍症患者。即对着迷于途观的驾驶质感、也钟情于福特翼虎的动力澎湃，同时也舍不得丢掉奇骏无与伦比的舒适的乘坐体验。其实买车选车，总归是根据自己的实际喜好和需求来做决定，每台车都有每台车的性格特点，充分了解这些特点，综合自身需求，才能做出最佳的选择。