【调查】若Model 3卖22万，超6成小鹏P7准车主会转买特斯拉

【有车以后 车友群调查】小鹏汽车旗下的第二款车型——小鹏P7即将与4月27日上市公布价格。“有车以后小鹏P7车友群”里的群友们早已迫不及待，目前群内有超过200位关注P7的活跃车友，其中有27位是已订车的准车主，可见这台车的关注度高。在上市之前，我们特意做了一次群调查，从调查中得出了一些有意思的数据和结论。

   P7有能力与Model 3抗衡，但压力很大

放眼目前国内的纯电动车市场，与P7形成最直接竞争关系的车型，无他，就是国产特斯拉Model 3。2020年3月份国产Model 3销量已经破万辆，这是中国电动车市场从来没有过的现象，毫无疑问Model 3是P7的最大竞争对手，而且是一个非常强劲的对手。针对这一点，我们给群友们设置了两个问题。

除了P7，您还考虑过其它电动车吗？

对于“除了P7，您还考虑过其它电动车吗？”这条多选题，有超过6成的人表示，他们考虑买P7的同时也在考虑买国产Model 3；将于6月底才上市的比亚迪汉也有超过45%的人同时考虑购买；同时考虑蔚来ES6的人相对少些，占比36.1%。另外，像广汽新能源Aion LX和比亚迪唐EV这些就比较少人同时考虑了。一方面由于Model 3和比亚迪汉与P7一样都属于轿车，另一方面也是因为三者的特点属性和价格区间有一定的共性。

如果特斯拉Model 3降到22万,两者你会选谁?

另外一个有意思的问题是：“如果特斯拉Model 3降到22万,两者你会选谁?”。最近网络上有传言国产Model 3价格有可能会降到22万元，虽然没有实锤、特斯拉官方也对此进行了辟谣，但关于特斯拉的新闻很多都并非空穴来风。参加调查的车友中，有超过57%的人表示如果Model 3降到22万会果断选择特斯拉。但也有超过40%的人表示，对P7是真爱，即便特斯拉降到22万也不会买。

国产Model 3

这个结果有一点点出乎我意料，本以为会一边倒选“果断买特斯拉”，但现在看来还是有不少车友是P7的“真爱粉”，也侧面说明了P7具备了与特斯拉Model 3抗衡的实力。但无可否认的是，对于特斯拉的频频降价，P7的压力会越来越大，最终竞争力究竟过不过硬，很大部分的影响因素就是价格，如果P7届时上市能给到“良心价”，那么就有可能顶得住特斯拉的压力。

价格越高，压力越大

价格，肯定是影响一台车竞争力的核心要素之一。关于P7的期望最终售价，我们也设置了一个问题，超过70%的人选择了价格最低的选项，这是意料之中。大部分车友都选了20万起步这个选项，说明大家对P7的价格期望是偏低的，反向推理，如果届时P7的起售价格高于20万，那么它的销售压力会相对较大，从而市场竞争力就会打折扣。

但可以看到的是，仍然有接近四分之一的人表示“后驱长续航22万起、后驱超长续航25万起、四驱高性能32万起”是可以接受的。也就是说，绝大部分的人都认为P7的最终售价是会比24-37万元的预售价低。

因此，P7如果想在目前这么惨烈的市场竞争当中站稳脚步,入门价格最好不要超过22万元。关于价格预测，我后面还会专门写一篇文章来分析预测。在此我也透露一些我自己分析的结果信息，我预计P7的最终售价总体会比预售价便宜2万多元，而且高性能版本的价格会比后驱版本贵比较多。

后驱超长续航版宜走量

参与调查的群友当中，无论是已订车的准车主还是观望中的群友，都有超过60%的人更偏向于选择P7后驱超长续航版车型，说明该车型将来应该是3款车型里最“抢手”都是。

准车主订车的车型分布

P7目前有3个车型、8个配置，后驱超长续航预售价27万元起步，价格处于全车系中间位置。后驱超长续航的低配车型也是续航最长的车型，分为656km和706km两个版本续航。从调查的结果来看，后驱超长续航会是全系走量的配置车型，也可以看得出车友们对续航能力更加看重。这也印证了我一直以来的想法，对于电动车，续航永远都是消费者最为关注的硬指标。P7在续航能力这方面已经处于前列水平，所以这是它的“特长”之一。

观望中的车友意向车型分布

其次受欢迎的是四驱高性能版，4.3秒破百的同时还能做到552km的续航能力，能力均衡。但四驱高性能版的价格会相对比较贵，当然了配置也相当丰富，标配CDC减振系统、Nappa真皮座椅、丹拿音响系统等。显然，关注P7的车友对于性能和这些豪华配置也是有需求的，而且也可以看得出P7的潜在消费者他们的消费能力不差，毕竟四驱高性能版至少也要30万元起步。

P7四驱高性能版试装车

对于一台二、三十万元的电动车，某种程度上来说消费者最看重的就是续航，其次对车辆性能也有要求，而P7恰好就都满足了该消费群体这两个最大的需求。

再考虑一下刚公布不久的新能源汽车补贴新政，今年7月22日之后补贴前30万元以上的新能源车将不能享受国家补贴，所以30万这个门槛是P7定价和销售策略需要重点考虑的。综上所述，我认为P7可能走的销售策略会是“后驱超长续航为主，四驱高性能为辅”，因为后驱超长续航具备了消费者最看重的续航能力过硬的要求，同时它的售价应该不会超过30万元符合补贴新政。

