凯迪拉克CT4驾舱数字化测试 ，合资品牌还需努力

【有车以后 驾舱数字化测试】在我们以往的驾舱数字化测试中，合资品牌和进口品牌由于系统开放程度相对中国品牌偏低，因此在功能的扩展性上和语音控制系统的功能性方面都不算出色，但随着科技的发展，合资品牌在这两个方面也大有追赶之势，接下来就让我们通过凯迪拉克CT4看看合资品牌现如今的水平。

   基础硬件

凯迪拉克CT4配备了倒车影像，但是没有配备全景影像功能。车内屏幕尺寸较小，且分辨率不高，因此凯迪拉克CT4在基础硬件方面的得分偏低。

凯迪拉克CT4采用的操作系统是基于Linux开发而来，逻辑简单清晰，系统稳定性更好；娱乐系统采用了双系统模式，在常规操作界面下需要点开另一个应用系统，功能性较为全面，但不算符合用户的使用习惯。

   液晶仪表

凯迪拉克CT4并没有配备全液晶仪表，仪表中央配有一块小尺寸显示屏，信息非常简洁，界面可切换的内容也很有限。同时也没有其他不同UI界面可以选择，并且由于驾驶模式选项比较繁琐，显示在中控屏上，而仪表盘中并没有明确的驾驶模式显示。

不过值得表扬的是，驾驶辅助信息显示非常全面，包括计时器功能，为一些喜爱赛道驾驶的朋友提供了一定乐趣。

   中控屏

8英寸的中控屏尺寸较小，且系统功能并不算丰富，网络电台等功能需要在二级界面操作。凯迪拉克CT4自带网络，也可以提供WiFi热点，支持OTA远程升级，同时配有手机映射功能，在扩展性上表现值得认可。

在娱乐功能方面，凯迪拉克CT4支持网络音乐、网络电台等功能，加上100G/年的终身车机免费流量，其使用成本上会为车主节约不少费用。 

驾驶辅助方面，凯迪拉克CT4不并没有配备了全景影像功能，驻车时便捷程度一般。

   语音控制

凯迪拉克CT4配备了语音控制功能，但是语音识别率较低，且支持的功能非常有限。

   导航系统

凯迪拉克CT4提供高德地图，还可以通过OTA升级地图数据。高德地图的功能大家也比较熟悉，包含路线选择、路况实时显示、导航语音可选等等。

值得表扬的是，凯迪拉克CT4的导航软件打开速度和路线规划速度都很快，但是语音控制导航时操作成功率较低。

   远程控制

凯迪拉克CT4可以通过安吉星APP进行车辆与手机之间的互联互通，常规的寻车、查看车辆信息和位置、远程开启空调等，它都可以实现。

   总结

凯迪拉克CT4以127分的成绩在有车以后驾舱数字化测试的榜单中取得了合资品牌车型的中上游水平，虽然相比国产品牌还有一定差距，但是可以看出合资品牌大有追赶之势，相信在不久的将来，合资品牌和进口品牌也能在驾仓数字化方面取得大家的青睐。