社交头牌鹅厂腾讯拥有的强大汽车“朋友圈”是怎样的？
文｜金田一
前两天，我和几个好久不见的朋友约了聚会。因为我住在郊区，距离聚会地点最远，所以当我听着小曲儿，欢腾地驾着自己的小破车在高速上驰骋时，遭遇到了朋友的夺命连环微信Call，“你在哪儿啦？”“还多久到啊？”“发个定位来。”
一边是手机导航，一边又是叮叮叮的微信消息，以至于当中我下错了一个高速口，比预定时间晚到了半小时……当时我就心想，如果有一套车载系统不仅能实时给我指路，还能将微信嵌入其中，并且能够通过语音来操控微信阅读信息，那就完美了。
汽车是公认的“第三空间”。广汽集团董事长曾庆洪表示，在智能化的万物互联时代，汽车已不再是简单的交通工具，而将成为一个像手机一样可以移动的数字化智能终端，甚至发展成包含生活、旅游、商务等各种场景的使用载体。
这几年来，虽然车载系统的战火越烧越旺，但是在车内用车机真正替代手机却一直没有成为现实。
相信很多盆友和我一样，经常吐槽现在的车载系统难用，车载导航发展了这么多年，但大家最习惯用的还是手机导航，因为一款不能在线实时更新地图信息的导航简直就是废柴。
其实，大家渴望的不过就是一台懂你的汽车，能够满足你的日常出行和交际娱乐。
“鹅厂版”爆款车传祺GS4
这款车或许就能满足你的需求。
6月16日，中国汽车品牌的“现象级产品”广汽传祺GS4正式在北京上市。自2015年4月18日上市以来，在短短的三年时间里，传祺GS4累计销量超过90万辆，堪称“神车级”的爆款车型。
这一次满血归来，全新传祺GS4更是带来了它的“杀手锏”——“祺云概念”智联系统。全新广汽传祺GS4基于腾讯车联“Ai in Car”智能解决方案、大数据出行分析技术、以及智能化语音交互车联技术而来，可实现在线智能交互和远程车辆控制，具有高度智慧交互性，能够为消费者带来充满惊喜的智能化、网联化、社交化的出行体验。
有了它，你能第一时间获取海量定制化资讯，用最自然的方式与汽车交流，不管是带有东北味还是四川味的塑料普通话，它都能够听懂你的需求。
只要你发出语音指令，系统便能在1.2秒内快速响应，速度和灵敏度超乎想象；有了它，你能够随时随地轻松掌握路况，它不仅会根据实时路况避开拥堵路段，还会及时推荐加油站和停车场；
有了它，在周末和好友结伴出行的时候，你的车就能够实现和微信的互联互通，比如将微信上的位置信息直接发送到车上，并随时与好友共享实时位置和自驾路书；
有了它，腾讯所拥有的QQ正版授权曲库那多达1700万首的海量音乐任你享用，在这款车上，你甚至能够尽情享受到NBA的音频直播。
当下的一些车载交互系统，基本上实现的都是一些初级的辅助类智能化，比如说在线导航、通过语音寻找、播放、切换歌曲等，但这套智能装配还能够控制空调、音响、天窗等等，甚至可以控制车辆的灯光、电动座椅、雨刮器，还有发动机的关闭。
就像你当初依赖迷恋手机一样，这款车的出现绝对能够让你彻底爱上它。
社交头牌甘当配角？
其实，令人惊诧的是，广汽和腾讯合作的这款智能移动综合体，仅仅用了7个月就从概念走向了现实。
广汽和腾讯是2017年9月18日才签订的战略合作协议。去年11月，腾讯与广汽携手发布了首款搭载腾讯车联“Ai in Car”智能解决方案——iSPACE智联电动概念车。
到如今搭载“祺云概念”智联系统传祺GS4的落地，7个月就实现了量产，这不仅体现了双方之间合作的协同高效，更凸显了腾讯发力、深耕汽车智能网联领域的信心与决心。
