【对比实测】4款热门合资中型SUV大比拼，究竟谁坐起来更舒适？

中型SUV市场的竞争对手可谓是越来越多，要知道以往可供选择的中型SUV基本也就汉兰达和锐界，如今除了国产品牌推出众多中型SUV外，其它合资品牌也不甘落后。差不多价位区间的合资中大型SUV又增加了两款，分别是早前上市的途昂和新近上市的大指挥官。这次我们将汉兰达、锐界、途昂以及大指挥官进行横评对比，那么究竟它们谁更舒适，下面一起来看看实测。

和以往测试舒适性项目一样，分别是测试车辆在连续经过减速带时底盘的滤震性；以及测试在不同车速下的车内噪音表现。

一辆车乘坐舒适与否，悬挂以及底盘的整体滤震表现至关重要。为了测试4台车的悬挂及底盘的表现，我们设置了4组连续的减速带，并在车内后排地板放置装满水的量杯，以20km/h的车速匀速通过减速带，以通过后洒出的水量情况来判断其底盘滤震能力。

测试开始前，先检查四个轮胎的胎压，并使之处在标准胎压范围内。

实测结果：

在通过减速带的过程中，从车外来看，大指挥官的车身姿态保持不错，车轮上跳幅度大，车身跳动幅度小，在车内量杯颠出的水量平均为仅有38.3ml，滤震水平不错。其它三款车车轮跳动的幅度较大，车身跳动幅度相比大指挥官都要大，不过这也有大轮毂低扁平比的原因，所以颠出的水量都比较多。

一辆车的舒适性评价指标除了悬挂底盘的滤震表现外，车辆的整体隔音降噪水平同样重要。而测试的方法则是通过测量不同车速时车内的噪音分贝来了解车辆的隔音水平，废话不多说，先来看实测结果。

实测噪音结果：

从测试的结果来看，汉兰达和途昂的隔音水准还是相当高的，噪音成绩也非常相当。在车内实际的乘坐体验中，风噪控制的不错，噪音主要来自于轮胎的胎噪声。锐界前排配备了双层玻璃，但是隔音水平还是不如汉兰达和途昂；而奇特的是大指挥官，它全车四门配备双层玻璃，但是由于怠速时发动机的噪音比较大，因此怠速噪音是所有车中最大的。不过开起来之后，发动机的噪音降低，60到100公里车速时噪音并不高，成绩是四款车中最好的。

从底盘的滤震测试和噪音测试结果来看，汉兰达、途昂以及锐界的底盘滤震和抑制噪音能力都算比较相当，差距不大；而大指挥官则比较极端，底盘滤震能力不错，但是发动机噪音的隔绝一般，在怠速时噪音较大。