   95%的人是增换购，小鹏G3老车主不少

分析完P7的竞争力情况，我们再来看看想购买P7的消费者都有哪些特征。参与调查的群友里76%是80后和90后，而且95%的人家里已经有车，买P7属于增换购，有的甚至家里已经有3辆车。

P7车友年龄层分布

看来，P7的潜在消费群体都是以年轻人为主，毕竟一般都是年轻消费者愿意尝鲜购买电动车。另外，绝大多数的人都是属于增换购，这也是符合目前中国汽车市场的消费习惯，第一辆车就买一台30万元级别的电动车，这种情况还是比较少。根据我们了解到群里情况，有不少群友打算买P7并非刚需，好奇、尝鲜是主要的购车动机。

抢拿一般家用燃油车市场或许可行

我们收集了群友们目前拥有的是哪些品牌的车型，结果发现囊括的品牌挺多的，其中合资品牌的不少，丰田、本田、马自达这些日系品牌占多数。而且，我们发现小鹏G3的老车主人数居然是最多的，大约占10%，这也说明了小鹏G3的车主对该品牌的忠诚度挺高的，也侧面说明了小鹏在品牌建设方面有一定成效。

当中大多数都是合资品牌的车主，中国品牌的占少数，其中不乏奔驰、宝马、奥迪、捷豹、沃尔沃这些豪华品牌的车主。但更有意思的是，参加调查的车主现拥有的车型都基本集中在15-30万元区间，20万元以下的相对少些，30万以上的也不多。

要知道，在中国市场汽车的消费主力价格区间正好就是15-30万元的燃油车，如果P7能从这个庞大的消费目标群体里抢拿到用户，那么就是最好不过了。虽然考虑买P7的用户是增换购居多，但很多限牌限行城市的用户买电动车或许是刚需，我认为还是有抢拿市场的可能性的。

大部分人都是颜值控

接受调查的群友当中，有近40%的人觉得小鹏P7的外观是最吸引人的点；其次就是足够长的续航能力和智能驾驶，这两点的吸引程度不相上下。不管是电动车还是燃油车，其实外观都是大部分人优先考虑的方面，对于电动车而言这一点可能会被放大。

“小鹏P7最吸引您的是什么方面？”

小鹏P7定位中型四门电动轿跑，长宽高为4880×1896×1450mm，轴距为2998mm，拥有流线型动感姿态，Cd 0.236的风阻系数极低。P7整车都给人一种低矮的轿跑感觉，特别是车头处有一条非常吸引人关注的前灯带（日间行车灯）设计，还可以进行多种灯语的显示，非常有意思。

另外，P7的车身都是光滑圆润设计的面，并没有很犀利的线条，结合鸭尾造型的车尾和隐藏式门把手等等，相信P7的颜值是符合绝大部分人的审美的。难怪车友们都认为P7帅气的外观是最吸引他们的方面。

长续航是小鹏P7宣传的卖点之一，不同版本的续航从552km到706km不等，即便是552km放在目前的电动车市场也是属于续航第一梯队，706km的后驱超长续航版更是目前在售最长续航的电动车。

智能化，也一直是小鹏这个品牌的另一个卖点。在自动驾驶辅助方面，P7配备英伟达 DRIVE Xavier自动驾驶芯片，是目前性能最高的自动驾驶芯片，可实现每秒30万亿次运算，功耗仅为30瓦，能效是上一代构架的15倍。与之相匹配的也是目前行业内最强的传感器系统，包括12个超声波探头、5个毫米波雷达、13个摄像头。小鹏P7可具备L3级（XPILOT 3.0）自动驾驶功能，2023年在原有硬件的基础上就能升级到L4。

   有车观点

从这次的车友群调查来看，大家对于小鹏P7的期望还是挺高的。从产品自身来看，P7也具备了自己的特色和优势，能吸引这么多车友的关注是情理之中。但无论如何，价格才是决定性因素，最终P7的价格是否“良心”，就直接决定了它今后的销量表现。

现在，你对小鹏P7最大的疑虑是什么？

最后，目前车友们和我都对P7还存在一些疑虑，其中最多人关心就是P7的量产交付时间。

P7将在小鹏自建的肇庆工厂生产，早前小鹏买下了广东福迪汽车获得了资质，具备自主生产和销售的资格。根据官方透露，P7在6月份交付是没有问题的，如果速度快一些可能5月份有能交付了。至于产能，官方表示肇庆工厂的年产能可以达到10万辆，从这个规模来说是完全可以应付P7的交付的。但时下还有一个影响因素——疫情，受到国内外疫情的影响，可能一些供应零部件会紧缺，不知道小鹏能否顺利解决这个问题。

另外，有小部分人认为P7的内饰不够豪华、后排空间不算宽敞。这两点之前我们也分析过，内饰豪不豪华是看个人喜好，有不少车友确实觉得内饰与外观不太匹配；至于后排空间就完全取决于乘坐人的身高需求了，如果身高比较高的，P7的后排确实不算宽敞。

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