实销数据解读帕萨特，中保研碰撞“爆冷”后，神车还卖得动吗？
作为合资中型轿车的标杆，帕萨特可谓是家喻户晓的神车。
2019年，帕萨特累计销量超过19.3万辆，超过迈腾、雅阁和凯美瑞，成为中级车的销冠。但是，在中保研“爆冷”后，帕萨特似乎开始为销量“发愁”。有报道称，今年1季度，帕萨特销量一落千丈，被凯美瑞、雅阁一下子抛在了身后。
此前，即便遇上断轴门、机油门、排放门，大众都有惊无险，销量还扶摇直上。那么，中保研“碰撞门”后，帕萨特真的卖不动了吗？真相究竟如何？
首先来看看官方发布的批发量。
数据显示，今年前3月，帕萨特（含帕萨特PHEV）的批发量分别为15818辆、875辆、5793辆，分别同比下滑4.10%、92.40%、65.84%；1季度累计22486辆，同比下滑49.99%，下滑幅度略大于同期车市下滑的42.4%。
单看官方的批发量，1月帕萨特只下滑了4.1%，跑赢大市（同期中国汽车销量下滑25.4%）。但在疫情和碰撞门事件等多重因素影响下，2月、3月帕萨特的批发量呈现出持续下跌的态势（同期中国汽车销量分别下滑79.1%、43.3%）。
事实上，批发量一般是车企批发给各地经销商的销量，实际上不能充分反映出一家车企在终端市场的真实销量状况。相比之下，实销量体现着车企在终端的实际市场表现，更具参考价值。
根据车经社掌握的实销数据显示，今年前3月，帕萨特（含帕萨特PHEV）的实销量分别为16753辆、1319辆、7581辆，分别同比下滑21.50%、82.29%、42.01%；1季度累计25653辆，同比下滑38.72%，下滑幅度小于同期车市下滑的42.4%。
再从全国各省份实际销量来看，今年3月，帕萨特在全国31个省（市）实现销售，销量前5的省份分别山东、江苏、河南、四川、河北，分别为37辆、711辆、528辆、527辆、516辆，占3月实销7581辆的41.1%。
可以看出，帕萨特在山东的销量最好，在华东、华中、西南等人口大省也表现较好，在浙江、广东、北京等经济相对发达的省份表现一般。
综合来看，受疫情影响，帕萨特的销量出现了较大“波动”。从2019年12月的销量巅峰2.6万辆，下滑到1月的1.7万辆，2月更是直接跌到千辆水平，3月虽有回升，但已经被雅阁、凯美瑞等竞品车型超越，在轿车榜单前十中已经难觅帕萨特的身影。
归根到底，大家之所以如此关注帕萨特，销量出现较大“波动”，终究还是因为2019年的那场碰撞测试。
家喻户晓的大众“神车”，售价普遍在20万元以上，却在中保研“一撞成渣”，A柱直接折断，驾驶舱完全变形，拿到最差的P级（较差）评价，反差之大令很多人大跌眼镜。曾经以安全著称的大众，一下子化无乌有，德系品质、皮实耐用也被饱受质疑。
而且，美版帕萨特在碰撞后，A柱并未明显变形，驾驶舱基本完整，车门可以正常打开，拿到了G级（优秀）评价，双标实锤令国人“心寒”。
事件发生后，上汽大众起初采用了“冷处理”的方式，对此事件不闻不问，没有任何官方解释，让车主们更加失望，引发消费者集体投诉。面对舆论压力，上汽大众直到3月才对外发声。
对于上汽大众对帕萨特的回应，其实多少有点敷衍、315公关的意思，将在中保研碰撞垫底的原因归结于旗下产品按照C-NCAP标准开发，并在C-NCAP多个细项测试中取得良好评价。
随后，上汽大众“出招”了。
面对消费者的质疑，上汽大众自愿申请到C-NCAP进行帕萨特车型的碰撞试验。此举更让消费者难以理解，莫非上汽大众在中保研C-IASI中跌倒了，想到中汽研C-NCAP爬起来，拿个超五星来“洗白”？
4月中旬，帕萨特在中汽研C-NCAP陆续完成了测试，如行人保护试验、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、鞭打试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、正面40％重叠可变形壁障碰撞试验。
虽然帕萨特在C-NCAP的碰撞成绩仍未发布，但从公布的现场图片来看，碰撞测试的成绩自然好于中保研C-IASI，尤其是在正面40%重叠可变性壁障碰撞中，A柱岿然不动，驾驶舱相对完好，拿到“五星”可能在意料之中。
但问题在于，中汽研C-NCAP的正面40%偏置碰撞（64km/h），是否能抵得上中保研C-IASI的正面25%偏置碰撞（64.4km/h）？能否消除消费者的安全疑虑？但有一点毋庸置疑，无论C-NCAP最后给出的结果如何，消费者心中自有一杆秤！
目前，帕萨特在中汽研C-NCAP的碰撞成绩还未公布，上汽大众又率先上市了2020款帕萨特。
不难看出，新帕萨特在外观、尺寸及动力参数等方面与老款无任何区别。区别在于两点，一是入门版增配了侧气帘，价格略涨1000元，其他车型保持不变，二是对智能互联系统进行了升级。至于帕萨特的“骨架”有没有质的提升，上汽大众并没有给出明确的说明。未来帕萨特的销量表现如何，还需要继续观察。
写在最后：
随着消费者的购车观念不断趋于理性，同级竞品日益增多且越来越强，大众需要认清现实、直面问题，对消费者多一些真诚，才能在新时代屹立不倒。否则，当“德系品质”的光环消失，帕萨特的辉煌将成为过去，一去不再复返。