不同于其他互联网公司渗透汽车行业的路径，腾讯对于“连接”汽车行业的想法是和传统车企建立共赢生态圈。正如腾讯车联网总经理钟学丹所说，所有车企都不愿意变成一个生产车间，互联网的进入不应该是侵占式的，这会让车企有危机感。
用腾讯自己的话说，它对于传统车企来讲更像是一个配角，是根据车企的需求将其所拥有的语音、大数据、AI等内容输送给各家企业的“助手”。
腾讯不希望给车企“被绑架到系统平台上”以及“被抢了主导权”的感觉，而是希望从上层给用户一种场景的体验。腾讯车联“Ai in Car”更像是一种解决方案，这种解决方案基于腾讯自有优势，包括安全、内容、社交、语音、大数据、AI等，并根据车企的实际需求按需输出，车企所要做的就是选择自己需要的数字化工具，然后打造出一款属于自己品牌的智能网联系统。
在这期间，腾讯的角色就是一个“数字化助手”，帮助车企为用户提供智能化、场景化、个性化、社交化的服务体系，并且消除消费者对于安全的顾虑，其中包括车辆控制权安全、数据安全、隐私安全等等。
这其中不得不提的是腾讯科恩实验室，腾讯早在2016年的9月就成立了该实验室。这个实验室最厉害的就是将第三座“Master of Pwn(世界破解大师)”奖杯收入囊中，成为全球首个三次获得该荣誉的安全研究团队。
随着智能汽车队伍的不断壮大，网络信息安全的重要性被提到了前所未有的高度上。科恩实验室强大的安全能力，将为腾讯车联“Ai in Car”智能解决方案提供强大的安全保障，让用户不再有安全方面的后顾之忧。
拥有同级最强大朋友圈
今年年初，国家发改委组织研究起草的《智能汽车创新发展战略》提出，智能汽车新车占比在2020年要达50%。面对整个行业汹涌而来的变革趋势，“甘当配角“的腾讯强调的一直都是“开放”的合作理念。
而正是腾讯车联这种开放性、融合性乃至“友好性”，获得了汽车圈内好友的一致点赞。
去年11月才首次发布腾讯车联“Ai in Car”智能解决方案，至今才半年多，腾讯就集结了包括广汽、一汽、长安、吉利、比亚迪、东风柳汽等多家汽车厂商，这足以可见腾讯的魅力之大。
合作模式也是多样的。比如，腾讯与长安汽车签署的是智能网联汽车合资合作协议。双方将在车联网、大数据云等领域共同打造面向行业的开放平台，为整个智能网联汽车行业赋能，共同推动汽车智能化进程。
有了如此强大的朋友圈，可以预见，腾讯车联“Ai in Car”智能解决方案将为整个行业带来焕然一新的面貌。
据了解，除了当前已经面世的腾讯车联系统之外，未来腾讯车联还将逐渐开放手势、人脸识别、虚拟现实等交互能力，实现人、信息、场景、智能设备的自然连接与交互。
不仅如此，车载全语音交互版微信也正在研发之中。腾讯微信团队期望通过语音来操控微信阅读信息，未来会搭载到车联网系统中。或许，在不远的将来，车主不仅可以通过微信操控电话、导航、听歌等常规的功能，还能够在车上通过语音的方式，替代目前手眼结合的方式与朋友进行沟通互动。
腾讯的优势集中在通讯和社交领域,因此它的定位一直都很明确，就是做好“连接器”，通过开放各种连接能力和生态资源来为行业赋能，把服务和用户连接起来。
腾讯车联“Ai in Car”智能解决方案的诞生与“闪电”落地，让车企们兴奋不已。聪明的腾讯以最小的野心获得了最大的阵营。腾讯与长安的合作成果据说也会很快揭开神秘的面纱。
随着“朋友圈”的不断扩容，手握QQ和微信两大社交王牌的腾讯还将在车联网领域给我们带来怎样的惊喜，业内将拭目以待。