“刚需型”SUV？我跟它过了个端午假期

还记着去年法兰克福车展上，奇瑞拿出一款名为Exeed TX的概念SUV，当时关于那款概念车的信息并不多，只知道是个大尺寸SUV，看似想走高端路线，隐约透着一股旗舰车的意味。虽说奇瑞官方没有证实过如今的瑞虎8就是Exeed TX的量产型，并且在宣传上也没怎么把这两款车联系到一起，但是它们俩，看起来真是一模一样。

就不揣测人家厂方的心思了，总之，这个假期，我试了试瑞虎8——一款看似目的不清，实际定位十分精确的SUV。奇瑞最近的日子过得不是很顺心，大伙儿也都知道。或许也是因为这样的故事背景，瑞虎8从上市以来一直就是争议与关注并存。凡是测评这款车的文章或视频，下边儿的评论区肯定打得特别欢。实话实说，此前我并没怎么关注过瑞虎8，对它的了解也十分有限，不过加了三天班后最大的心得是，太累了我发觉这款车是奇瑞下得，自我认知非常清晰的一步棋。

5+2座？

5加2不等于7吗？废话，当然等于7，然而品牌方却称这款车有5座和“5+2”座两种布局。这就怪了，哪有把自己的车往小了说的？

也先别急。先看看瑞虎8的车身尺寸：4.7米长、1.86米宽、1.746米高；轴距2710mm。对这些数字没概念？没事儿，再看看它的竞品。奇瑞给瑞虎8拟定的核心竞品有哈弗H6、吉利博越和长安CS75，它们的身材分别为4600*1860*1720mm/4519*1831*1694mm/4650*1850*1695mm；它们的轴距各自是2680mm/2670mm/2700mm。是的，瑞虎8是最大的。

跳出自主品牌的范围再看看。瑞虎8的官价为9.88-14.28万元，这个价位也能买到些合资品牌的SUV。就比方说缤智吧，它的三围是4294*1772*1605mm，轴距2610mm，瑞虎8依然“bigger”。当然，我并没有拿这两款完全是两个路子的车来对比，举这个例子主要想替各位把瑞虎8的尺寸数字立体化。

瑞虎8就是一辆7座车，没什么好怀疑的，就像缴纳交强险时，不会因为你的第三排不舒服而给你便宜150块一样。为什么品牌方说它是5+2？带着上述这些信息其实很好理解了：1.瑞虎8的主推车型是5座版。2.厂方将7这个数字拆开，是想拐弯抹角着说：你买我们的5座版，我们的5座版是个很大的5座版。3.5座不是7座的“将就”版，相反，7座是5座的“讲究”版。

当你真正坐进瑞虎8，你会发现它的“大”是很耿直的“大”。有一些SUV，外面看着小，里面出奇得大；还有一些SUV，数据和视觉上都很大，车内空间却不明就里地寒酸。瑞虎8不属于这两种。骨架大的姑娘个子肯定高，她穿不穿高跟鞋个子都高。尺寸数据摆在那里，瑞虎8就是那么大，就应该那么大，也确实那么大，不抖机灵也没偷懒。

尺寸，是这款车最大的竞争力。很多时候，空间就是购车的唯一理由，要不然哪来那么多加长车呢。奇瑞非常清楚这款车应该卖给哪一类消费者，市面上的主流7座SUV，第三排大多都是凑合，与其硬往自己脸上贴金，跻身“不够大的7座”，倒不如实在点，在“宽敞的5座”基础上多一份选择。

我不太想描述它的驾驶感受

怎么说呢，倒不是因为瑞虎8不好开。这车开起来像个“差不多先生”，可偏偏不好也不坏的档次是最难说清楚的。简而言之就是：动力嘛，11秒+的零百成绩对于一款SUV还是很理想的，实际开起来倒是不猛，当然，也绝对不肉；底盘嘛，略硬，感觉避震器的阻尼有点大，但也不至于让人觉得颠；转向嘛，还不错，力度适中。总得来说，没什么出彩之处，也没什么令人接受不了的短板。再考虑到这款车的售价和尺寸，只要不怀揣吹毛求疵的媒体从业者心态，基本挑不出什么逾越容忍度的问题。当然，也别抱着对“乐趣”、“高级”这些字眼的过分追求去试驾瑞虎8，“还行”、“可以”、“没毛病”才是适合它驾驶感受的形容词。

还是那句话，行驶品质什么的，不是瑞虎8主要追求的东西，它的目标人群也不会对这些缥缈的主观感受有多大兴趣。二律背反就摆在那里，便宜、空间、质感，最多选两个。

价格和尺寸是它的组合牌

于其核心竞品而言，瑞虎8的售价倒是没什么稀奇的。这款车想做的，不是跟对手打价格战，它的目标可能是：同一价位里，我尺寸最大；同一尺寸级，我最便宜。我猜它从没想过要做个全能王，错位打法精准瞄住一些极度重视空间尺寸的消费群体。可能你不理解，为什么都2018年了，买车还是以大小论英雄，何况也没比别人大太多。其实我个人也不理解，所以咱们不是瑞虎8的目标客户。

不过把设定换成初次购车、有买车刚需、预算10-15万、实用主义至上之类的情况，瑞虎8的吸引力可能就不一样了，毕竟“买大”就是老百姓最传统的购车观。也别说瑞虎8没比对手大多少，配置表放在一起，红字加粗的优胜数据对消费者的心理导向作用是很玄妙的。