都2020年了，奇瑞怎么就解决不了车身生锈？

自主品牌汽车最近几年的发展变化确实挺快的，早些年自主品牌起码在配置上比合资的强很多，最近几年，自主品牌终于可以在设计上，智能互联，甚至是在发动机，变速箱方面与合资品牌叫板。从2015年开始，一些自主品牌陆陆续续的推出了一些高端品牌，与合资展开正面竞争，也终于是让中国消费者看到了自主超越合资的希望。

奇瑞汽车最近几年的发展，虽然没有吉利，长城这些自主品牌发展快，但是在发动机，变速箱等关键零部件方面，奇瑞给人的感觉是相当不错的，奇瑞也是自主品牌首个敢给发动机10年100万公里质保承诺的厂商。虽然要求的对象是非营运车辆，而且必须一直在4S店保养，但是作为第一家敢这样承诺的厂商，奇瑞还是值得表扬的。

【01】奇瑞车型购买2~4年内必然生锈？

对于发动机，奇瑞敢承诺10年100万公里质保，但是关于车身，估计奇瑞不敢这么承诺。因为生锈，是奇瑞抹不掉的痛。如果我们随便搜索一下“奇瑞生锈”的关键词，就会出现特别多的消费者投诉结果。并且几乎涵盖了奇瑞旗下所有的车型，甚至包括以品质著称的艾瑞泽5，瑞虎8。

而且不少消费者的投诉是2020年投诉，这些消费者购买的车型普遍在2015~2019年。也就是说，消费者新车购买在2~4年内，就会发现生锈的情况。甚至网友都开始有了这样的调侃：“生锈了，才是正品奇瑞！”

【02】瑞虎7，瑞虎8等高端车型，不可避免

由于目前的汽车制造工艺都是流水线生产，因此如果某一个品牌车型出现了问题，也往往会连带很多车型。就比如早年大众DSG变速箱问题，就涉及到了很多车型。最近几年本田机油增多，也涉及到了思域，冠道，CR-V等等。丰田的机油乳化问题，也包含了亚洲龙，凯美瑞，RAV-4荣放。因此在汽车工业化制造的当下，只要是出现问题，那么肯定是大规模出现。

瑞虎8可以说是奇瑞品牌旗下最高端的车型之一了，生锈的问题也不可避免。有消费者投诉称自己是2019年12月买的车，结果到2020年4月份，才使用了不到半年时间，下摆臂和车架就出现了生锈的情况。如果照此情况发展下去，等到消费者使用几年之后，这款车就会存在很大的安全隐患了。

【03】奇瑞为什么解决不好车身生锈？

那么或许有人会好奇，为什么奇瑞可以在发动机，变速箱上这么牛，但是车身生锈的问题却解决不了呢？其实这也是多方面原因造成的。首先，奇瑞在零部件供应商选择方面或许存在质量把控不严的情况，因为一辆汽车厂商也只是生产个别零部件，大部分零部件是由供应商提供的，如果供应商不能提供合格的零部件，那么生锈就不可避免了。其次，奇瑞在车身制造工艺上存在问题，我们都知道在防腐方面，德系车是比较好的，因为它使用了很多防腐技术，比如空腔注蜡，以及防腐的涂层，而奇瑞是比较缺失的。第三，奇瑞或许也是出于成本控制考虑，毕竟作为自主品牌，本身的利润率就已经很低了。

【04】车身腐蚀坏了，发动机质保10年又有何用？

汽车上有成百上千个零部件，是一个整体。只有整体的质量稳定，才是真正的好车。在这方面，奇瑞显然是一个偏科生。虽然发动机的研发上不遗余力，甚至可以承诺10年100万公里质保。但是车身却普遍的存在生锈的问题。车身都腐蚀坏了，发动机质保10年又有什么用呢？因此接下来，奇瑞要做的是提升生产制造工艺，把生锈解决好，到时候奇瑞的销量也肯定能更上一层楼。