看到全新福克斯，我想把我的福克斯卖了

每一款车型的换代，在国内都是一次生死劫，换代换的好，买车卖车的都高兴，换代换的不好，一首凉凉能唱到下一次换代。

福克斯作为世界范围内A级车市场的“名人”，近几年却在国内市场连连吃瘪，这让小编这个福克斯车主也是怒其不争，好在千等万待，终于是迎来了它的换代。相比较于现款，全新福克斯有哪些不同呢？

颜值即正义，卖的好的车可能不会太惊艳，但是卖的不好的车，肯定好看不到哪里去，全新福克斯最明显的改变就属外观了，自从福克斯用上“马丁”的设计语言之后，喜欢的人爱不释手，看不惯的人越看越讨厌。

显而易见的是全新福克斯是将福特的“马丁”家族式设计语言彻底化了，曾经侵略性十足的大灯取而代之的是略显萌态的大眼灯，鲨鱼嘴式的进气格栅也再次被放大一圈，不过这对于我这个曾经一度想换RS包围的福克斯车主来说，是一个不错的消息，毕竟现款福克斯的进气格栅实在太小气了，配合大灯和包围的设计，显得很不协调。

除此之外，全新福克斯三厢版的垂条式雾灯也设计的十分具有艺术感，设计感满分，称不称的上好看，就看你喜不喜欢了。渐收式的尾灯灯，没有现款两厢版的“大豆”尾灯那么具有辨识度，当然，比现款三厢版的尾灯更有设计感，毕竟现款三厢版福克斯尾灯的设计，实在太不走心了，很难称得上好看。

多曲面的车身线条，和重心下沉式的尾灯设计，使得全新福克斯的“尾巴”在视觉上很好的抑制住了，没有像现款那样尾巴翘上天的即视感，这也是大家对全新福克斯三厢版本呼声高的原因，毕竟在两厢版和三厢版颜值同样的情况下，选择三厢版的人数肯定是占多数的。

相信买福克斯的人都有一颗想换RS或者ST包围的心，现款福克斯包围设计的实在太普通了，和RS，ST相比，完全就是两台车的外观。然而尴尬的是，市场上并没有原厂的RS,ST包围套件，只有极少数的拆车件和倒模件，难淘到不说，改装之后还得面临年检不通过和4S店拒保的风险。

好在福特终于缓过神来了，再好的设计放在极少走量的车型上也是浪费，不如将其下放到大家都能买得起的预算范围内，全新福克斯这次官方提供ST-line运动套件版，这对于准备买全新福克斯的车友来说，简直就是喜大普奔的消息啊！不说了，小编我还得继续淘现款福克斯的ST套件去了。

外观说完，让我们打开车门来到车内，不得不说，全新福克斯这次变化的倒是挺彻底的。最明显的就是前排空间在视觉上要比现款大上不少，主要原因在于全新福克斯的中控台进行了垂直设计，毕竟现款那突出的中控台实在让前排的人压抑，甚至进出车厢膝盖都会经常撞到中控台的手套箱或者大灯控制区，相信换代之后的福克斯会有不一样的表现。

中控台整体设计的改变，自然带动其他设计的变化，内嵌式的中控屏幕替换成了时下流行的悬浮式，而竖直式的空调出风口，则变成了常规的平行式出风口，没办法，为了适配短促垂直的中控布局，只能这样设计，在实用和设计之间，我宁愿选择实用性。

其实福克斯近些年来销量持续低迷的原因，很大一部分在于福特低估了咱们中国人对汽车空间的需求性，所以当友商纷纷打加长“L”牌，赚的盆满钵满的时候，福克斯还在研究什么高硼钢车身，独立悬挂，六气囊…

反应慢没关系，能改就是好事情，全新福克斯加长轴距之后，车内空间狭小的槽点就会迎刃而解，不要和我说加长就不是福克斯，没有操控之类的话语，加长与否，最终决定的是掏钱买车的人，而不是敲敲键盘的网友，最终能让市场买单的车型才是好车型。

外观改改改，内饰变变变，轴距加加加，动力系统自然也要换换换了。常规的动力升级一般大家都是喜闻乐见的，而全新福克斯热闹的地方就在于此。

三缸机？四缸机？

虽然全新福克斯的1.5T发动机的最大扭矩提高了10%，能耗降低了12%，听起来简直无敌了对不对？但是，如果换载的是三缸机，你会还会这么想吗？无论技术怎么进步，三缸机似乎永远是我们心中的痛点，在很多人心中，三缸四缸不是技术的问题，而是原则的问题。